另對高鐵2006-2009年間溢收票價  管碧玲要求交通部應提補償機制

　　立委管碧玲今在交通委員審查高速鐵路相關建設基金，要求高鐵票價明年不得調漲，交通部長毛治國承諾將以不漲價為原則的方向努力；另針對台灣高鐵在2006-2009年間溢收高鐵票價部分，管碧玲提案要求交通部應提出補償機制，高鐵局長朱旭表示將會檢討。

　　管碧玲表示台灣高鐵以油電雙漲為由，有意在明年調漲票價，但是油電雙漲是政府錯誤的施政，經濟部也承認有缺失，這部分的苦果不應由人民來承擔，加上高鐵目前的票價，已在政府核定的基本費率合理範圍內，依2009政府核定基本費率標準3.875元/人公里，目前高鐵費率為4.386人/公里來看,高鐵費率為政府核定費率113%,是在規定合理費率的120%內；另外高鐵近年運量不斷衝高，101年度上半年稅前營業利益已累計達58億餘元，高鐵實沒有理由漲價，因此她要求交通部、高鐵局等主管機關明年底前不得調漲高鐵票價。

   　此外管碧玲指出依照合約規定，高鐵票價是以政府核定的費率加上20%，在這個範圍內自定每公里基本費率，再乘上各站間距離。但在2006-2009年間，高鐵的票價制定卻有溢收的情形。管碧玲指出2006年政府核定基本費率為3.655元/人公里，因此高鐵公司加上20%，亦即4.386元／人公里。但因高鐵工程局對於各站間的距離認定採對高鐵公司有利，對民眾不利的方式計算，因此就產生了高鐵票價超過了合約規定票價上限。例如台北與板橋實際距離為7.2公里，以8公里採計、板橋到嘉義是238.4公里，卻以239公里計算…等等。

　　管碧玲指出依照高鐵工程局提供各站實際距離計算價格，2006-2009年間在28個區間票價中,約有19個站是溢收，例如台北與板橋距離為7.2公里，依照高鐵費率4.386元/人公里，票價應不超過31.5元，但是高鐵卻以8公里計算，票價卻收取40元，溢價達8.5元；再以板橋到桃園為例，實際距離為29.1公里，因此票價不能超過128元，但高鐵公司卻以30公里計算，票價訂為130元，超收2元；再以板橋到嘉義為例，其實際站距為238.4公里，故票價不能超過1046元，但高鐵卻以但以239公里採計，票價訂為1050元，高鐵超收4元。