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| 2011/07/28 05:02:13瀏覽3298｜回應1｜推薦10 | |
| 「1979年，中國發生了一件大事，就是魏京生因行使中國沒有的言論自由而被判重刑。何以批評一下鄧小平獨裁就要坐牢15年？那時我14歲，對中國了解未深，對此判刑非常震撼，覺得一個政府只會是精神失常才會如此瘋狂。」 上述這段文句中的「我」，是中國作家鍾祖康先生。原載於他在2007年出版的《來生不做中國人》一書的自序 。 一年前（2010年10月），當受困地底的智利礦工，在69天後從倒塌的礦井中被救出來時，中國的部落客們說：如果你沒有出生在中國，你該自認幸運，要謝天謝地！ 當時，本人寫了「要感謝自己的好運！（假如你不是中國人）」一文。文中記載了河南省禹州煤礦的災難；因瓦斯爆炸而造成37名礦工的死亡，以及中國政府當時忙著審查所有媒體消息，試圖淡化悲劇的努力。中國當局把2萬4千多筆網路上跟此事有關的評論刪除，同時也控制新聞的發表，只簡短的公告死亡的人數。 結果，一個月不到，當中國政府在2010年11月10日把趙連海送入牢房時，本人又撰文「再次感謝自己不是中國人」。趙連海先生是北京市民，他的三歲年幼兒子在2008年因三聚氰胺毒奶而患腎結石。事件發生後，他建立了一個網站論壇，讓受害家長可以分享所有的資訊。根據中國政府的聲明，趙連海的「罪行」是成立病童家長的互助組織，而他的罪名是「煽動社會動亂」。 從1979年魏京生被判刑後到今天也已經32年了，而鍾先生口中「精神失常和瘋狂」的中國政府似乎沒有好轉的跡象。中文的成語字典裡，「草菅人命」的例句可以這樣寫一定很貼切：2011年的中國溫州高鐵事件，是政府當局草菅人命的後果。 根據Japan Times的報導，日本專家表示，這一起意外只能用「不可思議」來形容。因為新幹線的系統從1964年在日本開通以來，就配備了自動控制裝置。只要感應到另一輛列車，新幹線列車會自動停止；而萬一系統出現故障或斷電的情況時，剎車也會自己啟動。 上週六由後面追撞的高鐵列車是CRH2型，其製造技術是來自日本川崎重工業株式會社。而被撞的是CRH1型，是來自加拿大龐巴迪公司的技術。 川崎重工業雖然不願對事件發表意見，但也表示他們一直在關注中國政府「速度優先，犧牲安全」的做法。據川崎重工業的說明，為了確保安全，CRH2型的最高速度應為200-275公里之間。然而，中國一開始運營，就在部分路線以350公里的速度行駛。當川崎重工知道這個情況後，立刻向中國要求書面保證，強調如果事故是因速度造成的，日本公司將不負任何責任。 結果，川崎重工業拿到了簽字文件。而中國政府還是不顧警告，持續著他們「世界第一」的高速行駛。 中國政府的「草菅人命」當然不止於此。追撞事件是在7月23日晚上8時發生的，7月24日早上4點多，只經過8小時後，當局就宣布已經沒有生命跡象可尋，所以終止救援的工作。再6小時後，挖土機出現了，把車廂解體並掩埋於現場。 7月24日的下午5時，事故發生21小時後，一名兩歲多的女童在殘骸間被發現。她的生還，不是政府當局的努力，是因為溫州特警支隊長邵曳戎，拒絕服從命令停止救援的工作。邵曳戎在接受當地報紙浙江都市快報的訪問時表示：「你不知道裡面還有沒有生命，萬一有呢？你怎麼向他們的家人交待？」 沒想到，在24日深夜的記者會上，當記者問及為什麼宣布沒有任何生命跡象之後，還發現生還的小孩時，鐵道部發言人王勇平說，這是一個「生命的奇蹟」。 對於32歲的楊峰先生而言，王勇平的發言一定很殘忍。上週六，他失去了懷孕7個月的妻子、岳母、大姨、和外甥。瀕臨崩潰的他說，當他在週日趕到現場時，完全沒有看到進行中的救援工作。對於獲救的兩歲半項煒伊而言，「生命的奇蹟」似乎也不夠仁慈；她的父母親都已在這場事故中喪生。 一個把速度看得比安全還重要的政府，一個把毀滅證據看得比人命還要緊的國家，再多的「世界第一」又如何呢？中國政府是否精神失常，本人無從評估。但當有人要為這種政權歌功頌德，認為台灣一定得倚靠中國才能生存下去，個人覺得這些人真的該去精神科掛號了。 什麼「來生不做中國人」？下輩子的事情是以後再說了，恁祖媽此生也不想做中國人啊。 參考資料︰ 1.鍾祖康：《來生不做中國人》自序 2.Public Outrage Mounts Over Train Wreck's Botched Rescue（富比士） 3.China's train accident unthinkable here: expert（The Japan Times） 4.殊途同歸 奪命之旅（南方都市報） 相關舊文： 1.要感謝自己的好運！（假如你不是中國人） 2.再次感謝自己不是中國人 |
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| ( 時事評論｜政治 ) |
