中國自溫州動車撞車事件後，中南海震動，溫總理淚灑溫州仍然備受批評，這是前所未見的事，當然高鐵部不把人當人看是引起中國人民震怒的主因，但是整個中國在朝向快速發展的過程中引爆貧富過度落差，社會形成仇富常態，才是中南海深引為憂的問題，從中國硬體快速的發展，導致社會軟體跟不上的現象，讓領導班子決定放緩建設的腳步，穩定和諧的調子，降低仇富的溫度，如今高鐵動車不但速度減慢，高鐵的建設也暫時喊卡，表現出在經濟上的動作，加上胡總書記的向左看、向左彎，當中國的新興都市建設還不能發揮人民公社的效果時，當國營企業還不能取代個體戶時，整個中國雖然看起來還沒回到吃大鍋飯的毛主席時代專制共產結構，但隱隱約約可以嗅出又紅又左的氛圍，環繞著中南海不散，是否是中國面臨世界金融風暴，國內人民貪利習性難除，而且在通膨壓力下人民幣不得不升值所預作的轉變，值得追蹤觀察。 

         報載陸客團急縮，遊覽車恐爆抵押潮，記者蔡明樺報導：陸客來台人數連續三個月下滑，交通部觀光局向低價搶客亂象宣戰，遊覽車業者擔心此舉會讓陸客市場從降溫變「急凍」，近三年購置的新車恐掀起一波抵押潮。 

         中華民國遊覽車商業同業公會全聯會理事長黃碧霞表示，政府開放陸客來台滿三年，業者看好商機砸錢買車不手軟，到六月底為止，出廠三年內的新車增加兩千七百多輛，貸款壓力非常大。 

         偏偏陸客團從五月起不斷量縮，在北部經營遊覽車生意的郭先生感受很深，「去年一個月可以調度三百多團，現在不到五十團。」他說，遊覽車閒置情況很嚴重，新北市五股區停車場，至少一、兩百輛在「曬太陽」。 

         一部新的遊覽車售價六百到八百萬元台幣，台灣租車旅遊集團過去三年購進六十輛新車，每個月要繳八百多萬台幣貸款，總經理徐浩源說，只要連續三個月繳不出貸款，新車就會被銀行收走，「若陸客人數無法在半年內回到每個月四千人，貸款壓力恐引爆遊覽車抵押潮。」 

         徐浩源說，新車有貸款、折舊、司機費和油錢要付，算下來每天的車資要八千五百元才能打平，但目前陸客團的行情最高不超過七千五百元，甚至砍到五千五百元都有，等於接一團賠一團，但不接賠更多，只好將部分車輛轉到國旅、交通車市場。 

         遊覽車業者「度小月」，司機也跟著遭殃，開了十多年遊覽車的李姓司機專接陸客團，「去年一個月至少接四團，現在有一團就偷笑了！」他說，陸客來台八天七夜環島遊，以前是早上送機、傍晚接機，忙到連假都沒得休，「現在如果在家等陸客團，恐怕會餓死。」

    李姓司機過去月入六、七萬，但從八月中到現在，完全沒有陸客團收入，兼開交通車一個月還賺不到三萬，九月小孩要註冊，他只好向老闆周轉度難關。 

         黃碧霞說，前兩年陸客市場大好，很多交通車司機紛紛跳槽，有業者在一年內走掉三、四十名司機，還有離職司機回到原公司挖牆角，被業者列入「黑名單」，這群人現在回鍋不成，變成流浪司機。

【2011/09/14 聯合報】 

         主政者給人民過度的期待，人民就會做出過度的投資，當世界的景氣恐有二次衰退的時候，當中國老大哥不能持續讓利的時候，期待就會變成傷害，中國是世界社會的一員，全世界勒緊褲帶，中國也很難一支獨秀，台灣如果不自我努力研發，在各領域中想盡辦法爭做第一，那麼期待中國春燕的結果，只會看到楓葉落地片片，讓人民在秋風中絕望。