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柯文哲團隊的「余文」出現了!
2015/04/14 21:53:19瀏覽4519|回應32|推薦46

柯文哲在去年1221日與準市府團隊舉辦「市政共識營」,其中他強調,將來如果出事,原則上他都會扛起來。他保證,自己當長官,絕對不會因為輿論反對,就棄車保帥或切割,「在我任內,台北市政府不會再出現余文這種事」。

如果大家還記得馬英九的特別費案,經過調查確實都是有真實的支出,但擔任市長秘書的余文報銷時,為節省報銷程序,拿不正確的單據來報銷,致使公文書不正確,才會因為偽造文書而遭判刑。

請大家看一下蘋果日報的新聞

PA補助款 女助理緩起訴確定

台北市長柯文哲任職台大醫院外科創傷部主任時,擔任研究助理的劉如意,在替辦公室購買摩洛哥椅等用品時,涉嫌拿不實發票向台大醫院核銷6198元的經費,涉犯偽造文書罪,台北地檢署調查後,劉如意坦承犯行,檢察官予以緩起訴,要她繳交2萬元給國庫。而全案由偵辦檢察官依職權送高檢署再議,經高檢署檢察官認為緩起訴處分並無問題,駁回再議,全案確定。

雖然說劉如意跟余文都是拿假發票報銷,不過還是有本質及犯意上的不同,余文單純只負責報銷,原始的三千多張小額發票都還在,但是為了節省時間,用大面額發票換掉小額發票,雖然節省了作業時間,卻惹上牢獄之災。那麼劉如意呢?201111月,廉政署偵辦中研院生物醫學科學研究所博士蕭雅文涉長期詐領國科會補助經費案,搜索元霖文具行時,意外查到元霖與上千名教授交易內帳,請教育部政風司查核發現竟有數百名教授與蕭雅文一樣,其中包括柯文哲在內的台大醫院醫師,均涉嫌利用不實發票核銷國科會經費,經與檢察官研商後決定將教授詐領補助款案交由台北市調查處接續偵辦。

市調處著手偵辦後,發現在柯文哲的部分,被查出多年前在擔任國科會研究計畫或贊助廠商委託台大醫院辦理研究計畫主持人時,在辦理研究經費核銷時,以元霖文具行開立不實的發票進行核銷,因此被市調處依貪污罪被告傳喚到案。劉如意到案供稱,當時有告訴跟柯文哲說辦公室需要買椅子、桌子,但其他細節並沒有每一筆都跟柯文哲報告,當時她發現元霖提供給她的發票與名目不相符時,也曾問過元霖,但元霖都告訴她:「台大醫院其他部門也都這樣做」。

如果大家仔細看這段新聞,就會知道劉如意不只是換發票而已,而是因為要買設備器材,還跟元霖文具行拿名目不符的發票,向台大醫院報銷,雖然只有台幣6000多元,但是比起余文,劉如意犯意的嚴重性更高!結果余文吃了一年牢飯,劉如意卻只有緩起訴?這不是很奇怪嗎?

況且,羅淑蕾告發柯文哲的MG149案,檢方到目前完全沒有任何動作,也沒有傳喚任何嫌疑人。羅淑蕾也批,她把資料都提供給檢調後,檢調就未再傳喚,目前也都沒進展,MG149涉及的金額2千多萬元,是劉如意6千多元的好幾倍,要求檢調趕快偵辦。

P助理劉如意緩起訴 羅淑蕾諷:第二個余文

柯文哲話才說完不到四個月,他團隊中的余文就出現了!現在只是6千多塊台幣的小案子,那麼兩千多萬的MG149案呢?北檢還要再繼續睡覺嗎?

( 時事評論政治 )
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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=duntaiyu&aid=22237579

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愛、勇氣、希望
等級:6
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2015/04/18 16:55
因為在鬼島臺灣,所以這一點也不奇怪!
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-18 21:10 回覆:
有柯文哲這種水準者麼低的人,還有什麼事情奇怪呢?

草山
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2015/04/17 22:04
32樓.:『下一篇會先來談台北大巨蛋的問題!』

還沒滿四個月,就發生這麼多事情,寫都寫不完,真難以想像。

原本心灰意冷的老朋友又慢慢出現,不知道該說什麼,唉!

