大女兒終於 " 幾乎 " 可以正式的獨自開車了

本篇的相關文章, 是在 4 之 2 的那篇   恭喜大女兒 ( 4 之 2 ) - Maffchiu 的部落格 - udn部落格  大女兒想要自己開車的故事. ( 爸爸什麼時候教我學開車? )

在她們小時候, 還算是蠻經常的在一些假日空檔, 帶他 ( 她 ) 們到許多不同的郊區, 爬山或是隨意晃一晃之類的, 其中一處是離家不遠的隔壁鄉某座小山, 某次爬完下來準備上車之前, 在停車場的旁邊水泥牆上, 幫她們留下幾張影像......... 沒想到, 時隔多年之後, 這裡, 居然剛好會變成了大女兒的開車練習場地之一.

自小就帶她們走往各地, 只是, 要熬到真正不需要靠俺這 老爸 開車載送, 時間還真的是相當的漫長

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話說, 大女兒已經大學畢業, 而且也因為一些工作, 有需要靠她自己開車, 前往工作的地點, 去某間學校或是啥的, 畢竟, 她老爸可沒有那麼多的時間, 能夠全部都幫她專人專車的統統專程往返載送, 勉強先撐個半年一年或許還可以, 但是終究得要有個時限, 當雛鳥長大, 還是必須靠自己的翅膀飛翔.

於是, 在某個屬於 " 外家 " 的聚會場合, 她們的老媽, 在席間聽到女兒們老媽的么妹打算賣掉一部車 ( 其么妹小女兒的, 就是俺 小姨子 的 小女兒 的車 ), 居然毫不考慮, 二話不說...... 就直接決定把那台車子給 " 接手 " 了, 要買給俺家的大女兒, 當成她的首部車輛, 以及日常工作與代步的交通工具.

當然也就很快的, 似乎轉個眼而已, 一部原來在桃園市的陌生車子, 停到了新竹鄉下的....女兒她老爸那台車子的旁邊.

然後嘛, 一位新手駕駛, 加上一位超級老手教練的組合, 在一些非假日的鄉間道路 ( 車輛數與車流比較單純 ) 以及比較少人車又寬廣的停車空間, 就成為大女兒的 " 道路駕駛 " 練習場, 其中一處, 剛開始用來練習 倒車入庫/路邊停車 的場所, 就是上方第一張照片的那裡, 隔壁鄉的一處山區.

除了練習停車技巧 ( 基本上, 這部份相對沒那麼重要, 頂多就是把自己的車子撞壞, 或是把別人的車子撞壞而已, 純粹金錢損失的機率比較大 ), 道路行駛則是屬於更重要的部份, 因為除了駕駛人自己本身, 還有車上搭載的其他乘員, 以及道路上的各種 行人/腳踏車/機車/其他小型車... 等等眾多的生命 ( 大型車就不談了, 遇上大車, 絕對沒人敢去 飛蛾撲火 的 ).

於是, 帶她行駛於各種不同 路幅寬度/道路彎度/速度/上下坡度 的道路, 就成為訓練的最大重點, 不論是 橫山/關西/石門水庫/早年石門水庫水庫旁邊, 位於山頂上的 童話世界 ( 彌陀世界 ) 這些往北的不同山區道路, 或是 橫山/竹東/北埔/獅頭山/三灣/頭份/永和山水庫 這些往南的許多不同路線, 都成了她的練習路線選擇之一 ......... 由 老爸 負責規劃與指導前往的路線與目標 ( 坐在右前座 ), 大女兒駕駛 ( 左前, 駕駛座 ).

路線倒是沒變啦, 主要就是前述的那些地方而已....... 變的是, 她老爸才開始沒幾趟, 就已經完全受不了, 三不五時的陪著她去 " 玩命 " 了.....

也不是因為說, 她老爸有多麼怕死啦, 想當年, 她老爸所受的訓練, 必須在某些緊急狀況之下, 毫不猶豫的挺身而出, 幫 " 別人/或說陌生人 " 擋子彈 ( 記憶中, 那個年代所謂的 盡忠報國, 一條命, 好像才值六萬台幣的樣子, 反正頂多八萬, 絕對不到十萬 ), 當時的身份與職務裡面, 偶爾會有屬於算是某種類似 Body Guard 的東東或說任務.

再者, 都膽敢獨自一人, 闖入完全陌生的偏遠高山, 靠著自己的一條小命, 獨自跟發怒的 老天 奮戰與拼命博鬥了, 想要上山之前, 即使明知有某程度的可能會必須面對死亡, 還是照樣走入山林, 所以嘛, 也不是真有那麼怕死.

