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| 2022/04/20 20:28:33瀏覽43｜回應0｜推薦0 | |
| 东航事故调查初步报告出炉：当天无故障报告、无危险货物 时间: 2022-04-20 05:11:07 来源: 侨报网综合 编辑: 邓岱
【侨报网综合讯】中国民航局20日发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告的情况通报。情况通报指出，机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。 中新网报道，通报显示，2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。 根据《国际民用航空公约》规定，在事故之日起30天内，调查组织国须向国际民航组织和参与调查国发送调查初步报告，其内容通常为当前所获取的事实信息，不包括事故原因分析及结论。目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成，报告主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。 图为3月26日，在广西梧州藤县东航MU5735航班坠机救援现场，武警官兵往外递送搜寻到的飞机残骸。（图片来源：中新社） 经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求；事故航空器适航证件有效，飞机最近一次A检（31A）及最近1次C检（3C）未超出维修方案规定的检查时限，当天航前和短停放行无故障报告，无故障保留；机上无申报为危险品的货物；此次飞行涉及的航路沿途导航和监视设施、设备未见异常，无危险天气预报；在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常，最后一次正常陆空通话的时间为14时16分；机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。--if 数据修复 fails then the 记录器 design must improve, china should verify what is the factory made limitation. 后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。 武汉极目新闻报道，在3月21日东航客机坠毁后，东方航空将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。 事故发生近一个月后，东方航空17日恢复了涉事机型波音737-800的商业运营，复飞首趟航班为MU5843，从昆明飞往成都，搭载了170名乘客，为满员状态。据悉，经过这段时间全面系统检查，东航也严格按照中国民航适航标准和规章要求，有计划地逐步恢复运营该型号客机。 另据《北京商报》此前报道，东方航空14日发布2022年3月运营数据公告。报告期内，公司客运运力投入同比下降62.35%，其中中国国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降63.07%、38.8%和11.48%;旅客周转量（按客运人公里计）同比下降69.32%。（完） --not surprised, if any 危险货物 the plane already bombed and break down in the air. the plane was straight down hit to the ground( i already pointed out) thats why hardly see any wounded main body on the surface ground not mention the front plane but most are wings to tail portion. the operation controlling the plane are totally failed. certainly could be malicious remote control by master group hacker. at least i heard it during Bush bloody wars about terrorists-so-called planes crashed. 民航局有关司局负责人就“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告答记者问 2022年04月21日 00:12 来源：新华网参与互动参与互动 新华社北京4月20日电 题：民航局有关司局负责人就“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告答记者问 新华社记者周圆、叶昊鸣 目前《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》已完成。针对相关问题，民航局航空安全办公室副主任李勇接受新华社记者采访。 问：相关国际公约和国内民航规章是如何规定的？ 答：根据国际民用航空公约附件13《航空器事故和事故征候调查》以及国内民航规章的有关规定，组织调查的国家应在航空器事故发生后30天内完成调查初步报告并向国际民航组织和参与调查国送交。 此外，根据国际民航组织《航空器事故和事故征候调查手册》的指导性建议，初步报告可以采用最终报告的格式，主要内容为飞行经过、人员伤亡情况、航空器损坏情况、机组及有关人员信息、航空器信息、记录器情况、残骸分布情况等经过确认的事实信息以及后续调查工作计划。 问：初步报告主要包括哪些内容？ 答：《“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查初步报告》主要包括飞行经过、机组机务人员、适航维修、残骸分布等事实信息。 由于30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。本次事故调查存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初步报告主要内容为现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。 问：后续调查工作计划有哪些？ 答：后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。 航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。 从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。例如2009年法航447空难发生后，直到3年后才公布最终调查报告。而我国伊春空难调查，也用了将近2年的时间。 尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。【编辑:于晓】 ===================================== 中国牵头的首个新冠病毒核酸检测国际标准发布 时间: 2022-04-20 06:35:38 来源: 侨报网综合 编辑: 邓岱 【侨报网综合讯】国际标准化组织（ISO）19日发布了首个专门针对新冠病毒检测的国际标准。据悉，该标准由中国牵头并联合全球专家共同研制。 中新经纬报道，据中国市场监管总局官方微信消息，ISO19日发布《体外诊断检验系统—核酸扩增法检测严重急性呼吸系统综合征冠状病毒2（SARS-CoV-2）的要求及建议》（ISO/TS5798:2022）国际标准。该标准由中国市场监管总局（标准委）组织华大基因、中国标准化研究院等单位提出并联合全球专家共同研制，是ISO发布的首个专门针对新冠病毒检测的国际标准。 据介绍，标准结合新冠病毒的特点和检测需求，围绕病毒诊断和筛查的核酸扩增法，对病毒检测方法的设计、开发、验证、确认和实施提出了技术要求。标准对病毒检测的分析实验全流程步骤进行规定，明确精确度、检测限、包容性、特异性等病毒检测的综合评价指标，全面构建了病毒检测的质量体系，为病毒检测的质量控制提供了标准化手段。 图为18日，山西省太原市万柏林区，医护人员为居民进行核酸检测。（图片来源：中新社） 中国市场监管总局表示，标准为全球医学实验室、体外诊断检测试剂开发人员和制造商及研究机构提供了重要技术依据，与全球分享了核酸检测的先进技术成果和成功经验，为促进全球疫情防控的安全性和有效性发挥了积极作用。 另据大陆央视新闻报道，中国国家卫健委16日透露，目前，中国核酸检测能力达到5165万管/天，处于全球领先地位。疫情发生以来，中国已经完成了大约115亿人次的检测，为及时发现感染者，实现“动态清零”提供有力保障。 据了解，核酸检测是判断新冠病毒感染的金标准。截至目前，中国有1.31万家医疗卫生机构具备检测能力；检测能力达到5165万管/天；有近15万名技术人员从事新冠病毒核酸检测；共批准上市37个核酸检测试剂；创新开发了5合1、10合1、20合1混采检测技术，检测策略也在不断优化；中国普遍可以达到6小时以内出检测结果；西安、郑州、天津等地可在1天内完成约1200万人口的核酸检测。 此外，中国国家卫健委临床检验中心副主任李金明说，中国是世界上唯一一个能够做到大规模的人群筛查去发现传染源感染者的国家。中国通过核酸检测，精准快速地流调，发现可能的传染源、密接、次密接，在短时间里有效地控制疫情。（完） --indeed. |
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