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| 2022/03/17 20:28:31瀏覽25588｜回應0｜推薦6 | |
相信大家從小到大或多或少都搭過台鐵的各級列車，而台鐵環島鐵路是很多玩家的旅遊交通工具。台鐵從2021/10/23首航推出【藍皮解憂號觀光列車】的行程，由雄獅旅行社取得獨家經營權，頗受好評。凱文今天就報名參加了其中的『枋寮-台東來回一日遊』的行程，非常期待。
↓這組藍皮解憂號的行程，有好幾種選擇，可以從枋寮或台東分別出發，也可以從枋寮出發來回，凱文選擇的，便是枋寮-台東來回的行程，費用899元，內容包含了：來回車費、紀念車票、午餐、紀念品和保險，期間會停留幾個車站，可以下車出站，也有各種的導覽，會由雄獅旅行社的專屬服務人員負責導覽。
↓列車於早上10:28從枋寮站出發，先於枋山站停留15分鐘，接著分別於大武站及金崙站稍作停留(未下車)，再於太麻里站停留44分鐘，最後於13:34抵達台東站。停留約半小時後，回程14:05從台東站出發，分別於太麻里站停留16分鐘、金崙站停留65分鐘、枋山站停留11分鐘，最後於17:40回到枋寮站。
↓我們今天所走的，其實就是台鐵的【南迴線】，西起枋寮車站，東至台東車站，全長98.2公里，是台鐵最晚(1992年)開通的主幹線，也於2020年才完成鐵路電氣化工程。行程軌跡，如同一段微笑的旅程。
有些朋友第一個想到的問題，就是如何到枋寮火車站集合？雄獅旅行社幫大家想到了，特別提供了接駁車，分別為從高鐵新左營站08:40出發，09:50抵達枋寮火車站，可以來得及報到。回程則為18:00由枋寮火車站出發，19:10抵達高鐵新左營站。如果需要接駁的，可以加購，單程為399元。
↓凱文則是搭08:24由台南火車站開的【區間快車】，預計10:07抵達枋寮火車站，沿途先欣賞南台灣陽光、綠野、檳榔樹的風光。
↓10:07準時抵達枋寮火車站，列車將於10:28出發，凱文只有20分鐘的時間可以報到，趕緊出站到大廳的專屬櫃檯報到，車站內有濃濃的【藍皮解憂號】的氣息，依照指標前進。
↓出口到了。枋寮車站是凱文當年服役時，與200位充滿青春活力的台南年輕人，一起從台南搭專屬火車，要前往新兵訓練中心時下車的車站。當年出此站，面對的是充滿徬徨憂慮、一年十個月前途未明、生死難料的軍旅生涯；相隔37年，今日再出此站，迎來的是充滿期待、驚奇與希望的一日之旅，心情迥然不同。
↓報到處就設在大廳門口外，趕緊報到。旅行社希望大家於09:30-10:00報到，凱文10:07才到，有點晚了。
↓領了資料袋，乘車手環、紀念車票、便當兌換券、紀念禮品等，都在裡面了。
↓凱文報到完之後，雄獅的服務人員就收拾報到櫃台了，因為其他的團友們都在
服務人員的帶領下先進站了。
↓憑著乘車手環，再重新進站。
↓地下通道有【藍皮解憂號】的指標。
↓上到月台，雄獅旅行社的專屬導覽人員，正在為大家做初步的解說。這些都是過去台鐵普快車所使用、淘汰下來的車廂。藍皮車於1970年引進，印度製，已經超過50年的歷史了。今天的列車只有三節車廂，參加人員分別坐在第一及第三節車廂，各有一位導覽人員，我們第三車的導覽人員，別名「佳佳」。
↓佳佳正在解說車種代號(40TPK32202T)的編碼邏輯及代表意義，也說明了【藍皮解憂號】名字的由來。
