再一次的蘇花旅途

很湊巧 ( 或說是 很不巧 ), 在 預定出發日 之前的 19天, 家裡面發生了 大事,不過, 雖然在十餘天的處理事務期間, 諸事繁雜, 最終仍舊算是順利的處理完畢. 

原本行程之前出現了一些的 變數, 可能三個小朋友中只有其中兩位願意出門, 最終還是把三個小朋友全部都帶出去了, 畢竟, 要把三位小朋友全部湊齊的機會, 在未來應該只會越來越少, 誰都無法預知, 類似的三兄妹同時多日出遊 ( 四或五天或是更多天 ), 未來年間還會再出現多少趟, 因此, 每一趟一同出遊都是很難得的機會, 尤其在他們逐漸成長, 學業或是其他事物也越來越多之後.

如同前一篇文章末尾 ( 4 of 5 ) 所說的, 2013/06/21 將會再度行經蘇花公路, 也希望此趟旅程能夠順利成行, 感謝老天或是各方 神鬼 庇佑 ( 鬼, 例如像是因為開闢山區道路而不幸身亡的數百位先人們 ), 此趟五天四夜山與海的日子, 雖然期間小朋友對於路程偶爾有些齟齬 ( 例如攀爬峭壁邊的陡峭恐怖山徑, 或是路程較遠的漫長步道 ), 最終, 該走的路與 “或許不應該走” 的路, 全都曾經走過, 也都全體平安的走完.

整個行程中, 只有兒子看得最開, 而且全都隨遇而安, 不管路陡還是距離較遠, 兒子似乎都沒有任何意見與疑問, 全程也只有他最喜歡沿途拍照, 完全沒有情緒影響…. 

扣除小時候不談, 年齡較長之後帶他上過 雪山主峰, 然後走往 大霸尖山, 之後又拜訪冬季的武陵二秀 ( 反方向往桃山行走, 困難度與危險性相對較高, 途中許多陡降的峭壁懸崖或是危險地形 )…親身經歷過幾座高山的洗禮之後, 許多屬於 “遊客等級” 的路線, 對兒子而言根本就是無關痛癢.

跟 “辛苦走過漫長又高度跋涉” 高山路程的兒子相比 ( 好歹見過一些陡峭與危險地形 ), 女兒對於要 “走路” 就比較懶了, 尤其是一些開闢在垂直岩壁間, 根本看不到底下的窄小路徑 ( 萬一發生墜落就穩死的步道 )…其實也難免如此啦, 對於女兒們來說, 攀登或行走某些路線確實有一點 “超過”….畢竟, 那些真的不是讓人感覺安全的平地, 而是可能摔成肉醬的地方.

不論如何, 反正都走完了, 而且是都平安的往返, 或許行走的半途中有一些齟齬或是異見, 終歸小朋友們都曾經親自走完全部路程, 即使他們未來 “未必” 還會再去走過一次或更多次, 至少, 有過這麼一次, 也算是他們成長過程中, 蠻難得的幾個不同步道的特殊經歷.

至於拍攝 蘇花公路 的部份,….受限於三個小朋友同聲發出的 “禁止命令”, 有些 注意落石 以及 遍地佈滿了落石 的 “封閉舊道路” , 雖然自己心中 “很想” 走過去瞧一瞧, 但是礙於小朋友們的 “封腳令” ( 禁止走往前方被柵欄擋住的危險地方 ), 也只好乖乖的 裹足不前.

或許他日, 沒有帶著 綁手綁腳 的 “禁制令” 而獨自出門, 再找機會拍個夠….至於 “一般照片” ( 雖然有道路有山洞也有海洋 ) 倒是拍了相當多….只是, 山神之子 想拍的比這些普通照片還要多了 “更多” 就是了….危崖絕壁, 以及荒廢不再管理維護之後的 處處崩塌/路基消失 或是 滿地堆得像山的落石, 才是 山神之子 心中 “真正” 想要拍攝的主題.

中橫公路在 寧安橋 往 天祥 方向 ( 白沙 路段 ), 發生非常大規模的巨大山壁坍方, 公路單位已經使用炸藥炸了五六次 ( 加上怪手與推土機不停工作 ), 仍然只能 “每兩小時” 開放小型車輛通行 ( 每個方向各十分鐘 )…還在繼續努力炸, 希望最終能夠讓大型遊覽車通過…這就是山區道路的另一個潛在風險 --- 坍塌當時如果底下有車輛通過, 絕對是必死無疑, 那是千噸萬噸的巨大坍方哩, 即使是坦克車通過都會被砸爛.

不論中橫公路或是蘇花公路 ( 以及各地所有山區道路, 或者任何山區步道 ), 危險, 其實潛藏在各種地方, 只是, 沒人知道什麼時間會發生而已, 拍攝舊蘇花公路必須冒險, 其實, 走在任何 “上方或旁邊有山” 的路上, 也都有危險….甚至於行駛高速公路, 還是有潛在危險….因此, 極力想要閃躲某些事物, 也未必就能夠閃得過…該拍或想拍的. 還是要設法找時間去拍.

雖然此趟旅程, 拍下了數量不少的蘇花公路相關照片 ( 貼個十篇二十篇圖文都足夠 ), 不過, 還是 “先” 不貼自己拍攝的這一部份, 而以 “原本預定” 要貼出的其他照片, 當做第五篇的結尾. ( 早先並未預知此行程能夠真正成行, 而且五天都沒真正淋到雨, 冥冥之中似乎真的有保佑, 結果居然拍了兩千張各種照片 )

貼個三張自己拍攝的照片, 代表一下, 再訪蘇花公路的這趟旅途 ---- 

未來, 如果有空 ( 或是有機會再拍下更多其他不同照片 ), 再來另開主題篇章吧…最末一篇 ( 5 of 5 ), 還是使用先前 “既定” 的別人所拍攝照片…待續…