交通可以縮短城鄉差距，這是老話題了。這裡我再來分享一下文化建設裡頭被政府忽略的一塊：交通的便利性。

我們台灣很值得讚許的地方，在於過去30年來開始積極發展文化建設. 當然，我知道還是有很多值得改善的地方，不可否認，環顧東亞地區，除了日本的高水準之外，後繼的韓國與我們對於文化發展的重視，是很多文化人與藝術人投入心血而來的；當然，不足之處，是我們繼續努力耕耘的動力。

這裡我只稍微分享一下關於交通與通訊建設，對於區域間的平衡、城鄉發展以及國家文化水準的提升，有莫大的影響力。

今年因為新冠病毒肺炎，所有日常生活行動受到限制，以觀光為主的產業因此受到嚴重波及，尤其博物館產業，向來以親近具體物件，並且以社會互動學習為主的文化機構，災情最為慘重。 

台灣還好，幸運地我們這裡民眾配合度高，疫情控制得當，儘管如此，博物館入館人數仍然比以往低很多。銳減7成（以上）。也因此博物館人應該重新思考：未來博物館該如何有新的發展？ 

今年博物館日的前一周末，天氣很好，適合出門。 台北市與新北市因為交通便捷，看博物館不是難事，然而，出了雙北，交通就時一大難題。 

比較台北之外南部的博物館交通路線，我們可以看到，從台北火車站起，搭乘大眾交通運輸，到達下列評價不錯的4家博物館(美術館)所需要的時間。 見圖:

1、 毓繡美術館

2、 奇美博物館

3、 屏東美術館

4、 故宮南院

向來在美術館界素有美名的毓繡美術館，國際藝術界有一定的名氣，品質優良，真的比較吃虧，主要在於台中市中心到南投的交通路線，相等於台北到南台灣底的乘車時間。故宮南院則要留意的是:高鐵站下車後的轉乘，稍微混亂，遽聞當地的計程車勢力很強，導致故宮的接駁車匆匆來去，如果事先不清楚接駁車的時間，很容易錯過班次。

這個就讓我思考：當政府忙著外包，用採購來代替政府專責的事務，是否曾經思考過一個核心關鍵問題：影響國家根本發展的事業，是不能靠私人企業獨立完成。區域發展平衡、縮短城鄉差距以及提升文化水準，最根本的是要發展便利的交通網絡與快速的通訊設備，最重要的是：價格一定要降低，不能依照所謂的市場導向的邏輯思維。交通與通訊設備的提升與改善，才是最根本的。 

瞧瞧，台灣人喜歡去的國家，全世界高所得國家：瑞士，他們的內政交通網絡如何？去過的人都知道。這才是真正立竿見影的政策，人民才會「有感」。處理交通建設是最容易產生官商勾結的弊病，也是最需要審慎與公眾溝通，達成共識。 

文化的能見度是需要交通與通訊基礎建設的支持，期許我們是可以做得到！