台灣的電子票證大概就是那幾種，基本上是按地區——北部：悠遊卡、桃竹苗+中部東部：台灣通、南部：TM卡——，或按交通公司來區別。悠遊卡已成標準卡的台北，縣市民不需要哪家客運公司再推出新的IC卡（如，“國光卡”），客運或車隊也應該不會異想天開想要發行自家的卡，頂多跟悠遊卡搭配推出一些推銷用的款式（如，“欣欣悠遊卡”）。

日本就是很少有這種利用別人平台的想法，而一定要經過一些競爭跟消費者的抱怨後，才會開始建構互相開放的機制。比台北縣市規模還小的福岡縣（人口500萬），縣民一般會按照他們利用的交通工具，持有：JR九州的SUGOCA、福岡市地鐵的HAYAKAKEN，或西日本鐵道的NIMOCA。誇張的是，直到今年3月它們都不能相互通用！北九州市高速鐵道竟然還在計劃推出不同規格（type-B）的IC卡...，平成都22年了，還沒從昭和的beta vs. VHS之歷史學習...。

我的一個同事，他上班要搭JR跟地鐵、偶爾也會搭西鐵的巴士，就是持有三家的三張交通卡。相互通用後，因為各家都推出單獨的用卡點數活動，所以沒多少人要去退卡，瘋了。

照片：便利商店可以使用的各種卡類。最下面一排都是所謂的交通卡，從左至右，JR東海的tolca、JR北海道的Kitaca、福岡市地鐵的HAYAKAKEN、東京私營鐵路巴士的PASMO、西鐵的nimoca、JR九州的SUGOCA、JR東日本的SUICA、JR西日本的ICOCA...