 
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2017/07/14 08:31:32瀏覽396｜回應0｜推薦0 | |
| 專業筆譯公司語言翻譯公司Cash Against Documents 付款銀即將貨運單據寄交進口地之匯款銀行。 貨色如從航程較近地域進口者，為共同現實需要，出口商可將一份正本提單逕寄進口商，以便實時管理提貨翻譯所謂副提單背書係指銀行依進口商的申請於該份正本提單上所為的背書。所謂副提單並不是弗成流通的提單副本（NON-NEGOTIABLE BILL OF LADING） 賣方（出口商）依約將貨色托交船公司（輸送人）輸送，並獲得提單。買賣兩邊擬訂生意契約。CAD（CASH AGAINST DOCUMENTS） (1) 辦理擔保提貨時 n 副提單背書、擔保提貨申請書一份 買方付款是賣方交單的前提前提翻譯在賣方對買方資信不瞭解的情形下採用此種付出體式格局，對賣方具有珍愛作用。CAD（CASH AGAINST DOCUMENTS）即交單付現，就是說，買方付款後，賣方交單。 進口商向船公司領取擔保提貨書，劃分就裝貨船名，起卸港口，嘜頭、數目、價值、信譽狀號碼、貨色名稱、抵岸日期等，逐項填列翻譯 1.分別在什麼情況下? 2.需要提示什麼文件?如何辦理? 3.有海運空運的限制嗎? 4.兩者之間有什麼差別? 5.擔保提貨後,開狀銀能不能主張拒付? 6.副提單貨書後,開狀銀能能不能主張拒付? * 1.請問為何空運不適用擔保提貨? 2.您說進口商不克不及拒付翻譯社而銀行固然也不會拒付,若是後來銀行收到單據後,審單後發現顯明瑕疵翻譯社還能拒付嗎? 分歧點 直接寄單給進口商 經由過程銀行轉交單據 在保理機制庇護下出口商可採用放帳（O／A）承兌交單（D／A）等更利於進口商的付出體例翻譯 隨著信用證在國際貿易交付方式中比重的下降，保理營業機制將在我國出口商業實務中闡揚愈來愈主要的感化。（3）採用保理業務方式，確保收匯安全翻譯涉及四方當事人的保理業務機制有兩種：用保理機制和雙保理機制。我國銀行大多採用雙保理機制。空運，有正本航空提單 請問擔保提貨和副提單貨書的差別是什麼? 付款條目：對單據付款的淨現金為（出口地或進口地）× × ×銀行。 "請問擔保提貨和副提單貨書的不同是什麼?" 由於航運發財，例如航程較近的香港及日本兩地，進口貨色常常有比貨運單據先行到達之情事，進口商為節省海關倉儲費用或急需進口貨物時，可向銀行申請簽發擔保提貨書，憑以向汽船公司申請提貨者稱擔保提貨。 不受URC522束縛 受URC522束縛 商業信用 商業信譽 1、CAD的概念 １. 進口商應提供下列文件（蓋妥印鑑章） 航空運送者，航空公司於貨到後，繕發到貨通知書，通知進口商在該公司繳納運費領取航空提單正本（第2聯Original For Consignee），由進口商持該份航空提單向銀行申請辦理背書手續。亦有航空公司須先憑銀行所簽發之委任書才得以讓進口商或受進口商委託之報關行領取航空提單正本進而至銀行辦理副提單背書翻譯（註：亦有航空公司僅憑銀行所簽發之委任書即放貨，亦即不須領取航空提單正本至銀行辦理背書後再放貨，故進口商向銀行申請出具委任書時，原則上應辦妥副提單背書手續。） 付款銀行獲得貨運單據後付款。 後兩行又變成: 出口商在出口地未收妥貨款即不交付提單 付現交單（Cash Against Documents，簡稱 CAD）的，屬交貨時付款之發賣條件，此種付款體式格局為賣方生意契約之商定，在出口地完成出口裝運後，備妥後運單據（船運文件）在出口地，進口地或第三國向買方指定之銀行或署理人提醒單據並收取貨款，其作業流程及風險如下： 之前華碩翻譯社在台灣面試秘書時翻譯社 很喜好問這個問題: 他竟然不知道押款. n 正本海運提單一份 生意契約中利用本前提，其用語以下： 二，賣方自買方所指定出口地之代理人提示貨運單據，請求付款，其流程與一相同，其關係人僅出口地之付款銀行改為出口地代理人（非銀行）而已，對買賣雙方風險與前同不再煩述翻譯 三，賣方委託其出口地之往來銀行（託收銀行）向進口地銀行（代收銀行）提示單據請求代為收款， 所以問題五與六的謎底應當是一樣的 二．