【榨取勞動力，保證資方獲利，你說有道德？】

資方管理層因為怕賺得不夠多，

所以就可以任意榨取基層勞動力？

資方經營設計為了保證不造成虧損，

所以就以苛扣基層員工酬勞作為營利手段？

已去職的總經理張有恆發表的一段話「很道德感」的實話，他說：

「空服員外站津貼要是提高到5美元，連同機師一起比照的話，將增加10億多支出，若地勤也比照辦理要求增加旅費津貼，估計要花費15億，總計就要額外支出24億，華航過去5年平均年獲利才10億，公司絕對無法負擔，也可能影響國家財政。」

因此他傲慢得絕不跟工會談判，對工會訴求都嗤之以鼻。

原來華航經營每年盈餘14億的數字，就是因為壓榨基層員工所賺來的。

站在資方立場看，張有恆「剝削勞工」有方，應該嘉獎鼓勵。

國民黨時期，張大老總就是這一觀念和態度，

才能一路官運亨通，歷任要職，深受交通幫毛派重用。

現在盡享榮華吃乾抹淨，只想著回成大教書，

他有道德、有良心嗎？

跟國民黨舊官僚談道德良心，不等於就是與虎謀皮麼？

【附轉●桃園市長鄭文燦對華航罷工落幕的聲明】

空服員罷工落幕，華航要展開改革，新華航要繼續為台灣展翅高飛

經過5個多小時的協商，到剛剛空服員工會宣布結束罷工，我認為這是華航改革的起點，要把「飛航安全」、「服務品質」、「工作品質」當作華航金三角，讓新華航繼續為台灣展翅高飛。對於這樣的結果，我有三點看法：

一、肯定勞資對等誠意協商：這次勞資雙方以對等誠意協商，取得最終共識，結束罷工，證明桃園市政府退回仲裁的決定是正確的。勞資雙方坐下來充分溝通，更能獲得雙贏結果，政府應該謹記這次的經驗，創造勞資等協商條件，以維護勞工權益。同時，我們也認為華航新任董事長已經充分了解員工的訴求，相信這也將成為未來打造新華航重要的基礎。

二、員工是華航的資產：華航是台灣之翼，台灣形象的延伸，今日的華航，是全體員工共同努力的成果，員工永遠是華航最重要的的資產，公司可以少賺一點，但要讓員工保障多一點。

三、華航必須逆轉超時工作的現狀：華航應該就近年大量的短程航班、夜間紅眼航班的營運效益，徹底檢討，華航的利潤不應該來自員工的超時工作，未來，桃園市政府仍然會持續對於華航的工時狀況，進行勞動檢查。

【附轉●民進黨立委段宜康對華航罷工落幕的質詢重點：】

段宜康要求，今天華航的會議中，「必須全面改組管理階層」，

不但人事必須要有大幅度的更動，

華航公司更要全面的查帳，清查裡面的弊端，

解決過去只苛刻華航基層，華航高層享受特權的狀況，

更要把福利一一揭露，讓大家判斷，這樣才有是非公道。

段宜康進一步要求，

未來公司要整頓，企業工會也要處理，

追究企業工會未替勞工爭取權利的責任。

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