草山
等級:8
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2015/04/17 22:00
資料更新時間為2015/4/17 5:49 AM,本週為【2015/15】週,本月為【2015/4】月。

全國登革熱本土病例地理分布(2015/01/01 - 2015/04/16)

高雄市  88     資料更新時間為2015/4/16 5:36 AM 比
台北市  1
台南市  1
屏東縣  4
台東縣  4
總計   98    

http://nidss.cdc.gov.tw/NIDSS_DiseaseMap.aspx?dc=1&dt=2&disease=061&d=3&i=0&s=determined_cnt&rk=W&Q=N

總病例不變。高市府現在正是清理環境大好時機,讓斑蚊難以滋生。

草山
等級:8
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2015/04/16 22:01
下面是 talisa 小姐在 《待寫文章列表》引用的新聞,大概很少人看到,所以我轉載過來。

高雄市文化局長史哲是人本史英的兒子,真不知道有何文化貢獻?

talisa 小姐原本評語:綠營議員終於有人醒著了。

氣爆復原專書宣揚政績?高市議員抨

2015-04-13 12:57:02 聯合報 記者楊濡嘉╱即時報導

高雄市議員陳信瑜今天在高雄市議會教育部門質詢時指高雄市文化局使用氣爆善款200萬元要編的「復原專書」,內容規畫有「呈現堅守崗位同仁的辛勞…」,這樣的「復原專書」看起來像「政績報告」,她要求文化局用公務預算編製,不要用善款。

文化局長史哲表示,「復原專書」不是文化局主動提的案,是前一次議會會期間,部分議員所建議,但不管是用公務預算或善款,都不會宣揚政績。

陳信瑜認為「復原專書」應該紀錄高雄的傷、高雄的痛,例如石化在高雄發展的歷程,應該談災民、罹難者、受傷者的故事,怎麼會去呈現市府人員的辛勞?紀錄市府人員的辛勞,是行政團隊政績,怎麼能用善款?
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-17 02:38 回覆:
善款使用,會專文追蹤
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-17 15:03 回覆:
下一篇會先來談台北大巨蛋的問題!

草山
等級:8
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2015/04/16 19:22
2007 12 24 捷運內湖線 松山機場站-劍南站試運轉.試車成功 98年6月通車!!
(中央社記者林紳旭台北二十四日電)

興建中的台北捷運內湖線松山機場站到劍南站今天運轉測試成功,台北市長郝龍斌到場視察,鼓勵捷運工程局繼續努力,在2009年六月達成全線完工通車的目標,郝龍斌也坐上內湖線新車廂,實際體會乘坐情況。

捷運工程局今天趕在郝龍斌明天就職周年前向市長郝龍斌進行簡報,達成郝龍斌的政蹟之一。

捷運工程局表示,目前全線施工進度超前百分之一,因此未來可望在完工期限內全線通車。

捷運工程局今天早上十一時多,從松山機場站安排開出一列由加拿大龐巴迪公司全新打造的列車,行經大直站,緩緩開抵簡報會場的劍南站。

捷運工程局表示,新採購的列車共一百零一對(一對有四節車廂),外觀和體型與捷運木柵線相差不多,機電系統也相彷,目前木柵線現有五十一對。

未來內湖線通車後,木柵線車廂將進行底盤機電系統改裝,從木柵站到內湖站全線,將有一百五十二對車廂加入營運。

捷運內湖線由現有的木柵線中山國中站向北延伸,走地下化,經松山機場、穿越基隆河至大直、內湖地區,其中,松山機場站和大直站是僅有的兩座地下車站,日後通車營運可大幅改善平面道路的交通服務品質。

捷運工程局表示,松山機場站到劍南站在十二月十六日完成電聯車運行所需的直流電送電作業,二十四日達成列車行駛測試。
捷運工程局下一個目標為2008年五月底前,進行葫洲站到內湖站列車行駛測試,同年八月底前進行貫穿木柵和內湖列車運行測試,2009年六月底前木柵到內湖線全線通車。

http://blog.xuite.net/peter352140/00535215/14951769-%E6%8D%B7%E9%81%8B%E5%85%A7%E6%B9%96%E7%B7%9A+%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E7%AB%99-%E5%8A%8D%E5%8D%97%E7%AB%99%E8%A9%A6%E9%81%8B%E8%BD%89.%E8%A9%A6%E8%BB%8A%E6%88%90%E5%8A%9F+98%E5%B9%B46%E6%9C%88%E9%80%9A%E8%BB%8A!!