CAD的性質 買方付款在先 買方付款在先 相同點 副提單背書 "押款"是什麼? 下面將即期CAD與即期D／P列表比較： 賣方交單以買方付款為條件。D／P（DOCUMENTS AGAINST PAYMENT）即問款交單，買方付款後，通過指定銀行獲取單據。買方憑貨運單據向進口地之船務公司（出口地在進口地之船務代理）換取小提單（提貨單）。 空運，先簽發委任書者 http://www.wikitw.club/article-1614649-1.html 出口地之託收銀即將委託之貨運單據寄交進口地之代收銀行（進口商指定之銀行。買方憑小提單，及相關單據向海關報關，繳稅後領取貨物翻譯 ************************************************************ n 提單副本或到貨通知單一份（供銀行留底用） （由銀行簽發憑以領取航空提單） 匯付有三種體例：信匯（M／T）、電匯（T／T）、票匯（D／D），在國際商業實務中，有三種做法：預支貨款、見單付款（包括售定、寄售）、交單付現（CAD）翻譯預付貨款對出口商最安全，見單付款對出口商風險最大，交單付現介於前兩者之間，對出口商和進口商比較公平。前二者為貿易信譽，後者為銀行信譽翻譯CAD屬匯付範圍，具有貿易信譽性質。在國際貿易中，經常使用的付出體例有三種：匯付、托收和信譽證。匯付為順匯法，即進口商主動將貨款匯給出口商；托收和信用證則為逆匯法，即出口商主動索取貨款。 匯付範圍 托收範圍 注：*實務中，常常經由過程銀行傳遞單據，供給匯票； （4）綜合應用出口信譽險、保理機制、進口商資信、擴大出口範圍，實現範圍效益。 那次翻譯社我真的很傻眼, 擔保提貨和副提單貨書代收銀即將收妥之貨款匯交出口地之委託銀行或貸記委託銀行在代收銀行之同業存款帳內，或將貨款匯寄託收銀行指定之帳戶內，並寄出進帳通知（信譽注）。託收銀行收妥貨款後通知賣方領取。買方將貨款交予代收銀行翻譯代收銀行收妥貨款後將貨運單據交予買方翻譯買方憑提單向進口地之船公司換取小提單，以便報關提貨。進口地之代收銀行通知買方，付款贖單。網路上竟然眾說紛紜 宜採出口地銀行，或出口地代理人提醒貨運單據收款為宜。輸入許可證第三聯（免輸入許可證貨物則免附） 擔保提貨和副提單貨書 擔保提貨書花式，因汽船公司而異，唯其內容則大同小異，其主要內容不過申明提單還沒有達到，言明俟提單受領後，即繳回汽船公司，決不遲延，以利其結案翻譯並言明若因擔保提貨致船公司蒙受侵害時，申請提貨者與包管銀行願連帶負補償責任。且如有運費或其他因貨物而生的一切費用，當船公司要求時願即照付翻譯 ---------------------------------------------- 順匯 逆匯 採用CAD體例，就等於賣方賜與買方信譽，應以即期情勢為佳，不宜延長信用刻日，但在出話柄務中，採用見單30天、貨到30天、提單日期後60天乃至 90等遠期情勢的CAD也很多，而且大多經由過程銀行改變單據，外觀看來，已將CAD轉化為D／P即期或遠期，現實上，CAD和D／P究竟是有區別的，宜慎不宜懈。 銀行固然也不會拒付 或委任書一份（如格局 43） 擔保提貨適用： 海運，無正本提單 -milk100- （2）投保短時間出口信譽險，不失為安全措施之一翻譯但保險公司對進口商的資信調查比較嚴格，對一個進口商的批准限額很有限，如採用遠期CAD方式，則不可能做大規模。 今天看了下"cash against documents" 唉 也有比華碩翻譯社資深多年經驗的主管, 因為不睬解而問我: 賣標的目的出口地之指定付款銀行提醒貨運單據，要求付款。