新北市羅姓男子租台北市公共單車YouBike，騎上合歡山附近海拔3000多公尺的武嶺，拍照留影後放上臉書，引發批評，認為公共自行車是供市民在城市內通勤使用，不適合這麼高強度的長途山路，車子嚴重耗損，根本是破壞公共財。他表示如需賠償，願意配合。

「超限使用」還是小事，各國公共自行車則有被偷、遭破壞的情形。

無獨有偶，最近有一張自行車照片，在法國社群網站很熱門。照片中，一名黑人男子坐在法國公共自行車上，地點是非洲國家馬利的首都。法國公共自行車被「騎」到非洲已非首次，由於管理混亂，2009年巴黎的2萬輛公共自行車中，至少有8000輛被偷，8000輛遭破壞。

圖：目前有15000人加入紐約自行車共享計劃，成為年度會員。（法新社）

法國最早推出公共自行車系統，2005年至今，四千輛租賃自行車行駛了1600多萬公里，相當於減少了汽車行駛所排放的3000噸二氧化碳氣體。

羅姓男子騎了250公里，「代價」是付了810元租金，「功勞」是促成北市交通局宣布，將推出累進費率，騎越久費率越高，若不正常使用，造成車子磨損，也將求償，最嚴重就停權，不得再租。

棄四輪騎兩輪，是一種城市價值，也是拯救地球的良心行動。公共自行車除了要設計先進的管理系統，防範、查出破壞、偷盜者，但治本辦法還在於市民的公德心。

「公共自行車」的概念最早起源於荷蘭阿姆斯特丹，1965年，一個民間組織將一些塗成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區域，供人們免費使用，稱為「白色自行車計畫」。但事與願違，幾天內，所有自行車都遭丟失或被破壞，計畫徹底失敗。

30年後，第二代公共自行車系統在丹麥哥本哈根出現，儘管進行了特別設計，遭竊情況也很嚴重，每年大約1.8萬輛不翼而飛。為了防止丟失，安裝了有衛星定位功能的電腦芯片，如果被盜，透過系統查詢就知道它們的蹤跡。

2005年，法國里昂也推出租賃服務，有4千輛自行車，稱作「熱愛自行車」，租賃點多達340多個。里昂憑借先進的電子、無線通訊和網路技術，能直接查到誰在使用自行車，被稱為第三代公共自行車系統。

 2007年，巴黎街頭也出現公共自行車，市政府首批放置了1萬輛自行車，市民參與熱情很高，但巴黎的管理系統無法規範缺乏公德心的市民，經常可在租車點或公園大樹下，甚至在塞納河中，發現公共自行車，有些鏈條不見了，有些車輪歪扭。

更令人驚訝的是，出租系統推出後，一條產業鏈隨之形成：公共自行車在夜裡被偷，運到非洲、東歐銷售。非洲人非常喜歡，因為這種自行車功能強大，可以在叢林暢行無阻。

每輛公共自行車價格約500美元（約台幣1.5萬元），巴黎市政府損失不貲。美國芝加哥的公共自行車都沒有上鎖，自行車也成本很高，如果丟失或毀損，要賠償1,200美元。但怎麼抓賊，沒有公布。