大家請看屏東市衛星圖，屏東市東方有看來像是寬寬路面的地方，東西向的，那就是屏南機場的跑道。而屏東市北邊也有像是寬寬路面的地方，東西向的，那就是屏北機場的跑道。屏北機場和屏南機場明明是兩個機場，而CJS兄追根究底的結果，硬是把二個機場當作一個機場，以為『航廈在南邊叫屏南機場,航廈在北邊叫屏北機場..但說來說去,都是在說"屏東機場"』，這種閉門造車，移山搬機場的功夫真令人嘆為觀止。

陳小姐過去使用的是屏南機場，離屏東市鬧區近，當然騎機車或開車都很方便，現在機場搬到北方，可別以為能由屏北機場的南方進入，屏北機場新航廈是在西北方，就是在右上角突出來的地方，所以由屏東市鬧區出發到屏北機場就要多花時間了。CJS兄硬把屏南機場屏北機場二合一，卻說屏東市當地人陳小姐說法有誤，真令人佩服。

1995年2月屏東機場遷至屏東空軍基地南機場大門左側服務旅客，此為位於勝利路的簡易航空站。屏南機場當然沒什麼爭議，可是阿扁當總統以後，把屏南機場遷到屏北機場，還花11億蓋屏東新航廈，2005年5月，新航廈完工後，引起地方批評：

《11億蓋屏東航站被批浪費  民眾：不如高雄搭機方便》

2005年05月18日

http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20050518/1785600/

對了，小港機場在屏東市東南方，不是北方，而CJS兄說“去小港機場要往北走更遠”………

不管怎麼說, 屏北機場使用率既然如此的低, 以減少國債為由, 當然可以直接關閉

除非你打算讓小港機場專營國際線, 屏北機場專營國內線, 不過如此天才的做法

應該不會是您想要做的吧？

我往下看到你先前的回應, 既然高鐵的載客率增高, 從高鐵站可直接換台鐵到屏東,

接駁公車的班次還算不少, 那留下11億的屏北機場只為了公義？因為北部有的

南部也要有？

屏東機場1995年開辦時, 當時並沒有高鐵, 而且台88線尚未完工, 屏東機場的

需求當然比現在高, 但現在高鐵和台88線都已經完工, 謝長廷卻在2005年蓋了

新航廈, 總共花了11億, 這種花錢法你沒意見, 馬英九搞免簽的政見你就一堆

意見?  兩套標準就是兩套標準啦！

上回列出不少政績給您看, 您如果沒看到, 我晚點有時間再給你看看！

如果你覺得那些不是政績, 那多說無益！

百分比的問題晚一點回應, 請稍待！

所以我要說的是, 老闆才是虐待員工的最大禍首, 包括我這位可憐的小老師

hour pay才360元, 第八節輔導課才400元, 做的事情卻不比"正職老師"少！

現在的台灣老闆只要付比19047元還要高的薪水, 政府協調了老半天也

於事無補！基本工資本勞與外勞脫鉤的部分, 還要靠政府努力！

跨越藍綠?

跨越藍不是問題，藍營大多一群勢利之徒，貪生怕死之輩

跨越綠可就有問題了，一個起心動念馬上遍體麟傷

別妄想跨越藍綠，除非像這次大選中的宋楚瑜

甘為綠畜棋子，任人擺佈，否則連馬英九這種處處討好綠營的作風

反被綠畜們以畜牲相回應，何苦來哉。

怕人宰割？

豈非因為理虧？