多年前，作家劉克襄曾搭南迴鐵路列車，於每一站都下車，探訪各地風土名情。他形容藍皮普快車只要打開車窗，壯麗山海風景即浮現。雖然火車上沒有冷氣，但海風山風灌進車廂內，反而帶來與大自然一同呼吸的樂趣，一坐上火車，心情就會忘卻煩憂，因此形容它為「解憂火車」。台鐵規劃復駛藍皮普快車當作觀光列車時，請示劉克襄，獲得同意引用，因此取名為「藍皮解憂號」。
↓接近開車時間，大家陸續上車了。
↓我們這個車廂坐的是橫式座椅，是懷舊解憂綠經典座椅。
↓這種舊車廂，最引人注目的，是因為車廂沒有提供空調，而在頭頂上裝設類似大同電扇的360度復古吊掛旋轉電風扇。還有，類似公車及捷運上面才會看到的站立式拉環，聽說台鐵為了要還原這些拉環，還費了一番功夫整修呢！
↓另一個特色，就是可以拉開的窗戶了。這種窗戶，可以依據乘客的使用需要，區分六段式開窗大小。天熱開大一點；天冷或下雨，則關小一點，自行控制。
↓這次的行程，有提供乘車手環及導覽耳機，憑著乘車手環，可以於幾個停靠站自由進出車站。
↓火車沿著山腳而行，一邊是海，另一邊是山。今天的天氣很棒，風景可期。
↓列車在「加祿」和「內獅」兩站之間，經過了一座不是山洞的隧道「嘉和遮體隧道」，此照片是導覽員佳佳所提供。這其實是一座假隧道，全長1180公尺，因為附近有一處國軍的射擊靶場，台鐵在建造【南迴鐵路】時，為避免列車遭到砲彈誤擊，便興建這個掩體隧道，是非常特別的平地隧道。
↓凱文利用時間，跑到車廂最後面，從窗戶往後面看，是搭火車經典的畫面。【南迴鐵路】除了各站月台及一小路段是雙軌外，其餘絕大部分路段，都是單軌通行。
↓可以一眼同時看到一邊是山、一邊是海的畫面，也是難得的經驗。
↓接下來是令凱文大感驚奇的畫面，軌道旁有波紋狀的水泥牆，視覺上非常震撼的一段路，這是搭火車才看得到的畫面，而這也讓凱文想起澳洲著名的【世界第八大奇觀】波浪岩(Wave Rock)。
↓比較一下，是不是非常像呢？原來我們台灣也有這樣的奇觀，搭【南迴鐵路】時，千萬記得注意這個在「加祿」和「枋山」兩站之間的奇妙景觀喔！
↓列車在接近「枋山站」前，可以開始看到漂亮的海岸，畫面中的公路是【屏鵝公路】。團友們紛紛拍起照來，佳佳跟大家說先不用急著拍，因為後面還會有更讓人驚嘆的海岸風光。
↓我們來到了第一個停靠站「枋山」站，大家陸續下車。其實，最特別的是，它是台鐵設站最南端的一站，是國境極南的火車站。有團友問到，那極北、極西、極東的車站分別是哪一站？佳佳幫大家解答，分別是極北的「海科館火車站」、極西的「台南車站」(驚訝吧!)、極東的「石城車站」(略東於福隆站)。
↓「枋山」站是一個沒有站務人員的小站，停靠的列車班次也極少。
↓有團友在無人櫃台蓋了「國境極南-枋山車站」的紀念章，車站內可見到經過歲月摧殘下所遺留下來的斑駁痕跡。
↓出了車站，車站前的廣場視野廣闊，可將壯闊的【台灣海峽】美景盡收眼底。我們在這裡停留15分鐘，時間上不會太趕。
↓「枋山車站」是一個除了搭火車，開車很難找得到路的火車站，是鐵道迷公認的秘境車站，就躲在山腰處的一個小站，四周山海圍繞，橘白色的站體，還滿漂亮的。
↓車站前的廣場，就停了一輛雄獅的Bus，不知是何用途？或許就是早上從新左營車站開到枋寮車站的接駁車，暫時停駐於此，待傍晚再回枋寮車站，等待回程接駁遊客至新左營車站，也或許是順便載送我們今天中午的便當過來。
↓回到月台上，與【藍皮解憂號】火車合照一張，留下紀念，雄獅旅行社有幫大家準備好牌子，方便拍照時可以使用。
↓這是【藍皮解憂號】火車的大號機電車廂，隨著時代進步，新型車種已經看不到這麼大的機電車廂了。
↓有著國境最南的「枋山車站」意象，當然也不能放過了。
↓其實凱文剛剛坐的這節車廂，是雄獅旅行社於第一、三兩節遊客坐的車廂間(第二車廂)，所陳設的販賣部車廂，裡面有各式的紀念品及簡單的飲料、礦泉水、小點心、各地名產等。