他老爸比較忌諱的, 是沒有太大意義的冤死, 或是成為某種事件的 被害者 而死, 那種冤枉, 才真的是....叫天不應,叫地不靈.

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她老媽未經考慮就買回到家裡的那台車, 印象中, 前後可能停留不到兩星期吧...... 在她老爸陪著練車, 從橫山開往桃園縣的石門水庫, 或是從新竹橫山往返苗栗縣某地的途中, 因為大女兒對於 速度/車寬 這方面的整體 感覺度/掌握度 不夠好, 即使車子的右前方插了一支旗子, 行駛在普遍速度並不算慢的 台三線, 老爸俺坐在右前座, 沿途都冷眼看著右邊車身, 距離路旁的大樹幹, 水泥電線桿或是各種大小車輛 ( 以及停止的各種障礙物 ), 無數次幾乎都是 擦身而過, 而且還是在時速 60km/h 甚至於 70km/h 的恐怖高速 ( 見過 40mph crash test 撞擊測試的人, 就會對那數字有概念 )...

天啊, 照這種情形, 可能根本不需要出門練習幾次, 坐在這種安全上屬於完全算是 " 非常不堪 " 的車輛右前座, 只要那麼一次狀況, 大概也是 吾命休矣.... 於是, 陪她幾趟之後, 覺得真的不可以再這樣子繼續玩下去了, 不只是她老爸俺或許會 老命 不保, 大女兒自己也可能小命不保.

於是, 即使那台車才接手不到半個月, 也只拍過唯一的一張影像...

這下子, 換成她老爸根本不需考慮, 就決定另外去幫她找一台, 至少在相同事故條件之下, 能夠會有多一些存活機率的車 ( 如果超過某種保護極限的話, 還是沒辦法活命, 因此, 即使擁有小型車撞擊測試得到五顆星的安全性, 也依舊還是不夠安全, 懂得防衛駕駛以及正確的駕駛觀念跟習慣, 遠比車輛的本身更為重要 --- 但是, 被動安全還是非常重要, 尤其在遍地 酒駕/毒駕/恍神駕駛/癲癇駕駛/踏錯油門而車輛暴衝...的台灣道路, 萬一不幸挨撞的時候, 車體結構的重要性就會顯示其價值了 ).

所以, 才陪她上路駕駛沒有幾回, 他老爸就決定, 必須要趕緊去找來另外一台車子, 準備用來當做她的首部座駕, 於是在一些機緣, 或者因緣際會之下, 經由快速的連繫並且完成真正定案之後, 就專程從新竹搭車, 上了台北, 大女兒當天也有一起到了台北市的八德監理站  ( 因為有其他事, 父女兩人是各自分別前往, 然後在台北市的某地會合 ), 去迎接她 " 正式 " 的第一台汽車 ( 當然啦, 當天的傍晚到夜間, 從台北市開車回到新竹縣, 是由老爸開回家的 ).... 雖然依舊只是一台相當舊款的小型車輛, 好歹, 筆者同樣坐在右前座, 心裡面的感覺, 至少會踏實一點.

至於原來那台小車, 女兒的 大舅 剛好在事業上跟車輛有關, 就交給他去做後續的處理了.

之後, 當然還是繼續陪她練習, 一趟又一趟, 加上各種不同的道路狀況....期間, 老爸對於許多安全觀念的灌輸 ( 還要求她必須遵照標準並且徹底執行 ), 曾經有那麼幾回, 可能她覺得壓力過大, 半途想要放棄, 甚至於某一趟, 都已經大老遠的從鄉下開到石門水庫附近, 大女兒卻說不想繼續練了, 還哭得一把鼻涕一把眼淚的........天啊, 還真的有夠難纏, 只好又乖乖的把車子掉頭, 轉往回家的路上...然後途中又經過老爸俺努力的勸說, 又哄又勸的, 才終於讓她答應再繼續多加練習, 於是在返程的半途又再度的把車子掉頭, 開往讓她練習的預定地點.....

她老爸的要求或許算是相當嚴格啦, 或許還可以稱為 嚴厲 ( 除了要她懂得保護自己, 以及可能的車上任何乘員, 另外還必須顧及各地的不同道路上, 所有其他人的安全 ), 不過對於俺而言, 教她真正行駛於各地的道路, 還真的是對於自己 耐心/耐性 的莫大考驗, 大概也只能說, 那些也算是身為老爸的職責之一吧, 非得要把她給教好, 以及教對, 不管需要陪伴多少趟, 以及花費自己多少的時間.

