台北市議員闕枚莎於今(7)針對台北市機車數量不斷增高，而大眾運輸使用率不普及的問題進行質詢。闕枚莎說明台北市機動車數量逐年增多，尤以機車為多數。根據交通局統計，台北市機動車數量至今年民國100年1至8月底止，已經增為1,834,903輛；而在其中，機車登記數為1,096,782，佔全部機動車近六成的比例。

    闕枚莎進一步指出北市「機車」為交通事故主要兇手，根據台北市交通局在交通事故的統計資料顯示，在交通事故中受傷的事故車種，從今年1至8月底17,968人的受傷名單中，屬於機車的為14,711人，高達八成一的比例。另外在今年1至8月底，共有52件死亡交通事故，造成53人死亡，事故車種死亡人數屬機車車種的人數為35人，佔死亡人數的六成六，而其中肇事相關車輛103輛中有46輛是機車肇事，達四成四的比例，居高不下。闕枚莎認為台北市的交通事故，機車就是主要兇手，而發生事故時的死亡率，也是機車最高，畢竟機車是「人包鐵，而非鐵包人」。

    闕枚莎根據交通部去年調查，說明台北雖然已經是全台灣公共運輸使用率最高的城市，但使用率仍僅有37.6%，私人機動運具使用率有42.8%，相較其他縣市，的確是公共運輸使用率最高的地區，但是與世界先進城市相比，則差異很大，點出了台北市「大眾運輸使用率全國之首，但卻是亞洲先進城市之末」的問題。但是台北市聯營公車相對於機車數量每年攀升，公車路線數反而年年減少，且行駛次數、行駛里程更是年年下降，從民國98年25,717,000、99年25,678,000降至今年25,117,000，每日行駛里程也從民國98年181.95公里 99年179.37 今年只剩下173.06公里，表示北市大眾公共運輸系統仍待加強。

    闕枚莎另提及，文湖線對去年才加入營運的51對馬特拉列車也還未全部驗收完成，取消優惠不僅於理不合，也無行政程序的依據，北市大眾運輸使用率都無法有效提高，還要先行取消文湖線64折優惠，這只會讓民眾更不想搭乘大眾運輸工具。

    最後，闕枚莎建議交通局及台北捷運公司應儘速深入調查市民不願搭乘大眾運輸系統的主要原因，且針對便利性及價格兩方面來研擬吸引市民搭乘大眾運輸的政策，像是增加公車的班次、路線，或是給予搭乘捷運儲值優惠等等，並且即刻恢復捷運文湖線64折的優惠，才能給台北市民一個乾淨又安全的交通環境。