↓「枋山車站」是台鐵極南車站，我們前面所走的路線是由北往南走，接著就要開始由西往東走了，下一站是「大武」站，兩站的間距達30.2公里，是台鐵間隔最長的兩站。最主要的原因，是從這裡開始，要穿越長長的中央山脈，中間會穿梭於隧道群(共18個大小隧道)，前方就是「枋山一號隧道」。
↓經過一個沒有月台、不載客的小站「枋野車站」，也是非常難到達的秘境車站。
↓前方要進入【南迴鐵路】沿線最長(8,070公尺)的「中央隧道」，曾名列台鐵最長隧道十餘年之久，直到2003年【北迴線】的「新觀音隧道」(長10,307公尺)啟用後才退居第二，而「中央隧道」內，也是沿線海拔最高點(175公尺)。
↓時間過了11:10，服務人員趁著長長的隧道，無風景可賞，便開始發放便當，讓大家在昏黃的燈光下享用便當，就憑報到時發放的餐飲兌換券領取便當。
↓便當內容一般般，還附了一罐水。
↓撥開排骨，原來下面還有半顆滷蛋及一片香腸。
↓陸續過了「大武車站」及「瀧溪車站」後，開始出現令人驚豔的海景，漸層不同顏色的海水，從白浪、沙綠、寶石藍到湛藍，真像一幅畫家的傑作。
↓海平面直得像一條線，而海水色彩混合得像一面調色盤。有人說這是「台東藍」，凱文以為這無敵海景應該是上帝的傑作吧！
↓旁邊就是拓寬後的【南迴公路】＜台9線＞，大部分的人開車來此，由公路欣賞海景，我們今天是從更高的鐵路往下看，更震撼、視野更廣。
↓這一段公路的路幅稍寬，看到許多駕駛將汽車停靠路邊，下來欣賞海景。
↓＜台9線＞沿著海岸而建，這一段蜿蜒路段，也很有曲線美。
↓我們的列車從隧道開出來，往前準備進入已經廢棄的車站，卻是許多遊客駐足觀望的熱門景點「多良車站」。從進入隧道開始，列車還刻意配合放慢車速到20公里，超慢地駛出隧道。
↓出了隧道，看到招牌的紅色欄杆，就知道「多良車站」到了，而緩速前進的【藍皮解憂號】列車，造就了「多良車站」的傳奇，吸引了許多遊客來此朝聖。
↓「多良車站」來了。車站站體上有許多的遊客，駐足欣賞無敵海景以及我們所搭乘的、由隧道口緩緩開出的【藍皮解憂號】列車，形成一天才有一次的美麗畫面(其他列車都依正常速度通過)。
↓月台上的遊客在看我們，我們也在看他們。網路上多的是開車來此看海景、看火車的遊記及照片，佳佳趁機向上面的遊客介紹我們是【藍皮解憂號】觀光列車，歡迎有機會來搭乘。
↓人與人的互動，是可以這麼溫暖的，我們彼此互相揮手打招呼，互相期待下次角色與位置互換，再一起揮手。
↓車站的另一邊，是蔚藍的海岸，車站上的遊客，就是欣賞這幅美景。
↓繼續前行，旁邊的＜台9線＞在這裡有好長的一段高架路段，名為「金崙大橋」，全長1315公尺，橋面高度最高達40公尺，也是【南迴公路】拓寬工程的一段，曾被譽為「全台最美的高架橋」，畫面經過的這條溪口是「金崙溪」。
↓過了「金崙溪」，就到了「金崙車站」。
↓月台上正停靠著一列莒光號的列車。【南迴鐵路】因為目前還是單軌線，因此，經常會需要利用各車站的月台『交會車』，有時會因此等待另一輛列車的到來，而耗費時間，這是後山民眾心中的痛。
↓我們去程並未在「金崙車站」下車，而是交會車後就往前開，來到下一個停靠站「太麻里車站」，我們在這裡有44分鐘的停留時間。月台的遮雨棚滿特別的，形狀很像金針花。
↓團友們隨著導覽員佳佳步出車站。
↓「太麻里車站」是【南迴線】三大車站之一(另二站為大武及知本)，出入的民眾很多，最主要是這裡的知名景點也比較多。
