六年半前初訪上海時, 先不提它二戰前曾經是"東方的巴黎"- 那種大都市的格局; 就只以它開放後＋幾年间的發展而言, 上海的繁榮、建設之廣、 之快已令人感到震驚！超高層摩天大楼数都数不完. 有如旅遊書所述: 它真是一天一个样, 三年就全變了样！ 今天的上海, 更是全世界人所不能忽視的. 全球500大的企業, 有超过350个已在当地設有分部. 雖然有些地方它仍比不上臺北的細緻, 但不可否認的, 在市容外觀及硬體建設上,它早已是个國際型態的大都市.
上海 -人多、車多、工地更多....,一千七百萬人口吶！？ 市中心街上無时無刻總有满满的人潮, 交通上只有清晨6:30前和深夜不塞車, 搭捷運是較好的選擇, (可是有的捷運站很大, 没脚力的人走幾回起來是很累人的喔！) 大陸車税高, 一般是用公司行号名義買車. 私人擁有車比例上还算少 (車都多得不得了啦！). 大陸人很勤勞, 一天24小时都可看到工地在施工中, 噪音吵得人連夜里也不得安寧.
上海比世界各國大城市貧富上的懸疏更大. 真正的老上海人, 一般人日子过得比內地人好太多了. 擁有自己的現代化住房比例上很高. 富有的人很富有花錢不刹眼, 穿戴全身名牌Channel, Armanni, Gucci.... 好餐廳總有满满的人潮. 至於外地到上海打工的人, 他们的日子过得可說是沒什色彩. 除了工作及睡覺外, 經不起任何娱樂費用, 為了省錢要不就是多兼差再賺钱 ; 大大的上海市, 除了工作及住的地方, 二點直線距離路上熟悉外,多的是哪儿也没見識過. 車水馬龍的主要大道上, 多的是設計非凡的新建大楼. 上海早已是世界級建築師的競技場, 大楼一棟比一棟氣派宏觀. 尤其是浦東世紀大道上的陸家嘴金融貿易區, 30年前还是一片荒地, 現在是摩天大廈爭艶的新界地. (参觀修繕後的 陸家嘴开发陈列館: 一幢曾是私人建於1917年四进三院二层磚木結構的宅院. 可更进一步了觧此区的開發史. 地址:位於明珠公园的陆家嘴东路15号) 各幢摩天大廈门牌上頂着的是,真實的世界知名銀行閃亮名号. 如UBS, Bank of America, 東方汇理, 瑞士信貸.... 而不是我们臺湾空喊了好幾年的亞洲經貿中心！
印象里一般商店位於摩天大廈里面的,設計和規畫較新潮; 賣的也是高价位的品牌. 像恆隆廣場, 这種地方沒什人潮, 可以很悠哉的閒逛或用餐. 可惜我看到的多是进口商品及概念, 没有我尋覓的"精緻、古老的中國". 想探訪屬於上海当地特色的, 應該去逛東臺路的古玩街、褔州路書街、南京東路商街、襄陽市場、衡山路休閒娱樂街、云南南路小吃街、豫园、老城隍廟、上海美術館、外灘及一些名人故居.
逛上海的書街,找到了一本寶 ="古鎮羊皮書", 是一本中國古鎮自助全景旅游書. 上海科學院出版 ISBN7-80681-301-2K.074 定價68.- 附有豐富的影像图片, 那風光就是我夢幻中細緻的古老中國. 書中觧說詳明有典故歷史、地图交通、住宿飲食資訊... 有一點可惜的是, 我只在離開上海的前一天才發現这一樣宝貝. 沒機会用它來尋找古鎮,倒是印証了我对"鳥鎮"的感覺. 後來我在香港機場也發現它的存在, 我想在不久的將來....会再訪中國....下一次去真实體驗古中国山水境界画里的黄山, 及其安徽南方的古民居.
後記:
至今我只去过大陸三次, 第一次1997年五～六月, 为期三个多星期, 走馬看花去了北京、西安、桂林、杭州、蘇州及上海. 第二次2001月, 10-11月为期一个月只待在北京和去一趟三天的洛陽.
