字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2026/02/01 15:25:26瀏覽216｜回應1｜推薦24 | |
我們的高雄三日行，今天一整天都要在鹽埕區及鼓山區走讀，要體驗高雄捷運及輕軌，隨後漫步在高雄港邊，還要走一小段的壽山歷史之旅。
↓早上享用了飯店的豐盛早餐，稍事休息整理後，開始了今天的徒步旅行。路上看到了大型招財貓，還有不少叫不出名字的可愛藝術雕塑。
↓我們要先搭一段高雄捷運，從離飯店不遠處的「鹽埕埔站」上車，這屬於高雄捷運橘線，也是我們高雄捷運的初體驗。
↓一進到捷運站內，很令人驚訝的是整個捷運站內空蕩蕩的，與台北捷運隨時都人潮洶湧的情況，有如天壤之別。
↓即使到了月台，也是小貓兩三隻。
↓竟然還看到了車廂入口拉線封閉的情形，顯然是因為旅客稀疏，採『集中管理』- 讓乘客集中到特定幾個車廂位置的措施。
↓捷運車廂內空位相當多，雖說平日早上應屬離峰期，但是這也太超乎想像了。
↓下了車，看到手扶梯因為節約能源的考量而暫停使用。想想捷運真的是有錢人玩的遊戲，近年來六都拼命搶蓋捷運，惟恐落於人後。沒那個市場規模，卻硬要比照台北提供高端的服務，恐怕是一場沒有回頭路的燒錢災難。
↓手扶梯停用，電梯又在遠處，只好爬樓梯，當作早餐吃太多、消耗身體熱量的運動。
↓我們搭捷運到「美麗島站」，這是高雄捷運橘線與紅線的交會站。
↓地板上，有幾塊銅雕，其中這一塊，是代表中國傳統神話中的『四大神獸(四象)』之一的「朱雀」，象徵著南方、吉祥、繁榮與重生的力量。另有青龍(東方)、白虎(西方)與玄武(北方)。
↓美麗島站最著名的，是站內大廳的這一座公共藝術巨作「光之穹頂」。這座大型的玻璃鑲嵌藝術，採用4500片玻璃所組合，並結合彩繪與光影效果完成，直徑約30公尺。
↓中間的兩根玻璃圓柱，藍代表陰、紅代表陽，即陰陽調和，相融於整個世界；而上方的圖案，則有『火、光、土、水』四個主題區域，分別代表太陽、月亮、土地、海洋等四種元素意象，象徵著自然界的永續循環。
↓這座公共藝術創作，是由義大利知名玻璃藝術家Narcissus Quagliata(水仙大師)創作，使美麗島站被多次評選為全球最美的捷運站之一，也曾登上美國CNN頭版，馳名海內外，是高雄的國際地標，也是遊客駐足留影的必遊景點。
↓美麗島站總共有11個出口，1~4號出口位於東、南、西、北四個方向，各據一方，我們從4號出口走出去。
↓車站的出入口是以玻璃帷幕建構，站外也有風景，值得看一下。
↓東南西北四座車站的出入口，是由日本建築大師高松伸所設計，外觀潔淨透明，矗立於中正路與中山路的交叉圓環上。據說四個玻璃帷幕出入口的尖端，在夜間會各別射出雷射光束，而於空中交會，形成『捷運之心』的意象。
↓從這個角度看車站的出入口，像扇形貝殼狀的造型，很有設計感。
↓再從這個角度看，則像是蝸牛昂首；有人說像是雙手合十的手勢，代表「祈禱」之意，美麗島站承載著沉重的歷史記憶。
↓這個圓環就是民國68年(1979年)美麗島事件的發生地，對台灣的民主發展有重大的影響，也 "祈禱" 世界永遠不要再有仇恨、不要再有戰爭。
↓這個圓環位於中山路與中正路的交會口，高雄市中心最熱鬧的兩條街道，都冠上兩位偉人之名，也是台灣各地常見的歷史痕跡。
↓充滿著線條美、層次感的出入口。
↓高雄捷運現有兩條路線，南北向的紅線與東西向的橘線，在美麗島站交會，另有環狀的綠色輕軌。
↓美麗島站的地下商場，平日早上開始營業的店家並不多。
↓我們接著搭乘捷運，來到橘線的終點站「哈瑪星站」。
↓一出捷運哈瑪星站，便是一個歷史景點「舊打狗驛故事館」，也是南台灣現代文明的發祥地。
↓日本時代的1908年，台灣縱貫鐵路全通時，這裡是南台灣的起點站「打狗驛」，1920年改稱「高雄驛」。1941年，台灣縱貫鐵路更改路線，並於今日位置新建高雄車站，稱為「高雄旅客驛」，成為高雄新的發展中心。