↓出了車站，廣場前就可以直接眺望蔚藍的海景，而且正前方就是知名的「日昇大道」。「太麻里鄉」號稱「日昇之鄉」，是觀賞曙光的好地方。
↓不過，我們回頭再來「日昇大道」，要先隨著佳佳走一段特別的通道，先去「櫻木花道平交道」。
↓就是這個台鐵的特別通道，原本是台鐵的工作區。
↓這個特別通道，只開放給【藍皮解憂號觀光列車】的套裝行程專案通行，一般的民眾，要到「櫻木花道平交道」，只能繞道走遠路而行。
↓我們沿著水泥地往前行，這條水泥地顯然是從台鐵的工程區，特別畫分出來的一個通道。
↓左邊就是剛剛的車站月台，有長長的金針花形狀的遮雨棚。遠方山上，就是知名的「金針山」。
↓正好有一列火車通過。
↓約走不到5分鐘，就來到平交道，畫面前方就是剛剛的車站月台。
↓「櫻木花道平交道」來了。因為平交道的背景與和日本鐮倉的灌籃高手平交道一樣，有著平交道、火車、海岸的組合，故有台版「灌籃高手平交道」或「櫻木花道平交道」的美名。可以從這一頭望穿平交道，直接眺望大海，真是很特別的一個場景。
↓只是，人潮太多了些，大家都無法順利拍到無閒雜人等的畫面。今天是周五，如果是周末或假日來，這裡恐怕會像菜市場一樣擁擠吧？
↓終於人潮稍減，團友們紛紛擺起Pose拍美照，只是苦等不到火車通過，無法三合一同框。
↓要拍一張清場照片，恐怕得各憑本事、賭點運氣了。
↓凱文其實對這樣的景點興趣不是太大，本計畫可以走一趟太麻里的「千禧曙光紀念園區」，只是以為只能與大家同進退走特別的通道回車站，而在這裡耽誤了一些時間，加上停留時間其實也不是太多，而遺憾未能前往，就等下次有機會再去吧。比起「櫻木花道平交道」，倒是前方的風景比較吸引凱文。
↓前面這條路過去，就可以到「千禧曙光紀念園區」，不過，時間上來不及了，遺憾！
↓前面有一水果攤，專賣釋迦，包含傳統釋迦及鳳梨釋迦，很便宜，台東是釋迦的故鄉，好想買一些回家，只是今天不是開車來的，有點麻煩。凱文想起幾年前與老婆的花東六日遊，來到台東簡直是釋迦吃到飽，吃得非常的過癮。
↓水果攤旁邊就是老闆的釋迦園，樹上還有很多套袋的釋迦，顯然還有一段時間可以吃到好吃的釋迦。
↓難得的好景，拍個照留下回憶。
↓再回到平交道，遊客已經不多，團友們也陸續走回車站。靠山的這一頭，雲層已經開始厚了起來。
↓沿著原本的水泥通道，走回車站。
↓回到出入口，為了安全考量，門口有台鐵員工在此管制出入人員。
↓回到「太麻里車站」前面的「日昇大道」，無敵的海景就在眼前，有海平面高於平地的錯覺，是全台獨一無二的場景。筆直的「日昇大道」，宛如一路直通太平洋，很驚奇、很有震撼感。
↓往前開的車子，萬一煞車沒處理好，會不會就直往海裡衝呢？
↓凱文一時興起，來個飛天一躍，宛如漂浮於海上呢！
↓「日昇大道」旁，有一「南迴藝術季-我輕輕聽」的藝術雕塑展。
↓藝術雕塑就立在斜坡的土石上，並沒有太多的樣式變化，也許就是作者呼應主題「我輕輕聽」，讓遊客靜靜地聽著海濤的聲音吧！
↓原來這裡是飯店的預定地，在這裡開飯店，地點極佳，可以賞曙光、海景，金針花季時，還可以就近上山賞金針花。
↓我們回到車站，繼續搭車往台東方向走，來到「知本車站」交會車，這又是【南迴線】三大車站之一，看到的是台鐵最新引進的自強號列車，目前正在【南迴線】試營運中，這一節車廂是商務艙，每一排是2+1三人座的座椅，比高鐵的商務艙還高級喔！
↓是黑頭車，很有時尚感。
↓我們終於在13:34抵達「台東車站」，自由活動約半小時，返程於14:05出發。
↓我們只停留半小時，原本凱文快步前往車站附近的「卑南遺址」，只是走了5分鐘，發現太過倉促，便放棄了。就走走火車站站區也不錯，眼前這些是站前廣場上的展飾物品。