北京是政治中心, 有種君王氣勢的格局; 開發略遜上海的神速, 还能看到不少的古老陳蹟....而上海幾乎是个全新的城市, 只有零星保留有紀念性的建築及区塊. ---------------------------------------------------------------------------
江南古鎮只去了朱家角、烏鎮、西塘、蕪鍚, 都是一日來回
江南古鎮交通訊息:
朱家角:
從上海去朱家角很方便, 一个鐘頭多一點的公交旅遊車即可到達. 上海體育館旅遊集散中心 Tel:021- 6426 5555( 靠徐家汇, 地鉄:上體館站 ) 每日有定期班車前往, 套票價70人民幣, 包括参觀各館门票; 可以消磨一整天, 算是最便宜又尚且自在的旅行方式.
烏鎮和西塘: - B的最愛 ^^
上海體育館旅遊集散中心也有車前往, 但只有週末行程. 据说在人民廣場也有公車前往? 我去烏鎮和西塘是由親人驅車前往, 路線方向和朱家角一样在上海的西方位於浙江省,離上海市界不遠約一个半鐘頭私家車車程.
蕪鍚:
参加旅行社團. 自己從上海搭火車去蕪鍚, 在蕪鍚火車站前会團. 團費98.- 包括火車票,参觀门票、当地各景點的交通、 遊太湖船票. 参加前覺得这价格簡直太便宜了,可没想到人家大陸人自己買同样的火車票 (二等軟坐,旅行社說不到两个小时的車程,不用浪費加价坐頭等座位- 我个人覺得是擠了一點, 站的人很多...)然後在火車站里買販售同样蕪鍚遊程, 全部加起來却只要48.-！
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在大陸境內旅行, 只要是大景點離大城市又不遠, 一般交通上都还方便. 当地的旅行社市中心很容易找得到, 連4、5星級的旅館都有附設 一、二日遊或更遠路線的選擇都有.
参加臺湾的旅行團出去, 一般比自已去玩便宜,又不需用大腦... 我从瑞士光訂一段香港 -上海來回機票就要SF 635.- ( x 26=NT$ 16,510.-), 那可是臺湾旅行社出團五日上海自由行包機包住4*hotel的報價喔～ | 驚艶--漫步在上海的街道,我最好奇用心品味的就是它的建築、有個性的商店及書坊. |
上海出租車的奧祕！ 
上海穿專業制服, 服務親切週到的打D师傅
去上海最令人佩服驚歎的,不是那開發神速的硬體城市建設,還有这十幾年间所頂出土的摩天現代大廈(超过3000多棟耶！)......而是城市里隨时隨地都看得見踪影的"的士"=出租車=計程車=Taxi
1997年初次到上海,好驚訝那小小的出租車里頭,竟然把司機的座位硬生生地,跟後座及前面客座的位子用鐵欄桿及亞克力板隔開？付帳時只能從頂端空隙或一小窗口把鈔票遞進去......我實在禁不住好奇,為什么师傅(大陸人对司機先生的尊称)要把自己瑣在自己車內如牢里？ 原來那时候司機的收入算高所得,怕被不良的乘客搶劫.....
去年底再訪上海, 两亇星期到處溜躂, 搭了不下20趟"的士". 这回真的有機会好好"採訪"了上海出租車的奧祕！
上海出租車共分有七大類,他们的組織名号分別是:
大眾=車外觀漆薄荷青色
強生=黄色
巴士=淺綠
錦江=白色
農工商=亮藍色
藍色联盟=深藍色
雜牌是沒靠行的個體户=紅色
據說大眾和强生是最好的品牌(嘿！很有市場學研究哦！),招車前先看清楚颜色,交易比較有保障.
相片上的大眾出租車,是我在上海搭的最後一輛. 當天凌晨五點半去浦東國際機場. 师傅五點25分鈴了老弟的手機, 告知我们他人已在大楼下等候. 前一晚老弟打电話訂車,电話一通, 車行馬上有电話持有人的資料(只要叫过一次車即有电腦記錄). 只告知搭車时间地點, 通話很快完成,簡便又有效率. 旅行过世界上不少國家, 還少見过有一、两亇像"大眾"如此敬業、專業的計程車服務:司機戴白手套、穿整齊燙平的製服,車身內外不僅潔淨、每天還換洗白座套,笨重的行李都是师傅代搬(不像臺湾為数不少的計程車司機,只呆坐在車內按紐,開後艙让你自己放行李).