中央社這條新聞有更清楚描述。

草山
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2015/04/16 18:40
《台北捷運 244期》《內湖線松山機場站至劍南路站 電聯車運轉紀實》2008/06/01

大直、內湖地區居民殷切期盼的捷運內湖線即將展現新的風貌!該條捷運線係由現有木柵線中山國中站向北延伸,經松山機場穿越基隆河至大直、內湖地區,其中松山機場站及大直站是內湖線僅有的兩座地下車站,日後通車營運後將可大幅改善該地區的交通服務品質。 

由於中運量電聯車為無人駕駛自動控制系統,內湖線未來與木柵線銜接也將以相同組合方式營運,乘客不必下車轉乘,可以一車到底,在內湖線及木柵線上往返暢行,因此中運量電聯車等機電系統的測試極為重要。 

目前內湖線的車站及軌道工程陸續完成,機電系統工程也接續展開密集施工。由松山機場站至劍南路站之間電聯車運行所需直流電的送電作業於96年12月16日完成,為了讓市民共同見證電聯車之行車運轉,本局曾於96年12月24日舉辦內湖線松山機場站至劍南路站間首次電聯車行車運轉測試見證活動,邀請市長、市議員及大直、內湖地區里長蒞臨劍南路站,一同見證內湖線施工邁入新的里程。當電聯車自大直站方向駛入劍南路站時歡聲雷動,大家都非常興奮,內湖的榮景即將到來,捷運人長期的努力終於獲得肯定。 

未來試車範圍將逐漸推展,擴及木柵線及內湖線之全線路段。目前正進行葫洲站至內湖機廠間的列車運行測試,下一個目標為97年8月31日前進行木柵、內湖全線各路段全部貫通後之列車運行測試,並以98年6月30日木柵、內湖全線通車的目標全力打拼,相信可以如期如質的完成使命。

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns244/rp244_02.htm


2008年1月26日內湖線完成全線軌道鋪軌,在這以前,2007年12月24日就舉辦內湖線松山機場站至劍南路站電聯車行車運轉測試,其後進行葫洲站至內湖機廠間的列車運行測試。

看不出和台中綠線有何不同。
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-16 18:44 回覆:

其實都一樣!測試有很多項目,除了運轉,載客,壓力,意外都要測,沒問題才能報初勘履勘!

所以測試階段根本不能營運!這是拿乘客生命開玩笑!

但是我猜林佳龍會趕工完成一段,想辦法試營運!


草山
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2015/04/16 18:12
(續28樓.)

2008年1月26日內湖線完成全線軌道鋪軌,2008年7月起開始辦理該路段工程檢查,2008年12月6日-2009年6月20日:內湖線進行多次直 通測試。2009年3月15日內湖線正式展開營運測試,市府於98年5月7日及9日正式辦理內湖線初勘,交通部於98年6月6日及7日正式 辦理內湖線履勘。

交通部於2009年年6月15日核覆同意備查,並授權由市府自行決定適當之營運通車日期。市府於2009年年6月16日第1530次市政會議決定內湖線於 2009年年7月4日正式營運通車。6月28日-7月1日:進行內湖線「劍南路-南港展覽館」免費試乘活動。7月4日內湖線正式連接文山線通車營運。

從2008年1月全線軌道鋪軌完工,到2009年五月市府初勘,六月交通部履勘,將近一年半時間,都沒有試乘。等到交通部履勘通過,才有6月28日-7月1日的免費試乘,7月4日就正式營運了!

對照26樓.版主回覆,

內湖線:2008年1月軌道舖軌完工,2008年12月進行多次直通測試,2009年六月交通部履勘,六月底免費試乘,七月四日正式營運。

台中綠線:預計二○一七年底軌道舖軌完工,二○一八年一月車輛將上路測試,二○一八年底開放乘客進出,事實上這進程和內湖線是一樣的。可是,接下來的半年,內湖線老實測試,花半年等交通部履勘通過,才敢試乘。而台中綠線不把交通部當回事,沒等交通部履勘通過就載人了!
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-16 18:13 回覆:
所以我才說林佳龍是在欺騙社會!

草山
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2015/04/16 17:39
軌道鋪軌完工到到正式營運要多久呢?以內湖線為例:

先看維基簡表:
2003年6月15日:內湖線全線正式動工。
2008年1月26日:內湖線完成全線軌道鋪軌。
2008年12月6日-2009年6月20日:內湖線進行多次直通測試。
2009年3月15日:內湖線正式交由台北大眾捷運股份有限公司展開營運測試。
2009年6月28日-7月1日:進行內湖線「劍南路-南港展覽館」免費試乘活動。(松山機場站、大直站不開放)
2009年7月4日:文山線轉換龐巴迪系統,切斷使用13年的西門子VAL系統,內湖線正式連接文山線通車營運。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E6%96%87%E6%B9%96%E7%B7%9A