↓展物充滿了原住民部落的風格。
↓車站大廳外也有一個【藍皮解憂號】的報到櫃檯，有一部分的遊客是從台東上車、單程往枋寮的。凱文參加的是從枋寮上車來回的行程，不需要重新報到。
↓「台東車站」的站體很壯觀，人潮洶湧。
↓站前廣場外，視野非常的寬闊。
↓往旁邊的小公園走走，這裡的石碑很有個性，也很有創意。
↓這是「南迴鐵路紀念公園」，園區面積並不大，不過園區看起來很清爽。
↓【南迴鐵路】施工期間，共有21名工程人員因公殉職，特立此碑，以感謝這些殉職工人為【南迴鐵路】的付出。石碑上題字的，是時任『台灣省主席』的連戰先生。
↓回到站前廣場外，有筆直的道路重衝遠山，前方這一座山是「虎頭山」，是台灣第五大山脈「海岸山脈」的山峰之一。
↓原來從更遠的地方看「台東車站」，可以看到車站如海浪般的外型，充份傳達來台東擁抱海洋大浪的風情。
↓回到車站大廳，看到這座彩繪花燈。
↓這座花燈是「泰源技能訓練所」的朋友花8個月所打造的，取名為「龍行日月，鳳舞山河」，祈求龍鳳和鳴，帶來祥瑞。
↓大廳裡有紀念章可以蓋，車站很貼心，準備了7個章讓大家蓋，想蓋的旅客都可以免排隊蓋到章。
↓套上返程的搭車手環，進站了。
↓「台東車站」的地下車道，牆上掛滿台東地區的許多精彩漂亮的照片，值得其他車站的效法。
↓台東站是一個特別的站，北上到花蓮甚至到北部；南下則往南部。台東是要出國搭飛機時最遠的城市，卻擁有最天然、最純樸的美景與人文，很多人都說台東是台灣的最後一片淨土。
↓月台上看到一列彩繪列車，現在的時間是13:59，我們的【藍皮解憂號】將於14:05出發返回枋寮。
↓佳佳還是我們的導覽員，因為有人是參加台東往枋寮單程行程的，因此，佳佳又簡單地介紹了【藍皮解憂號】及行程。回程僅剩10位左右的團友。
↓我們回程搭的車廂是直式座椅的車廂，窗戶的窗簾，是左半邊這種格柵式的窗簾，有別於右半邊這種帆布式的窗簾。
↓列車於14:05準時開車，很快就來到「知本車站」，這裡有一個很特別的『臂木式號誌機』，是過去控制列車可不可以前進的號誌機，使用的車站不多，現在也已經作廢不再使用，卻成為很好的歷史演進的展示物品。
↓知本站是山海的交接點，由此北上，離海越遠，開始往山邊走；反之，由此往南，則開始沿海岸而行。知本的日文語音為「梯普」，「梯普梯普」久了，後來就變成「知本」了。我們僅在此交會車，並未下車。
↓【藍皮解憂號】雖然只有3節車廂，還是有提供廁所；而現在所看到的這間車上的廁所，則是展示用的坐式馬桶。這馬桶如果真要使用，還真是辛苦，因為坐墊離地面應該有7-80公分，明顯高於一般民眾腳的長度，腳會懸空。
↓我們接著又來到了「太麻里車站」，回程這次，我們只在這裡停留16分鐘，大部分的團友還是有下車出站走走。
↓有團友在這裡上車，與我們會合，佳佳跟他們做了簡單的行程說明。左下角的活動鐵架，是為了補足藍皮車與月台間的落差，方便大家上下車，降低月台落差可能造成的危險。導覽員在每一個停留站都要搬一次，真是辛苦。
↓一出車站，走向「日昇大道」，結果發現景觀與早上來時差異甚大，因為沒有太陽了，現在的天空與大海的顏色轉為灰黑、灰藍，與早上來時看到的震撼感少了大半。
↓真的是有花堪折直須折，莫待美景不再空悲戚，早上沒欣賞到美景的團友可惜了。
↓回到車站大廳，大廳的牆壁上，以滿開的金針花圖案來歡迎遊客，「金針山」給這個小鎮帶來無窮的希望。
↓大廳內也有車站附近的自行車路線圖。
↓鄉公所也提供了「金針山休閒農業區」的完整導覽圖。
↓月台上的遮雨棚，是金針花的圖案印象，只是兩個月台的金針花顏色並不一樣，是代表不同季節來會看到不一樣的金針花嗎？
