文 /新北市立安康高中 朱晉杰（3C老師）

先來一個冷猜謎吧！電腦網路中毒?(猜一成語)

答案是:當機立斷。 

以3C老師的經驗來說，有時候電腦遇到了莫名其妙的錯誤訊息與無法執行的當機狀態，這時候最佳的解決策略就是──重新開機。

這個月的25日，當我在接送小孩子上學的路上，聽到警廣對著所有的人呼籲，因台灣高鐵台中站的號誌出了狀況，所以必須停止許多班次，我心想，這一定會造成一大堆問題與困擾，果不其然，隔天的新聞一面倒的大罵特罵，令人覺得可笑的是，最後的解決策略就是─重新開機。

瀏覽台灣高鐵的網頁，對於當天的狀況作了底下的描述：

台灣高鐵今（25）日清晨5時因台中站區域號誌異常，經維修人員搶修，判斷於維修時間帶內無法恢復正常運作，決定自上午6時30分起至9時30前暫停正常班表營運。經維修人員完成號誌檢修及列車巡軌作業後，逐步恢復列車運轉，自11時30分起，各車次列車依時刻表正常發車。
經查，高鐵公司於今日凌晨進行轉轍器之維修作業時，因轉轍器的連動系統出現異常訊號，導致行控中心無法於高鐵台中站區域（高鐵里程TK130到TK193）執行列車「進路設定」及「營運前巡軌」作業，故成立緊急應變中心進行處置。

受影響期間共取消44班列車（南下21班，北上23班），約3萬5千名旅客行程受到影響。

高鐵公司對受此事件影響耽誤行程的旅客，表達最誠摯的歉意，日後對類此號誌設備之維護，將採取更嚴謹的程序，並檢討相關維修作業及營運應變能力，減低對旅客的影響。同時，凡購買受此事件影響而取消車次的旅客，若車票未經使用，可自原乘車日起一年內，持原車票至各車站售票口辦理全額退票，免收手續費。

參考自高鐵官網：http://www.thsrc.com.tw/tc/about/ab_news_detail.asp?type=1&pkey={A91224D6-9225-400E-A015-00449B224699}

至於台中站區域號誌異常的維修方式，所謂的重新開機，高鐵當局隻字未提，呵呵，影響到的三萬五千名旅客我想可能無法用淡定的方式平息他們心中的怒氣吧？最有誠意的方式應該是再加送一張免費的來回票吧？

來觀看一下高鐵的基本資料，台灣高速鐵路（簡稱台灣高鐵、或逕稱為高鐵）是服務臺灣人口最密集的西部走廊之高速鐵路系統，路線全長345公里，實際通車營運里程為339公里。於2007年1月5日通車後，逐漸成為台灣西部重要的長途運輸工具之一，亦為臺灣軌道工業指標。目前每日南北向有123至146班次，平均日載客量目前已達12萬人，周末與連續假期更有每天15、16萬人的水準。

可見高鐵已經是臺灣西部一日生活圈的最佳交通工具，想當年我來台北參加教師甄試，來回的報名與考試也拜他之賜，但這號誌的錯誤造成的問題，可能是高鐵存在的問題中的一小部分，希望高鐵能痛定思痛，進行全面檢測，重拾大家對他的信心。

附帶來談一位國中生利用高鐵來進行科展的事情吧！

2012年，新北市南山高中國三學生吳宗儒的研究的「高速鐵路差異沉陷的新測量方法」備受矚目，吳宗儒上廁所時，靈機一動，電腦都裝有加速感測器，提早感測碰撞來保護硬碟。他自行上網下載免費的地震測量軟體(QCN)，搭配感測器，搭高鐵時拿著筆電坐在車廂連結通道，測量震動差異，透過軌道高低變化，再利用衛星定位，就可知道哪個橋墩出問題。下一步將撰寫程式，改良成智慧手機版。

吳宗儒說，為了蒐集資料，他去年十月的假日都在高鐵上度過，搭高鐵超過兩百次，車票加上電腦設備等成本高達十萬元。吳宗儒喜歡做研究，「比唸書好，當假設得到自己認可就是會很高興。這套研究是個好方法！」

參考自奇摩新聞：http://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E4%B8%AD%E7%94%9F%E7%A7%91%E5%B1%95-%E6%B8%AC%E9%AB%98%E9%90%B5%E5%9C%B0%E5%B1%A4%E4%B8%8B%E9%99%B7-102756512.html

臺灣加油~~台灣高鐵也請加加油吧~~~~可是？？高鐵它是靠電力的，不需要加油！