記者蔡惠萍

「在未來，每個人都能成名15分鐘。」...安迪‧沃荷            
                                                           
寫完「高鐵駕駛、服勤員駕駛室共處15分鐘」新聞後，腦海裡一直浮現普普藝術大師安迪、沃荷這句曠世名句，不只是我，對這句話同樣感受很深的，應該也包括那兩名被開除的高鐵駕駛及服勤員，這想必也是他們生命中最難忘的「十五分鐘」。                       
                                                           
那幾天，許多熟的、不怎麼熟還有曾經熟過但早已失聯的朋友紛紛現身，劈頭第一句話就是「到底那十五分鐘發生了什麼事？」「快把內幕完整版寫出來！」「聽說那女生不是坐著，而是.... （以下請自行想像）」，但還有更多人更好奇的是「你怎麼跑到這獨家的？」     
                                                           
記者跑新聞有各種消息來源，做為小眾發聲管道的網路當然是很重要的來源之一。當時，我在網路上發現一篇文章，有網友提到，他搭乘高鐵從左營發車北上的464次，看到女服勤員開車前進入駕駛室，直到台南站才離去，嘴裡還嚼著口香糖。這一幕讓這名網友很震撼，他懷疑到底是自己太大驚小怪了，還是真的「怪怪的」？           
                                                           
看到這篇文章時，心頭一緊「是條大魚！」我直覺判斷，服勤員進入駕駛室，絕對不是高鐵「體制內容許」的事（如果是台鐵，那就很難說了）。由於報社對於處理網路爆料文章態度很謹慎，要求務必取得原作者的第一手的訪談。於是，我雙管齊下，除了火速寫信給該網友，表明身分與來意外，也立刻聯絡高鐵，把文章內容貼給高鐵，請他們去查證。
                                                           
等待的過程是焦慮的，因為文章是po在公開的網路上，不是一對一的爆料，其他同業也一定會看到。事不宜遲，下午報稿單時，我先提報，但當時高鐵跟網友都沒有回音。到了傍晚，終於接到網友的回信了，但答案卻是令人失望，對方表明不願受訪，這下子只能把希望寄託於高鐵，如果高鐵查明後證實有此事，新聞的證據力已經足夠。                         
                                                           
沒想到，沒效率的高鐵查了一天都還沒查出來，在兩邊落空的情況下，在「寧可漏，不可錯」的大原則下，在與報社商量過後，決定忍痛先按下不發。當然，時間拖得愈久，新聞提前「走光」的機率就愈高，碰到網路爆料新聞，在「夜長夢多」與「新聞查證」中總是兩難。

到了第二天，基本上我已不抱獨家的希望了，但不論如何，就算不是獨家，也不能獨漏。因此，我繼續跟高鐵方面保持緊密聯繫（其實是不斷催促），高鐵只能初步跟我證實「確有此事」，至於要怎麼懲處，內部正在開會討論。                                               
                                                           
於是下午我再次提報，一邊等高鐵開完會的結果。直到晚間七點多，高鐵執行長歐晉德批准了簽呈，確定兩人遭到開除，高鐵發言人主動致電告知，一聽到「統統解雇」兩字，握著話筒的手微微發顫，沒想到，高鐵處罰這麼重。

高鐵下重手，也加重了這新聞的份量。原本規畫在三版，到了十點多，報社告知要提到頭版，不過，當時我也沒把握究竟是否是獨家，但不論是不是獨家，這個新聞都很具「爆點」。

依照我對線上生態的了解，其他同業必定都看到了這篇文章，但為何沒有人想到要進一步追查，或許，有一部分是運氣有一部分是敏感度。至於大家最關心的「那十五分鐘，究竟發生了什麼事」，就像去問老店傳家秘方的回答是一樣的：業務機密，無可奉告。 

後記：                                                     
組裡長官事後開玩笑地說，我把高鐵列車變成了情趣列車，甚至還有了極具創意的發想，長官認真地建議高鐵(他不是跟我說說而已喔，而是真的有告訴高鐵)可以仿效汽車旅館一樣也走「主題風」，第一節是「星光燦爛」、第二節是「熱帶風情」、第三節是「浪漫滿屋」...，12節車廂就有12種主題，當然，只有兩個座位駕駛室就是「情人雅座」，可以保留給喜歡狹小空間的人。反正高鐵欠了一屁股債，不妨「多角化經營」，搞不好會比本業更賺錢。