今早八點半出門，打算走10號高速公路，去Spring Branch跟建商約好，幫兒子看新房子。

沒想到堵車嚴重，只好放棄高速，改走下邊 feeder road 接駁道路。這條連接西邊Katy，橫貫休士頓的10號國道，好像才拓寬沒幾年，怎麼就已經不敷使用了？

南北向的59號國道，在上下班高峰時刻，也是經常塞車。I-59由休士頓至東北Cleveland克利夫蘭這段，稱為I-69 Corridor，計劃往東北延伸至Indianapolis 印第安納波利斯，接上現有的69號國道，至密歇根州休倫湖港口。

I-59由休士頓往西南，經過 Sugar Land 糖城，Victoria 維多利亞，直到美墨邊境的 Laredo 拉雷多。 這條國道，二十年前做為接通墨西哥、休士頓以及加拿大的貿易通道，今天，其交通將面臨前所未有的車輛增長壓力。預計到2035年，交通流量將增加150%。

休士頓蓋文斯頓交通官員強森表示，未來10年，道路車輛將增加300%；同時隨著休士頓貿易地位日行重要，至2035年，該地區人口將增至880萬人，出現51%的上升。 此外，交通流量每年會達35萬輛，有60%的提高，包括2.4萬的卡車。

隨著車輛爆增，道路加寬亦列入市府計劃。西南休士頓促進發展重建局(SHRA)與休士頓市政府簽訂協議，支付2,500萬美元給休士頓市政府，以資助這條亞裔商家聚集的百利大道，從Osage 街(在Fondren西面)到Rogerdale路(Beltway 8西面)的重建。

項目可能會在8月底前全面動工，將包括百利大道走廊全面重建，還包括Mary Bates、Harbor Town、Gessner(吉順路)、Ranchester(廉潔路)、Corporate(企業路)及Beltway 8(環城高速8號公路)與百利大道交叉口的整修升級工程；並同時更新百利大道走廊老舊的下水道排水系統。由於工程浩大，牽連廣，工期長，所以中國城將會面臨至少兩年交通黑暗的陣痛期，勢必影響華埠商家的生機，而已經花費十四萬元美化安全島所栽種的植物有可能就此報銷。

位於I-59和百利大道交口的Sharpstown Mall ，自從糖城崛起，蓋了更新更現代的First Colonly Mall，生意便每況愈下，直至一蹶不振，租戶商家不斷遷出，最後淪為銀行法拍物業。因為休士頓是美國中部市場最大的集散港和至墨西哥與南美的中轉港，來自越南從事資產管理的潮州華裔周潤偉（Vincent Chau），看準這個優勢，標下它變身為「休士頓貿易中心」，到中國沿海浙江杭州和義烏、溫州、廣州等地招商引資，將它打造為中國直銷批發商城。預計招募600家企業，目前已有210家進駐。

休士頓貿易中心，規劃總面積16萬平方米、1500間企業商舖，分5期招商，其中一期3.6萬平方米，設商舖200多間。全部建成後，將成為全美最大的中國商品貿易城，主要經銷中國的輕紡、家電、電子、珠寶首飾、化妝品等產品。

延伸閱讀： 《600家中国企业将落户美国休斯敦贸易中心～中新網2012年08月03日》

這條百利大道，正是連接貿易中心到中國城的動脈，市政府見到未來商機無限，動手整容事不宜遲，等整建項目完工，藉天時地理人和之勢，將會給休士頓的中國城注入更多資金與活力，我們且拭目以待，樂觀其成！

休士頓至Galveston蓋文斯頓地區客運輕軌路線工程，因2008年遭遇IKE颶風破壞，以及席捲全美的金融風暴的影響，而被擱置。

今年，隨著就業市場好轉，市議會正考慮重啟該項目，並指出第一步由地方政府開通兩地公車服務，從蓋文斯頓至League City的德州醫療中心分部的Park and Ride停車轉乘站。

今後路線逐增，細節還包括蓋文斯頓至休士頓市中心。官方稱，未來一旦輕軌路線建成，之前的公車線路和設施，都將為其服務。《美南新聞8-1-2012》

Houston Traffic Cams:

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