字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2007/04/23 23:14:05瀏覽380｜回應0｜推薦2 | |
我不是花蓮人 也不想用台灣的西部觀點去看這件事情 但是曾經在拉拉山上的一年 讓我反對興建蘇花高 話說台七線從蘇樂到三光的那一段路 在我去教書的那一年因颱風而肝腸寸斷 兩年前剛完成的漂亮雙線道 經過風與雨的摧殘 有一半以上掉落到深不見底的山谷裡 原本進入學校前會經過一間警方的檢查哨 經過颱風之後 在村長的怪手跟村民的同心協力之下 開出了另一條路 我們改由檢查哨的後方繞道進入學校（而這原本該是山壁） 連接山與山之間的橋樑被大水及落石給衝斷了 取而代之的是黃濁不堪的土石流 當上班必經的道路消失 交通工具從四輪的轎車變成了挖土機的挖勺時 實在難以形容自己那時的感覺 （其實這還是女生與傷者在那時權宜之下的特權，因挖土機正在趕工，學校其他的男壯丁們必須涉水而過，水深已經漫過一個一百八十幾公分男老師的膝蓋，沒有經驗、不會挑前進路線的人還會漫過大腿，再想像一下加上那湍急的水流...） 在學校任教超過十年的主任說 以前這條路只是條單線道 沿路進來時有許多不知名的花兒盛開在路邊 還有多的數不清的鳥兒與蝴蝶翩翩飛舞 然而 一切的情況改變就從道路拓寬開始 自此之後 每逢颱風侵犯北部 該路必斷 阻礙村子裡大小居民出入至今 不僅大家失去了原有單純的自然美景 還成為大家多年來的隱憂 大建設有時真有可能會是令人無力阻擋的大崩壞 當崩壞開始產生時 是更多的建設或補救也無法挽回的災難 這發生在台灣的前車之鑑 怎能不引以為誡呢？
|
|
| ( 時事評論｜社會萬象 ) |