↓我們與一輛過去的「復興號」列車改裝成現在的「區間車」在這裡交會車。
↓這列車的門，還是古老式的手推門喔！
↓我們準備要離開「太麻里車站」了，看到列車長正在以鑰匙關閉車門。
↓因為列車長的鑰匙有些特別，佳佳正與列車長商量讓團友們看一下鑰匙。
↓鑰匙果然比較特別，也算是古董級的鑰匙了。以前出國旅行時，有些古堡級的老飯店，房間的鑰匙就是類似這樣的。
↓我們接著來到回程重要的停靠站「金崙車站」，這裡有著【排灣族】原住民的小村落【金崙部落】，我們將會在這裡停留65分鐘。
↓一步出車站，就看到將在這裡為我們導覽的部落頭目在等著我們，而且還為我們準備了芒草，讓大家跨過去，儀式感十足。
↓頭目先介紹了【排灣族】原住民及【金崙部落】。這裡原本是【南迴公路】來往台東與屏東間的必經路線，但是自從「金崙大橋」通車後，開車的遊客呼呼地過門不入，讓此地的遊客人數大減，經濟活動受到嚴重影響，村裡唯一的「小七」也差點要關門大吉。
↓站前的馬路上，看到這個很特別的景觀，這裡一整排的路燈都是用鹿頭裝飾，燈泡就在鹿的嘴巴下，是名符其實的「鹿燈」。
↓頭目要先帶我們前往「金崙沙灘」，沿路有不少原住民的住家，頭目也沿路向我們介紹，這時天空飄起了毛毛雨。
↓排灣族的傳統圖騰中，百步蛇是最具代表性的，但是只有貴族的衣飾、家屋、日常用品及雕刻藝術上，才能享有平民不能擁有的百步蛇紋。
↓前方就是號稱『台東最美隧道』的「金崙隧道」，「金崙隧道」的上面是台鐵的軌道，更上面則是「金崙大橋」，有時還可以同時看到火車與汽車同框入鏡。
↓而這『台東最美隧道』，經常可以同時看到蔚藍的天空與湛藍的海，只是下午天氣轉陰，無法領略這樣的美景，連頭目也為我們惋惜。
↓來到隧道內，頭目向大家解說百步蛇與排灣族的關係。相傳百步蛇奉命保護太陽生下的蛋，而這些蛋後來孵出排灣族祖先，也有不少其他百步蛇與排灣族人之間的傳說。百步蛇是排灣族貴族的專屬紋飾，看頭目身上的裝備便可略知一二。
↓原住民的藝術創作，將「金崙隧道」點綴得很美。
↓走出「金崙隧道」，前方就是「金崙沙灘」。下午的天氣變差，來沙灘的遊客不多，風景也略為失色。
↓沙灘這裡有「南迴藝術季-方圓之間」的藝術品展覽。沙灘與海岸山脈綿延連結，馳騁海上公路，盡享海天一色。以方、圓形式將人、作品融入大自然，天、地、人「方圓之間」，也是做人的原則。
↓果然有方有圓，海邊的遊客入框，更顯渺小。這相連的大圓、小圓，乍看之下，還有點像March汽車的外型呢！
↓天氣不是太好，看不到湛藍的大海，又有點毛毛雨，團友們興致不高，我們在沙灘並沒有待太久。
↓這就是高高的「金崙大橋」。當初建造「金崙大橋」時，曾開挖到史前遺址，經探察與研判，應與1,200年前的「三和文化」有關，也間接證明原住民很早就在這裡活動了。
↓頭目向大家說明路旁一棵特別的樹「構樹」。有研究證實，台灣是「構樹」的原鄉，而「構樹」隨著原住民的遷徙，被傳入太平洋沿岸同為南島語族分布的國家，最遠到達紐西蘭，間接證明這些國家的原住民，許多都是源自台灣的原住民所遷徙衍生而來。此外，「構樹」還是新台幣紙張的製造原料。
↓我們要往回走了。左邊這條路可到「金崙溫泉」，聽說這裡的溫泉泉質不輸知本，只是，隨著「金崙大橋」的開通，進金崙市區的遊客大減，來泡「金崙溫泉」的遊客數也大不如前。
↓回到車站前的主要道路，沿路有不少剛剛提到過的「鹿燈」，很有特色。
↓路旁不僅有百步蛇的圖騰，也看到了紅紅樹葉的紅藜，這是原住民部落常可見到的農作物。
