高雄

陳學聖（高雄小市民、前立法委員）

喜歡搭著渡輪，往返哈碼星與旗津之間，感受那微帶著鹹味的海風；偶爾和幾位新知舊友，拎著幾罐碑酒，坐在西子灣的蘿蔔坑一邊看著夕照，一邊高談闊論；呼吸著清晨的涼涼愜愜的微風爬過柴山一回，淋漓的汗水就是晨計裡最大的收獲；深晚時，到六合夜市吃個蚵仔煎，再散步到河邊曼波喝咖啡。

　　朋友問我，什麼是高雄？我便想到了這以上的點點滴滴，高雄，就是一種「生活」吧，單純而自在的生活。雖然身為台灣的第二大城市，但與一般城市大不相同的是，高雄一直保有和遠鄉小鎮一般的單純與質樸。在市場買水果，你帳都結了，老闆還會額外塞個蓮霧、香蕉給你，因為覺得你投緣；問起路來，街邊騎著摩托車的阿桑，立刻聚精會神、鉅細靡遺地告訴你要如何走，就差沒乾脆親自騎著車帶你過去。這就是高雄，是一個人與人沒有距離的「城市」。而我發現這也是高雄人最滿意也引以為傲的地方。

　　然而，這半年來，高雄人的驕傲卻蒙上了一層陰霾。高雄捷運連續十多次的塌陷。使得這座南方最熱情的城市，曾幾何時，忽然被糾結在一團弊案的烏雲之中，被糾結在惱人的工安掛慮裡。一向爽朗的高雄鄉親，突然被鎖在一種很深的悶鬱之中，大家心中都有一種吐不出的生氣：高雄不該是這樣的。

　　長期以來，在南北不均衡的資源分配結構中，樂天知足的高雄鄉親一直習慣於既有的軌道，並沒有太多的抱怨。由於這一份的樂天與知足，使得高雄鄉親知道了未來將擁有便利縱橫、四通八達的捷運系統時，是多麼地興高采烈。別說高雄鄉親本就不習於苛求，在這種滿溢喜悅的心情下，更抱著極大的寬容來看待高捷的施工。然而，令人失望的是，部分貪婪的政客卻利用了高雄人的寬容，把高捷變成財團與有力人士的禁臠，變成撈錢的途徑，而以低劣的施工品質，威脅市民的安全。

　　如果對比北高二地捷運興建過程，嚴格來說，台北市的地質條件遠不及高雄市，但台北市捷運即使曾有弊案疑雲、工安事故，也不致像高捷如此離譜。之前靠近中山大學的捷運坍塌，現在受損房屋已被夷平做停車場，而這次中正路的大崩陷，則毀掉了半個公園與長久以來扮演著交通動脈角色的中正地下道。這在在顯示出高市府與高捷局的不認真。事實上，高雄捷運應該蓋的比台北捷運還要好才對，因為許多相關人員都有建造台北捷運的經驗，土質鬆軟等施工問題都可以透過南北經驗交流而解決，這就是高雄捷運的時間優勢所在，只要好好利用，必定可以超越台北捷運的成就。

　　最後，我希望高雄鄉親們對於高捷的弊案與工安意外可以生氣，但不要洩氣，不管之前如何，讓我們從現在開始睜大眼睛，嚴格監督高捷施工。有一天，高雄捷運必會如同渡輪海風、西灣落日、柴山晨曦以及六合美食一樣，溶成高雄生活裡令我們驕傲的一部分。