去年底, 算是冬初.... 讓大女兒獨自練習的時間, 筆者在附近四處, 去拍一些楓樹 ( 只在距離車子兩三百公尺方圓內, 怕萬一出現怪異人士, 可以快速趕回 ), 後來, 大女兒來電說她認為已經練習夠了, 於是走往車子, 當時剛好是換用長焦鏡頭, 拍幾片楓葉的特寫.........走到距離車子不到百公尺時, 遠遠看到女兒打開後行李廂, 正在收回 三角錐, 於是用長鏡頭, 順手幫她留下幾張影像, 總共拍了十幾張吧 ----> 可以叫做偷拍, 但是畢竟, 那種練習開車的短暫歲月跟地點, 未來也不太可能再去舊地重演, 因此這些也算是屬於她在生活中的難得留影.

今年二月初, 有幾次的冷天, 感覺機會難得, 於是筆者天還未亮, 摸黑就獨自開車出門, 之後逐漸爬升到更高的山區, 到達某處時, 幸好因為積雪而夜間封閉的山路, 才剛重新開放, 道路沒被擋住, 當時好像早晨六點的樣子, 或者六點半 ( 取走道路兩端, 封閉道路用三角錐與黃色塑膠圍條的警車, 跟自己剛好在途中會車, 筆者算是當天第一部進入該路段的一般民眾車輛, 山區警察當時開的是 休旅車 / SUV 款式 ).

途中有許多地方, 道路積雪還蠻多也蠻厚, 駕駛著女兒的車, 當輪胎壓過積雪時, 心理壓力還蠻大的 ( 駕駛自己的車, 就有信心多了, 因為狀況必要時, 有 4WD 功能 )....反正還是小心的熬過坡度較陡而且雪較多的路段, 後來到了一段平路, 心理壓力比較低了, 停在路邊拍張照 ( 實際上是拍蠻多張照啦 )

更後來, 開到當次行程的目標, 山區的一處涼亭, 過去曾經多次帶小朋友們去過的地方, 除了拍一些與雪有關的山區景象, 也幫女兒的車子拍了許多, 車子跟雪的照片 ( 在亞熱帶的台灣, 能夠拍到雪的機會, 並不多 --- 遠處山頭的雪不多, 但是在車子左側上方的山區與森林, 積雪還蠻可觀的 ).

這也可能是那一部汽車, 在台灣的漫長期間以來, 首度跟雪合照吧.... 或許將來某天, 會由 大女兒 把它開到山區的雪地, 不過機率可能不會太高就是, 一來因為氣候暖化, 冷天的機會很少, 再者, 雪地開車, 道路又彎又陡又滑, 途中還有很大可能是 濃霧, 相對危險性也比較大..... 至少, 把車子跟雪地合照這個部份, 她老爸直接幫她完成了, 呵.

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後來, 大女兒開始從比較近處到遠一些, 例如從山區的家裡前往竹東鎮上的某地, 逐漸開始能夠獨自開車前往, 更後來, 已經進步到能夠從家中, 獨自開車到新竹市的南大路, 去載 小女兒 下課回家, 或是偶爾可以開車前往高鐵車站, 去載她哥哥回家...

當然啦, 在台灣的道路上, 各種汽車機車橫行霸道或是橫衝直撞的混亂交通狀況, 大女兒還沒有到了她認為真正完全有把握的程度, 所以還是會有某些目的地, 或是她沒有走過的路線與地方, 以及交通特別混亂的地點, 她還是會抝她老爸, 專程載她往返, 雖然她自己有車, 還是寧願叫老爸開車. ( 台灣的許多道路設計, 真的很危險, 例如從左側行駛在下坡匝道的車輛, 如果需要右轉位於前方的路口, 就必須在非常短的距離之內, 先後穿越總共有三個車道, 又是汽車混雜龐大的機車陣, 而且整天都是滿佈密集車流, 別的車輛又常常幾乎都是死都不讓, 拼命亂衝的右邊兩處不同匝道跟車道.... 在那種特殊的路況, 真的不是一般新手駕駛人, 會想要通過的恐怖區域 )

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因此, 雖然她算是已經向前邁進了相當大的程度, 不過如果要到像她老爸一般, 那就還有蠻大的努力與學習空間了. ( 光是駕駛純粹傳統式的手排車輛, 其他自排車輛與傳統打檔機車都不算, 就已經累積超過 一百六十萬公里 / 一百萬英哩 的行駛距離, 又涵蓋台灣最高道路與全台灣的各處海岸, 從山區的雪地到海邊沙灘....... 想要超越, 就.... 應該不需要想那麼多, 哈. )

至少, 就某種標準與程度上而言, 大女兒算是可以獨自開車上路了, 而且如果跟相同年齡的其他人相比, 在有關道路安全的觀念部份, 她一定算是屬於 前段班 的, 因此, 還是值得而且慎重的恭喜她, 大女兒 " 幾乎 " 可以正式的獨自開車了.