再看《台北捷運 259期》《捷運內湖線細說從頭》

為配合內湖線工程陸續完工以及營運通車需求,本局自97年7月起即開始辦理該路段工程檢查,並由本局東區工程處及機電系統工程處分別就土木水環、軌道及機 電系統等工程進行自主檢查,並於98年3月底完成工程檢查及報告書後,由本局與臺北捷運公司依履勘作業要點第三點規定,於確認擬通車營運路段已完成 「(一)各項土木建築、軌道及機電工程完竣。(二)營運必需之人員均已進駐,並完成各項模擬演練之準備。(三)各項必要之營運規章及列車運行計畫已訂定完 成。(四)緊急逃生設施、安全防護措施及有關安全標示均已具備。(五)票務系統測試正常。」等營運要件,且經整合測試,無營運安全之虞後,於98年4月 29日正式會銜報請市府辦理內湖線初勘。

市府於98年5月7日及9日正式辦理內湖線初勘,檢查方式分為資料文件檢視、現場實地勘查、系統測試及狀況模擬處置等。交通部於98年6月6日及7日正式 辦理內湖線履勘,檢查方式分別為資料文件檢視、現場實地勘查、系統測試及狀況模擬處置等。市府於98年6月12日報請交通部核備。

交通部於98年6月15日核覆同意備查,並授權由市府自行決定適當之營運通車日期。市府於98年6月16日第1530次市政會議決定內湖線於98年7月4日正式營運通車。

http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns259/rp259_02.htm
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-16 17:47 回覆:
當初要求龐巴迪公司的條件,就是要連原先木柵線的馬特拉系統一起換掉,工程方面難度並不高,龐巴迪也做過輪式車輛,所以速度才有可能這麼快!

草山
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2015/04/16 17:09
24樓.版主回覆:『趕工這一件事沒有錯!問題是為了趕工而便宜行事,壓迫包商,動輒用罰款當催命符!』

唉!基層勞工心酸何處訴?

25樓.版主回覆:『有沒有機場會影響班次密度,不會影響線上營運的可能性!』

是的!朱立倫在市議會施政情形書面報告證實此點!

26樓.版主回覆:『林佳龍什麼都沒努力,光靠偷搶拐騙就賺兩年?』

泡泡龍吹泡泡功夫果然天下無敵。
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-16 17:14 回覆:

等到2018選舉前搞個試營運,順勢把功勞往自己身上攬!

簡直是無本生意!


草山
等級:8
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2015/04/16 15:20
24樓. 版主回覆:『PS:有關新莊線問題已回覆至您訪客簿』

多謝!新莊線在新莊機場未完工前就開始營運,丹尼爾兄懷疑“將未通車軌道拿來當調車場”有理。然而,懷疑只能參考,證據何在呢?

維基:『2012年1月5日:「輔大-大橋頭」段下午兩點正式通車啟用,使用悠遊卡免費試乘一個月。因新莊機廠未完成工程,丹鳳與迴龍暫作為臨時儲車區,以舒緩列車儲車及調度需求。』但維基公信力不夠,勉強拿出來,也取信不了人。

繼續追下去,當時朱立倫在市議會施政情形書面報告說:『新莊線大橋頭站至輔大站已於 101年 1月 5日通車營運,惟因新莊機廠尚未完工,故輔大站至迴龍站區間暫提供臺北捷運公司做為電聯車調度及儲車之用。』

這個證據力總夠了吧?市議會施政情形書面報告不能開玩笑吧?交卷了!
丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-16 15:40 回覆:

請看自由時報今年1月13號的新聞:

〈中部〉提早2年 林佳龍:捷運綠線2018試營運 

交通局長王義川表示,捷運綠線全長約十六.七一公里,共有十八座車站,總經費約五百一十三.九億元,二○一八年一月車輛將上路測試,其中十一座一般車站可於二○一八年底開放乘客進出,另七座車站因進行聯合開發,屆時還不能開放。

王義川也說,試營運期間將不收費,等完成初勘、履勘後才正式營運,順利的話,初勘、履勘約需一年半的時間。

大家看到了嗎?林佳龍還打算在市政府初勘跟交通部履勘之前就先試營運?!這簡直是草菅人命到極點!捷運系統要達到可使用程度,才能報請初勘履勘,通過了才能營運,不管是試營運還是正式營運都一樣,只要有一般乘客,就是要履勘通過!

丹尼爾(Dan In TW)(duntaiyu) 於 2015-04-16 15:50 回覆:

原來兩年時間是這樣偷來的!

初勘履勘一年半,再提前6個月試營運???

林佳龍什麼都沒努力,光靠偷搶拐騙就賺兩年?

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