桃園機場手推車 民怨第一
品質太爛 服務太差 想用找不到 找到推不動 網路陳情與機場信箱中民怨塞爆

【記者陳俍任／台北報導】

全球國際機場服務品質排名，桃園機場從十八名倒退到二十七名；在旅客心中，桃園機場服務最差的竟是「行李手推車」這一項，這也是民航局收到的陳情書中「民怨指數」第一名。  

「想用找不到、找到推不動、動了嘰嘰叫！叫完換你拉！猜猜看？」黃姓旅行社主管說：「賓果！就是桃園機場手推車！」諷刺十足的猜謎，已點出多數民眾對桃園機場手推車的評價。  

這樣的評語，大多數出入國門的旅客都有經驗，知名節目製作人王偉忠在他的專欄中抱怨過不下四、五次，他說，如果主管機關不重視，他還會繼續寫下去。顯然不只王偉忠有此感想，這種抱怨已是「全民共識」，民航局航站管理小組統計，去年網路陳情與機場信箱中，民怨第一名就是手推車太爛，數量也不夠。  

日內瓦「國際機場協會」ACI，前天公布的全球去年度機場服務品質排名報告中，也明確指出，桃園機場的手推車是服務品質不夠好的「主因」之一。  

民航局指出，桃園機場一航廈現有一千七百輛手推車，二航廈也有一千七百輛，免稅店業者另提供六百輛，以桃園機場一年兩千一百六十萬旅次的客運量計算，手推車的數量「理論上綽綽有餘」。  

問題是「大廳裡、停車場、屋頂上都有手推車，就是行李轉盤旁看不到！」手推車回收速度，永遠跟不上飛機起降速度，旅客扛著行李到大廳，看到散丟一旁的手推車，心中更有氣。  

業者指出，香港、仁川等世界「第一領先群」的機場，手推車又新品質又好，只要有旅客入關，地勤「中控」馬上通知服務人員，搶在旅客拿行李前，就把一批手推車井然有序地放在行李轉盤旁，全球一流機場都在學習這種「到位且及時」的服務水平，比較下，桃園機場排名難怪一路下滑。

【2010-02-19/聯合報/A1版/要聞】

機場推車 德法同一款 怎沒人嫌爛？
回收、整理、檢修成本大 外國有專責機構管理 咱們是航勤「兼差」缺人力也缺財力

【記者陳嘉寧／桃園機場報導】

桃園機場地勤人員表示，法國及德國機場也採用與台灣同一款手推車，並沒有比較爛，但旅客多所詬病，主要是回收整理人力成本可觀，台灣投資低於國外，難免造成損壞無法及時發現。  

桃園航空站原本也計畫為兩座航廈提供新的行李手推車，第一航廈設置二千輛託運行李手推車，第二航廈二千四百輛，另外採購六百輛小型手推車。不過春節前第一次招標卻流標，預計三月第二次招標，如果順利，今年年中，旅客就有新的行李手推車可用。  

桃園機場第一航廈使用的手推車，是法國設計，法國戴高樂機場也用同型手推車。第二航廈的手推車屬於德國系統，車輪裝有卡榫及磁鐵，可卡住電動坡道的凹槽，德國有些機場採用同型車。  

專家表示，國外機場不論公、民營，手推車大多由機場管理公司管理，類似桃園機場由航勤公司管理維修並不多見，也因手推車回收、整理、檢修人事成本可觀，卻無法由機場服務費中回收，成為沈重負擔。  

地勤人員指出，工作人員回收推車一次推一整排車，當中夾有故障損壞，工作人員不一定能夠及時發現，下一位旅客剛好拿到損壞的手推車，難免開罵「壞了也不修」。要改善這種情形，須建立更方便的反應機制。 

【2010-02-19/聯合報/A3版/焦點】

屋頂、車道…推車隨意停 60人回收不完

【記者陳嘉寧／桃園機場報導】

旅客出入國門，常受託運行李手推車的氣，數量不足、分布不均、維修疏漏是較受關注的問題。目前負責管理維護的地勤公司花錢出力還被嫌，也是滿腹苦水。  

桃園機場行李手推車分三類：第一航廈管制區外的行李手推車，由桃園航勤管理維護，當初採購二千一百多輛，目前只剩一千七百輛左右，分散在出境大廳及入境海關檢查室。  

第二航廈的手推車最初由長榮航勤購買一千三百輛，華航部分航班遷到二航廈後，購買四百輛加入，產權歸航空站所有，管理維護則由長榮航勤負責。第二航廈管制區出境長廊，另有六百輛免稅店提供的小型手推車，專供旅客在登機前使用。  

一輛手推車採購金額約五千至七千元，兩家航勤公司及兩家免稅店，每天至少要派出六十人次回收整理手推車，因分散地點廣，大廳內外、停車場、長廊、屋頂陽台都有，甚至會被風吹到車道上，整體維護費用相當驚人。  

但只要手推車回收趕不上旅客使用時間、有人找不到手推車，或者不巧拿到一部損壞的推車，推到半路「翻車」，旅客隨時都會投訴，一有投訴，工作人員就得寫一分檢討報告，地勤公司同樣滿腹苦水。

第二航廈啟用時只有長榮航空及長榮代理的公司使用，長榮自購一千三百輛手推車原足夠旅客使用，待華航部分航班移到第二航廈運作，雖添購四百輛手推車，在航班及旅客數量兩家航空公司各佔一半的情形下，手推車數量就捉襟見肘。

●        有些機場 借推車要收費  

國外機場行李推車是否收費作法不一，有些機場免費提供，也有機場每次收取相當台幣卅三元至一百元不等費用。相關單位原本爭取手推車改採收費，卻因已經向旅客收取每人三百元的「機場服務費」，擔心遭質疑重複收費而作罷。 【2010-02-19/聯合報/A3版/焦點】