相較於前代E9X M3所配置的NA高轉引擎，配置在F80 M3、F82 M4身上的S55B30引擎，即使本體型式從V8缸「降格」到直六缸，排氣量也從3999cc縮小到2979cc，不過引擎內部配置直噴系統再加上Twin-Turbo的輔助，增壓值設定在1.25 Bar（18.1psi），動力峰質可攀高歷代最強的425hp（431hp）、56.08kgm！基於渦輪引擎容易強化的特性，改顆「大螺」再加上進排氣、ECU升級，要達到5、600hp的怪獸門檻根本不難，如此也讓前代M3車主更情何以堪！

E9X M3大增動力，引擎看齊後輩E8X M3/M4而「插螺仔」，雖是最有效果的升級方式，不過明顯提高馬/扭力之餘，同時也加大Turbo Lag以至於中低轉速的輸出會有遲滯現象！為能同時兼顧大馬力、線性輸出的雙重目的，擅長機械增壓強化的「ESS-Tuning」也順勢推出這套對應S65B40的「VT2-650」機械增壓套件！本身除了採用渦輪葉片型式、油冷型式的Vortech V3 Si-trim增壓器，還配置可大幅降低進氣溫度的前置Intercooler，搭配Bosch加大噴油嘴、K&N高流量濾芯、加大進氣歧管，經過自家開發ESS MSS60升級ECU軟體的精準設定，增壓值設定在0.55 Bar（8 psi），最大動力可提升到650hp、58.06kgm，比原廠提升了58%之多！純正大馬力式樣還有一氣呵成的輸出特性，就算F8X旗艦的M4 GTS也應該擋不住了......（photo by European Auto Source FB page）