上海出租車,車行規定: 每24小时換班一次,両個人共經營一部車. 一天營業多長时间师傅自己決定. 每天有固定額上繳、汔油費自理,要賺多少錢完全靠自已. 車子的折舊換新、清潔、保養車行員負責, 車禍、罰單司機自理, 所以他们開車不太可能橫衝直闖, 因為撞車的話倒霉是自己.
客人一上車,告知目的地,师傅通常会加问一句: 您想走那條路好？因為他不想让客人誤解多繞路. 招車前我通常会参看一下地图,了解一點大概路線方向. 多半师傅聽得出我是外地人,可倒沒被欺生过. 下車时機器会自动打出一張收據,小紙單上清清楚楚注明上下車时间、日期, 行車公里数, 車行客服电話号碼, 司機代号、車号, 車費. 要是有服務不週或任何爭執, 客人可以很容易打电話去申訴....既安全又舒適！
想了觧上海时況,當然会趁機和师傅聊天. 他们一般都還满意自己的工作,雖然競爭激烈工时長但自由、有伸縮性, 收入也比開私家車、公司或公務車好. 有犯罪記錄的人是沒資格成為出租車师傅. 為了2008年北京奧運会, 迎接大量的觀光客. 政府分發簡易英語手册,規定他们死背也要能說幾句会話英語. 機場和出租車是觀光客第一接觸的门面,政府不僅注意到了, 也訓練、整顿以待. 幾年後的上海,將会是什样的國際城市風彩？
大陸的硬體建設,神速不停的在進步, 管理、經營、效率、服務.....軟體上也不断地在蛻變學習中. 反看我们臺湾將用什麼來競爭？
計程車的品質其實和法令管理有很大的關係，台灣早期坐計程車比現在更不安全，問題更多，後來增訂一些法令讓有某些特定犯罪的人不能當計程車司機，情形就有改善，再加上有些提供安全電話叫車的團體，在台灣坐計程車已經慢慢變得比較不可怕。隨著人民生活、教育水準的提昇，某些計程車司機的素質也有向上的趨勢，我們在坐計程車有時幸運也會坐到讓人感覺很舒服的駕駛。
至於英語訓練，汽訓中心從民國九十年四月開辦的計程車司機英文會話班，獲得熱烈迴響，成為定期舉辦項目，去年八月起又加辦計程車駕駛英語檢定測驗，讓具備外語能力司機不需上課，就能直接考取外語認證，去年正式將授課對象延伸至公車司機後，朝「捷運—公車—計程車」環環相扣的台北大眾運輸雙語化目標又邁進一步。
而依照教育部的規劃，目前經過短期訓練、檢定合格的計程車司機，將會在其車頂外殼貼有雙語標章，未來若經過全民英檢初級通過後，雙語計程車將上路，為講英語的人士服務。
上海計程車的進步我早有耳聞，聽說因為在上海外國人太多，為了門面所以法令的管理非常嚴格，早期繞路騙錢層出不窮，所以想出收據有清楚資料的辦法，一旦被告繞路騙錢不但別想再開計程車還有嚴重的後果，因此就再沒人敢動這方面的腦筋。
日本計程車服務品質也是世界聞名，他們也是有非常嚴格的法令管理，任何小犯罪都會失去當司機的權利，任何小交通事故都會用吊扣執照一段時間的嚴重罰則，來讓你連想都不敢想違規，在日本走斑馬線常會讓計程車讓路，很不習慣，當然這已經變成他們的開車習慣，可是背後也是因為早期就有一套嚴格的法令規章才形成的。
所以法令如果對計程車司機的資格加以嚴格的限制，並在交通違規時施以有效的罰則，再輔以其他配套措施（有太多別人的優良範例可供參考不是嗎？），讓我們都有舒適的交通工具可搭多好。 |
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2003年初去了上海，
見識了上海的繁華、熱鬧、經濟蓬勃，
走在南京東路徒步區人山人海，
麥當勞裡的人，
有著各省口音，
因為快過年了，
在家樂福的賣場裡，
人擠人的搶購年貨，
好似年貨都不用錢似的，
我也在人群裡，
內心的震撼，
真是難以形容，
那是當年還吃樹根的民族嗎？
夜晚出了新天地，
要招計程車回住處，
足足等了快一個小時，
不是沒計程車，
是很多，可是每一部車裡都載著乘客，
我在冷風中想起了，
台北火車站前大排長龍的空計程車，
我感受到這個城市的進步與經濟活力！ |
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