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| 2018/01/22 10:20:04瀏覽2493｜回應1｜推薦69 | |
烏樹林休閒文化園區位於台南市後壁區烏樹里184號，以前是一座糖廠，糖廠興建於1910年，生產的白糖遠近馳名。園區中有座烏樹林車站，是早期台南縣後壁、白河、東山、新營等鄉鎮五分車鐵道連結的重要樞紐。烏樹林車站的五分仔客運班車隨著糖廠沒落而停駛22年，經過新營糖廠和台南藝術大學博物館學研究所師生花了3年時間和心血，將廢棄的木造車站重新整修，於民國90年再度重啟營運，在車站重新營運的同時，糖廠也規劃成為一處完善的文化休閒園區……
離開了新營的南瀛綠都心公園後，驅車往後壁而來。後壁的第一站行程，來到烏樹林糖廠，也就是現在的烏樹林休閒文化園區。可能是非假日的下午，園區裡遊客不多，停車還可以選擇停在一處樹蔭下躲太陽。停好車之後要往哪裡去呢？剛好看到販賣部外的木牆上有一座園區的平面圖，平面圖繪製得詳細又精緻，看起來十分的舒適。
貼著園區平面圖的木牆並不是販賣部建築，而是在建築外另外加上的一道木牆，牆上掛著販賣部幾個大字，讓人更容易注意到販賣部的存在和位置。
由於這座糖廠歷史久，再加上佔地面積大，因而園區裡處處都有大樹的存在，一路由大門進來的沿途兩側都是大樹，令人在園區裡覺得有股說不出的清新舒適感。
走過木牆，木牆後就是販賣部，販賣部是一幢水泥老建築翻修而成，面積不大，而光顧的遊客也不多，流露著透明而明亮的悠閒味。
販賣部前的樹下有一座長方形的兩層架子，架上擺放著盛開的蝴蝶蘭，紅白兩色的蝴蝶蘭開得茂盛，花朵大而且多，相對之下葉子都好像不見了，不禁令人很想帶幾盆回家，但這次的旅程還有很多天，不適合將它們長時間悶在車中，只好作罷。
蝴蝶蘭旁還有一幢木造房子，看起來頗有歷史感，這又是什麼建築呢？
木造房子的背面全面白，樣式老卻維修得很好。房子的側面比背面多出一道寬寬的簷廊，有簷廊的木造建築，很自然的令人連想到日據時期的木造火車站。
而建築的正面也有一道寬寬的簷廊，簷廊與木造的樣式，散發著濃濃的東洋味。
簷廊下，大門口側擺放著幾張木造的長椅，這種有靠背的長條木造椅，在日據時期興建的老車站裡也常見。
走出簷廊外才能看到木造房子的外觀，簷廊上的屋頂邊緣掛著烏樹林車站幾個大字，證實猜測的沒錯，這是一座和許多日據時期相同建築格式的木造老車站。
車站的建築位在老榕樹下，車站和老榕樹多年來的相處，在形體上已經融為一體。
車站的本體建築雖然不大，但車站前的鐵軌卻是排排並行，由這些並排陳列的鐵軌似乎依稀可見以前小火車來往忙碌的景象。
排列的鐵軌外側，樹下許多老火車頭和車廂。所謂物以稀為貴，不論是在這裡或是早上去過的新營鐵道文化園區，老火車頭多了，好像價值也因數量多而相對的降低，身價低，只能棲身在樹下任由風吹日曬。
鐵道旁一支機械式轉轍器的操縱桿，是舊時代的鐵道器具，但因為鐵道已經復駛，它的重要性不可忽視，外觀看起來老當益壯。
修復後的烏樹林車站，保留了車站的古味，散發著濃濃的日式車站味道，很有吸引力，令人忍不住對它美麗的外觀一看再看。
現在的鐵道上站牌標示都是中間標示目前所在站名，左右各標示著前一站和下一站的站名。但月台上一支老站牌的標示和現代的站牌標示不同，一時我也不懂要怎麼看。
離開月台、離開車站，四處蹓躂去。
不遠處傳來一陣活潑的熱鬧聲音，一群小朋友在鐵道轉彎處出現，他們參觀園區完畢準備要離開。
往小朋友們的方向走來，鐵軌轉彎處有一幢漆成白色的木造房子，來看看它是作何用途。
白色牆上掛著一幅道班房的解說。什麼是道班？就是鐵道的維修人員。道班房裡陳列著許多早年道班的使用工具。
道班房門口旁站立著一位甘蔗寶寶比著手勢歡迎，這位甘蔗寶寶寶的妝扮未免太可愛了。
道班房裡使用傳統鎢絲燈泡照明，燈光有點昏暗。沿著四周的牆都做上架子，再加上擺放在室內中間的長方形木架，架上全是陳列道班工具。
除了陳列工具之外，一旁也以文字或圖片加以說明，說明簡單扼要又清楚，令人一看就明瞭。
因為燈光有點昏暗，再加上鎢絲燈泡的色溫，在道班房裡的氣氛，有如回到早年老燈泡時代的時光中。
在道班房中除了可以一窺早年道班工具之外，也有許多關於鐵道的知識可閱覽認識。
花一點點時間在道班房裡轉一圈，令人覺得有點不可思議，用這麼簡單的工具也可以維修鐵道，不禁令人對早年道班工作人員感到無比敬佩。道班房裡各種圖表深入淺出的說明，讓人很容易的就可以認識一些平常無法接觸的鐵道相關知識。
走出道班房時，恰巧有一列五分車以極慢的速度開了過來，究竟是要開到哪裡去呢？
