封溪85公尺，換取49個停車位 

「到玉山山頂，找不到停車位，怎麼辦？」傻傻提問題，必然招來白眼。匪夷所思。但這是不可能的嗎？

「觀光是石碇鄉的命脈…遊客一再反映停車困難。」2006年6月16日，北宜高全面通車同一天，台北縣長周錫瑋到石碇鄉。鄉長殷殷建言。

石碇鄉這樣計畫：烏塗溪床加蓋85公尺，闢建可停放49輛車的停車場，紓解部分停車壓力，還可做為觀光休閒廣場。記者在報導新聞時，劈頭寫道：「遊客假日到石碇鄉，找不到停車位，怎麼辦？」可見是嚴肅問題。

49個車位，顯然無法大發利市。那增加10倍吧，850公尺停車場…490個車位…休閒廣場人聲鼎沸，賓主盡歡。

以下純屬想像，部分文字隨意摘自遊記：

曲徑通幽。

啁啾空翠，劃過寧靜深邃的谿谷；小鎮遺世獨立，仙境美景讓人忘卻俗務，連罵小孩的情緒都不敢產生，唯恐褻瀆了造物主雕琢的藝術珍品。

 遙想當年，不禁神往。

…。

回到現實來：

兩年前，石碇鄉在烏塗溪野放魚苗，全境封溪，如今護魚有成，溪中已可看見魚群悠游。以49個停車位，換取85公尺的「封溪」，心中有沒有掙扎？

拆了新生南路高架橋吧。

台北市曾熱烈討論，讓早年被覆蓋的瑠公圳露臉。靈感來自南韓。首爾花了兩年時間，把六公里高架橋拆除，讓埋了半世紀的清溪川重見天日；如今溪水潺潺，吸引無數觀光客，沿岸溫度比全市平均低了3.6度，

於是，有人提出問題：「我們只開路，不拆路嗎？」

便利，還要更便利，人類不只是對財富貪婪。石碇有了發展觀光條件，接下來也許要煩惱： 49或490輛車湧入，聯外道路無法消化，怎麼辦？「那，闢建八線道吧」，也許將有人殷殷建言。

30年前，1976年冬天，司馬庫斯古道發生山難，一個大學生摔落溪澗，跌斷手腳。這條日本人興建的古道，起自宜蘭縣大同鄉，猶如蜀道，很多路段是架空的棧道，腐朽而青苔滿佈，溜滑難行。那幾日寒流來襲，海拔1600公尺的古道棧木結了冰，學生一腳踩滑，踢斷棧木，跌入谿谷。

司馬庫斯位屬新竹縣尖石鄉，是台灣最深僻的原住民部落，1979年才供電，1995年底才開通聯外道路。如今，可以從新竹開車抵達。宜蘭縣這段棧道，還是曲徑通幽，或者更加荒蕪。

30年前，我懷著敬意踏上古道，去尋找那傳說中的部落，在同學跌斷手腳後，半途而返。直到今天我沒去司馬庫斯，無法想像現代化的香格里拉。

泰雅族人對本族起源有多種傳說，其中司馬庫斯人認為祖先來自大霸尖山，後來延塔克金溪遷徙至此。我自古道攀爬而下，在塔克金溪北側山坡，找到摔傷的同學。

穿山越嶺，揭開神秘部落面紗，我應該贊成闢路，並這樣報導：「遊客假日到司馬庫斯，找不到停車位，怎麼辦？」那，在塔克金溪上加蓋停車場吧。排長龍搭客運，一天才一班車，擠得像沙丁魚，幾小時才抵達山腳、山腰村落，還要徒步幾小時、幾天走進山林。你會想：「這樣的日子已經過去。」司馬庫斯人往外走，也是這麼想。

台北縣長周錫瑋不馬虎，說如果對生態有影響，請石碇鄉另行規畫停車場地點。可是人們會懷疑：專業與民主，你該如何兩全？

1992年10月29日，交通部決定取消興建北宜高坪林交流道，以免污染水源特定區。環保署官員十分欣慰，說這是國內第一宗因環保而停建的重大工程。但是擔心坪林民眾反彈，都希望此事「低調處理」。

2003年9月13日，坪林辦理公投，98%支持開放交流道供大眾使用。10月2日，行政院長游錫堃表示「專業不能凌駕民主」，環保署長郝龍斌請辭。

坪林交流道原先是行控中心，只供公務車行駛。人口不到七千的坪林，希望靠觀光帶來財富，結果以公投扭轉了命運。石碇鄉85公尺的烏塗溪，該由人類或魚群來公坄？

觀光與保育、經濟與生態，並非不能兩全。鐵公路穿越的阿爾卑斯山，美景依舊是絕響，但我們能保證雪山隧道、坪林交流道帶動的觀光嗎？

30年前，大學生登山發現一處山中湖泊，撰文「十七歲之湖」在報端發表。文中表明擔心人為污染，不願透露地點；竟爾藏私為自己的寂寞十七歲。然而終究藏不住，松蘿湖，位於台北縣烏來鄉福山村、宜蘭縣大同鄉松蘿村交界處，海拔一千三百公尺。曝光了。

沒多久…。我們的國民品德，還沒擠進開發國家之林。

回到前頭，「開車直抵玉山頂，沒停車位怎麼辦？」別傻了，山頂蒼蠅嗡嗡，哪有停車空間。這就是台灣。我們一定要開車直抵3997公尺，或任何地方盡頭，才願伸腿下來擁抱大自然；我們願意在烏塗溪「上」，指著停車場水泥地，對孩子說：「妹妹，下面有很多魚喔。」

中村先生太挑剔埔里嗎？觀光是石碇的命脈，也是坪林、埔里…的命脈。檳榔也曾經是雙冬、梅山…很多鄉鎮的命脈，直到土石流揭露真相。朋友，還是去阿爾卑斯山吧。

2006/6/17