闕枚莎指出，內湖段通車之前，兩年內木柵線平均每28天才發生一次延誤5分鐘以上狀況；內湖線通車後，則是平均每1.8天就發生一次！內湖段問題重重，還連帶拖垮原本堪稱穩定的木柵線運輸品質，八月十八日一天停駛三次，內湖線通車後這樣的品質，打亂乘客本身行程，造成時間資源的浪費，北市府難辭其咎。

    闕枚莎表示，內湖人等待內湖線通車已久，但頻繁的出包已然傷透內湖人的心。闕枚莎要求台北市政府拿出一國首都理應具備的行政品質，以最高的標準，審慎評估是否應全面停駛以進行完整的總體檢，並俟狀況穩定之後再行通車。