補助買機車 鼓勵多騎車？

文／魏世昌

前陣子，交通部曾研議將機車考照年齡限制放寬，由現行規定的十八歲調降至十六歲，引發外界疑慮與批評，認為降低考照年齡，不僅與交通部這幾年積極推廣公共運輸的政策矛盾不說，也等於變相鼓勵青少年騎乘機車。

然而近日政府大力補助機車汰舊換新，甚至對於新購電動機車，則免徵貨物稅，等於減輕機車族負擔，嚴格來說，這算不算也是一種只是變相減低了用車成本，其實還是鼓勵民眾騎機車呢？

行政院長蘇貞昌表示，推行電動機車、汰換老舊機車是要「照顧肺葉」，但事實上，即令是提升機車燃油效率、符合最新環保標準的燃油機車，就減少空氣汙染排放，以及節能、降低碳排量而言，仍比不上讓人們選擇使用大眾運輸工具、步行或騎腳踏車等乾淨的交通方式。

政府與其補助購買機車，不如補助公共運輸系統，以倡導並推動綠色交通工具的好處。而且台灣機車密度高居全亞洲之冠，數量超過一千五百萬輛，機車意外事故每年更奪走近千條人命，其中未滿十八歲無照違規騎車的死亡率較其他年齡層高出十倍以上，故從另一角度而言，機車減量，不僅可以減緩交通壅塞問題，亦能挽救人命！