↓前方來到我們到「金崙」的另一個重要景點、也是當地的信仰中心「聖若瑟天主堂」，眼前所看到的，就是「聖母瑪利亞」的雕像。
↓天主堂的建築外觀，是以排灣族文化特色所建造，圍牆上也有不少的故事圖案。
↓來到了教堂的正前方，與一般教堂多為純潔白色不同，這間教堂是以黑綠色為底色，是全球僅有的三座黑色教堂中的一座。
↓教堂屋簷上，可以看到熊鷹羽毛及山豬獠牙等，很有特色，是不是與頭目身上的裝扮很像呢？其實教堂真的就是以頭目的頭飾來打造設計的。可惜教堂今天沒有開放入內參觀，也許是因為疫情的關係吧？下次有機會再來參觀了。
↓大門門板上雕刻著原住民的圖案，頭目向大家介紹各個圖騰所代表的意義。排灣族是少數注重男女平等的族群，而排灣族的族民，在每年的10~4月是不上山打獵的，這是因為這段時間是動物懷孕生子時期，為了讓動物繁衍後代，生生不息，排灣族原則上在每年5月以後，才會上山打獵。
↓我們參觀完天主堂後，團友們便到創意市集及沿路的部落小農、小攤購買農產品，凱文也在這裡享用了山豬肉及馬告香腸。
↓最後回到車站前的廣場，頭目帶著大家高唱了一首「我們都是一家人」，大家在歡樂聲中，結束了「金崙部落」之旅。
↓我們於16:07離開「金崙車站」，照片中的手環，就是出入車站的憑證。
↓回程又經過「多良車站」，車站上面的遊客，相信是與早上不同一批的朋友，我們又互相打了招呼。
↓天候不佳，海景也相對遜色許多，已經沒有早上看到的驚豔美景。
↓我們於17:08回到「枋山車站」，我們的行程也接近尾聲。
↓回程在「枋山車站」有11分鐘的停留時間，團友們還是走出車站，欣賞風景。因為已經回到屏東縣，天氣狀況稍見好轉。畫面前方箭頭處，是「恆春半島」。
↓與早上來的情境不同，現在接近黃昏，要看的是夕陽美景，雖然雲層較厚，陽光還是努力地要穿透雲層，出現了『耶穌光』。
↓離開枋山站，沿途都是愛文芒果園，屏東枋山的芒果與台南玉井的芒果齊名。
↓經過「內獅車站」車站。政府目前規劃中的「恆春線」，便是未來要從「內獅車站」延伸而出一條鐵路，可以往楓港、海生館直達恆春，未來到墾丁，交通上又會多一種選擇。
↓海面上不時出現金黃色的夕陽餘暉。
↓列車於17:40回到「枋寮車站」。與導覽員及工作人員話別後，步出車站，準備撥空享用晚餐。車站前的廣場，有一些石雕，畫面右邊的，是屏東著名的蓮霧與芒果；中間的兩條魚，右邊的應該是石斑，左邊的想必是黑鮪魚。車站旁停了雄獅旅行社的接駁車，有團友準備搭18:00開的接駁車回高鐵新左營站。
↓凱文用完晚餐後，再回到「枋寮車站」，站前廣場上的石雕，開始有微微的光影，映出一幅美麗的圖畫。搭上18:30開的自強號，於20:09回到台南。
凱文今天參加【藍皮解憂號觀光列車】『枋寮-臺東來回一日遊』的行程，走訪了好幾處過去沒到過的景點，欣賞了東海岸的無敵海景，造訪了網紅必拍的幾個景點，以及慢行於小村落的寬心，感受部落及鄉間的人文風情。非常充實、有趣的一日行程，感佩台鐵讓藍皮普快車復駛的用心，還有雄獅旅行社在國人無法出國而開發出來解憂號套裝行程的投入，是非常值得的一次行程。
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【雄獅旅行社-藍皮解憂號產品】：官網(點選連結)
＜交通＞：
＜雄獅接駁車＞：(點選連結)
去程：高鐵新左營站08:40出發，09:50抵達枋寮火車站。
回程：枋寮火車站18:00出發，19:10抵達高鐵新左營站。
費用：單程399元。
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