隨著高雄站的遷移，原「打狗驛」改稱「高雄港驛」，並因原有一條「濱線」鐵道(支線)通到碼頭，因此仍持續運行，卻毀於1945年的二戰空襲，1947年重建，位置稍微偏南。在十大建設的年代，高雄港逐漸興盛，高雄港驛站務也曾達到顛峰。惟因後續公路交通的完備及發達，鐵道運量逐漸萎縮，直至2008年停駛。
↓原「打狗驛」車站於2010年改建為「打狗鐵道故事館」，後改稱「舊打狗驛故事館」，目前除週一及國定假日外，每天開放免費參觀。
↓一進門，是原打狗驛的辦公室。
↓舊打狗驛故事館目前被文化部列入「百大文化基地」。
↓到原本的站長室看一下。
↓站長的辦公桌。
↓會客區。
↓「濱線」鐵道當年從這裡通到碼頭，是用來接駁碼頭貨物的鐵道支線。黃色區域是填海造陸的新興市街、高雄最早實施都市計畫的地方，也是日本時代高雄的發展中心。濱線的日語發音「哈瑪星(Hamasen)」，成為這個區域的地名。
↓舊打狗驛的車站演變史，底下還有不同年代的演進說明照片，可以拉出來查閱。
↓影片放映室。
↓三部不同的影片輪流播放，可以了解高雄、打狗驛及哈瑪星。
↓「高雄」的名稱，是由打狗(Takao)的日文發音而來，「打狗」也於1920年正式改名為「高雄」，「打狗驛」跟著改名為「高雄驛」。
↓在還沒有全面電腦化前，許多機關單位都還是習慣用這種黑板記事。下面的玻璃櫃中，則留有一些當年車站使用的器具、物品。
↓台鐵的發展史上，有所謂的「國音電碼」的使用，例如：員林簡稱「ㄩㄌ」、宜蘭簡稱「一ㄌ」、平溪線簡稱「ㄆㄑㄒ」。以現代的眼光看，似乎是落伍的象徵，不過，在那個年代，可是台鐵員工彼此間溝通的共同語言(代碼)呢！
↓以前的卡式車票，到哪一站都是事先打印好的，每一站各自一小格，只消在出售時蓋上日期戳章即可。
↓從後門走出來，前面是「哈瑪星鐵道園區」，還有高雄輕軌「哈瑪星站」。
↓舊打狗驛的站體。
↓舊打狗驛的月台，1900年代的「打狗驛」。
↓1920年代的「高雄驛」及1940年代的「高雄港驛」，代表著不同年代的使命。
↓像有長長的象鼻的輕軌站月台。
↓剛好有輕軌要進站。高雄輕軌的車廂，有著許多不同色彩及圖案的變化，很活潑。
↓這裡是高雄輕軌的「哈瑪星站」，是往旗津搭渡輪、往西子灣、往中山大學的熱門停靠站。
↓輕軌月台無人看管，也沒有柵欄，採信任制，由遊客自行刷悠遊卡進出月台。
↓在哈瑪星鐵道園區這裡，假日有「哈瑪星號濱線觀光列車」的服務，可以悠遊於哈瑪星鐵道園區，體驗百年濱線鐵道的風情，不過，目前並未通到碼頭。
↓哈瑪星號濱線觀光列車，就是利用園區內的這些機車頭及車廂改裝、拼接而成，車廂座椅及空間裝置都有重新設計、配置過，遊客可以舒適乘坐，體驗鐵道園區風光。未來，將朝向「濱線復駛」的目標繼續前進。
↓園區內有一列車廂比較特別，上去看看。
↓原來，它是以台鐵的車廂改裝而成的小店「雪諾義式冰淇淋」。
↓每一樣都看起來很誘人。
↓內用有座位區，可以欣賞園區的風光。
↓我們當然也要享受一下義式冰淇淋，用料實在，口味絕佳。
↓回到哈瑪星鐵道園區，遠處高聳大樓，為高雄第一、全台第二高的「高雄85大樓」，左邊白色蜂巢狀的建築，是「高雄流行音樂中心」。
↓另一邊山丘，是「壽山國家自然公園」，有機會想要去走走。
↓原打狗驛的鐵道，在這裡形成有特色的彎曲，現在的高雄輕軌，也順勢在這裡有一個大彎道。
↓百年前的打狗驛鐵道及濱線運作的盛況。
↓二戰期間，高雄港及高雄港驛遭到美軍的轟炸而受到重創，高雄港驛幾乎全毀，二戰結束後才重建。
↓鐵道園區內有不少大型藝術雕塑。
↓退役的蒸汽機車(CK58)，原本專用於台鐵山線陡坡路段之推升。
↓還有盪鞦韆，很好坐，更好拍。
↓未被移走的土地公廟。
↓土地公廟旁的古井，也被保留下來了。
↓留下歷史記憶的防空洞。
接著，我們要沿著高雄港灣徒步旅行，好好欣賞高雄港的風光，這裡有不少景點，包含：駁二藝術特區、大港橋、高雄流行音樂中心、真愛碼頭及光榮碼頭。
※※※
|
|
| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