五分車的車廂彩繪得很漂亮，一長串的車廂在行進間更顯得色彩亮麗輕鬆。小火車速度愈走愈慢，最後就停在車站前。
和道班房緊緊相鄰在一起的一間小房子，門口上掛著烏樹林舊驛，不知是什麼意思？是現在看到烏樹林車站的前身？
烏樹林舊驛裡只有一座道班房的說明，並沒有對這間小小舊驛加以介紹，所以也不知究竟是如何。
舊驛的另一側，緊貼著牆前一長排的台糖小火車介紹，內容精彩又豐富。
舊驛牆上有個四方形的洞口，上方寫著售票口，莫非這是早年車站的售票窗口。
另有一座解說牌，內容說在日據昭和19年（1944），台灣總督府核准明治製糖申請的新營和番社間的營業。在此之前，烏樹林車站只有簡易的棚寮，為了應付正式的客運業務，在道班房一角設立了臨時車站。二年後，民國35年（1946）烏樹林車站正式完成，就是目前保存下來的日式木造車站。民國68年（1979）運輸旅客的營業線停駛。所以這間位在道班房旁的木造小房子，就是當年的臨時車站。
臨時車站旁有道長長的花廊，沿著花廊前去。
花架側邊有賣古早糖，但非假日遊客不多，主人不在家，呈半休息狀。
賣古早糖的旁邊有小火車，老闆很幽默，看板上寫著由台北101到高雄澄清湖，票價只要10元硬幣5枚，但不知道有沒有由烏樹林到台北或到高雄的車班？票價又是多少呢？不過今天也沒營業，不論票價高或低，總是無法搭小火車回家。
小火車圍籬外的樹下有一群五分車的車頭，外觀看起來還不錯，但沒有它們可以展現能耐的場所，只好靜靜的在樹下渡晚年。
左前方一座圓拱形招牌，上面寫著台灣糖業鐵道文化博物館，館裡不知道珍藏些什麼寶物。
圓拱招牌裡二排房子平行排列，沒什麼遊客，商家忙進忙出，由走道走過嗅不到博物館的味道，反而比較有些商業氣息，所以兩隻腳沒有走進去的意願。
博物館圓拱門正前方的樹下以紅磚圍砌了一小塊區域，區域裡有手搖幫浦、紅磚砌成的一座圓柱體，不知此處在賣些什麼膏藥。
紅磚區域旁立了一支牌子，寫著烏樹林愛妻井由來。什麼是愛妻井？內文提到以前有位糖廠保警室的守衛，每天他老婆都會在這裡送便當給保警享用，並用井水幫他擦汗，夫妻感情很好，但卻不幸有一天他老婆遇到車禍導致只能以輪椅代步，保警有空或是休假時，就會推著輪椅帶他老婆到井邊樹下乘涼、為老婆洗腳梳洗，直到保警退休搬離糖廠。因為有這麼一段故事，所以糖廠老員工就稱呼它為愛妻井。
愛妻井旁一幢紅磚老建築，建築雖然樣式古卻依然紅光煥發，十分漂亮，這幢建築是糖廠的保警室。
糖廠退休了，保警也退休了，保警室改成了食堂，就順理成章的名為保警食堂。保警食堂營業時間為上午九點到下午五點，星期一不營業。
保警食堂的工作人員很親切熱情，提供的食物強調的是簡單煮健康吃，很符合現代的健康概念。
食堂的裝潢新，但古建築裡融入新元素，兩者間不衝突而是互相協調。
炎炎夏日天氣很熱，進來食堂吃剉冰，吃起來很順口，真的有健康的味道。
原來為了掌控一切原料都健康，連剉冰的食材都自己熬煮而不是外購。紅糖熬煮成糖水，還得慢慢的放著冷卻，看得出商家的用心。
保警室旁有一處石頭加水泥堆砌的方形建構物，民國30年時所建的防空洞，長滿青苔的老防空洞，卻在入口處加上白亮的鋁門，好像有點不太搭調。
離開保警室，要去內燃機車庫一探。
再路過烏樹林車站，五分車依舊停在月台邊，今天時間已晚，應該不是今天的班車，看似為明天的班車而準備吧。
走出車站，沿著道路往外走，往內燃機車庫方向前進。
路旁樹下的草地，幾頭水牛悠哉的無所適事，牧童或站或蹲，不知道在忙什麼。
道路另外一側路旁，一座城堡式的大門，圍牆上寫著百進露營事業，是提供露營場地嗎？
接著一處沒有關門的大門，門口兩支粗壯的紅磚柱，內燃機車庫到了。
內燃機車庫二幢相連的不太講究老建築，一趟路來卻看到門關著，有點小失望。
還好另外一幢建築門開著，進去看看裡面有什麼好康的。
車庫裡燈光昏暗，存放著兩輛小火車頭。為什麼許多小火車頭在外餐風露宿，而這二部內燃機卻在這裡享受榮華富貴？依外觀來研判，應該是這二部比較新吧。
本來以為內燃機車庫裡會有許多老火車頭，但卻只有二部新穎的車頭，心中難免為這趟路有點小失望。離開內燃機車庫，再往車站方向走回程。遠遠的看到一間木造小房子，好奇的走近看看，原來是間洗手間。
木造小房子座落在保警室的斜後方，不知不覺又走到了保警室的後面處。走回車站前的停車場，離開烏樹林園區，造訪後壁車站去。
離開鳥樹林休閒文化園區後，接著將去造訪一座日據時期所建造的木造車站，後壁車站。
這趟旅遊的行程如下連結：
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