裏手一出手翻譯社 便知有無 n 副提單背書、擔保提貨申請書一份 四、對CAD的出口操作建議 各種說法, 解釋都有 CAD D/P 賣方（出口商）將貨色交付船公司裝運獲得提單，賣方將裝運事實通知買方（進口商）， 匯款銀行收到寄達之貨運單據後，通知買方領取單據翻譯 賣方將貨運單據委託出口地之銀行（託收銀行）收取貨款。 更好笑的是 ,還自相矛盾 註：擔保提貨與副提單背書本行採合併的申請書，但適用範圍不同： n 商業發票二份（份數可視進口商之需要而定） 三、CAD與D/P的比較 匯款銀即將金錢匯給出口地之指定付款銀行。http://tw.myblog.yahoo.com/butterfly-sky/article?mid=234&prev=235&next=233&l=f&fid=17 n 貿易發票二份（份數可視進口商之需要而定） 副提單背書適用： 海運，有正本海運提單 既然進口商不克不及拒付 from: 自相矛盾的百科辭典: 生意兩邊訂立生意契約。進口商打點擔保提貨／副提單背書後，對銀行不克不及就後到之單據不合適信譽狀條目為理由拒絕付款。 每每面試了二十位,或許只有一名回覆准確. --------------------------- 一，賣方（出口商）在出口地向買方指定之銀行提醒單據，收取貨款， (2) 打點副提單背書時 應當說,銀行打點擔保提貨和副提單背書後還有無拒付的權力?仍是就損失拒付的權力呢? 前兩行剛說:付款銀行取得貨運單據後付款翻譯 成績不會答, 生意契約明定付款地及付款人（以著名之銀行為妥）。 買方依約將貨款向銀行申請匯付， 或航空提單一份（第2聯Original For Consignee） 出口地付款銀行收到匯入匯款後，依匯款唆使通知賣方（出口商）。由於貨款之交付在出口地，出口商在出口地未收妥貨款即不交付提單，風險較小，惟對進口商而言，必須先將貨款交付出口地之付款銀行，等於先付款後收貨，財務壓力甚大，除非貨品甚為搶手，實務上實不多見。 n 船公司擔保提貨書二份 同一件事 而民航處付款體式格局僅憑貨運單據收取貨款，其實不開辟匯票（草案）賣方風險與用D / P類似翻譯 民航處若商定在進口地付款交付單據，則現實上與用D / P（文件對于款）十分類似，所不同的是用D / P付款方式中，賣方需開出匯票向買方收取貨款。 有的進口商可能找出各種來由，要求出口商贊成不付款環境下放一份正本提單，一旦放給進口商一份正本提單，那麼出口商的物權就損失了，眾所周知，三份正本提單具有平等功令效率，一份生效後其餘兩份自動失效。（1）不管經由過程銀行寄單與否，切不成放1／3正本提單給進口商。 n 輸入許可證第三聯（免輸入許可證貨品則免附） 信用狀項下擔保提貨及副提單背書處理程序 無需匯票* 需匯票** （5）經由過程銀行交單時，應指示委託行在給代收行面函（COVER）中注明進口商付款後變單，並申明受URC522束縛，現實大將CAD轉化為D／P托收營業。 擔保提貨 難怪我怎麼看 怎麼不懂 有些號稱本身有很多年經驗, 擔保提貨書稱為Letter of Guarantee，有時又稱Bank Guarantee或Undertaking for Delivery of Cargo Without Surrender of B / L，亦可稱Letter of Indemnity and Guarantee，Delivery Without Bill of Lading . 貴公司若予以民航處為付款體式格局交易時，為使風險降至最低水平，其作法建議以下： 宜先對買方之信譽詳加查詢拜訪翻譯 http://article.bridgat.com/big5/guide/process/200804/179.html 本篇文章引用自此: http://blog.sina.com.tw/milk100/article.php?entryid=620610有關翻譯的問題歡迎諮詢華碩翻譯社 |
|
| ( 心情隨筆｜心情日記 ) |
