事實上，由於鎳廣泛運用在消費、工業、運輸、航空、航海、海洋、建築、乃至於軍事領域，用途相當廣泛，加上電動車產業為了增加電池單位體積的能量密度，且考慮價格問題，因此近來頗有積極加大鎳使用量的趨勢。

隨著電動車市場規模逐年快速成長，加上電動車電池中，鎳的佔比將由60%提高至80%，在雙重因素的強大牽引帶動下，鎳需求未來將因電動車加入「搶料」行列，而將高度擴張。

根據試算，未來幾年電動車的市場規模與鎳用量如下表所示：

事實上，根據經濟部國貿局的預估，到了2025年，全球各式電動車新車掛牌量，將上看2,500萬輛；而麥肯錫（McKinsey）的報告更預估，到了2025年，全球電動車產量將高達3,100萬輛水準。

我們以較保守的數據2,500萬輛來計算，假設2025年前，鎳占電池比重80%這個數據依然不變，則屆時，全球因電動電池所需要的鎳需求，將達到132.5萬噸，中國產業界預估數則達173.2萬噸。

這是什麼概念呢？簡單來說，目前電動車電池用鎳佔產量比重約僅2%-3%，2020年將倍增至6%，估計至2025年將上看8.3%；若以中國方面的資料來看，占比更將首度突破一成大關，達到逼近11%左右。

而一直以來，不鏽鋼需求始終佔鎳需求高逾八至九成，而不鏽鋼主要多用在民生消費產業。假設鎳礦生產無法快速擴張，未來電動車電池所使用的鎳，勢必快速排擠不鏽鋼用鎳，形成兩大產業「搶料」的新趨勢。

尤其根據聯合國旗下機構國際鎳研究組（INSG）的報告預估，2018年全球鎳供需已出現14.6萬噸的供給缺口，預期2019年雖將縮小至8.4萬餘噸，但隨著電動車全球銷售數量大爆發，電動車電池產業搶料的動作也將持續擴大，此一趨勢，勢必帶動長線鎳價一路長紅。

特別是未來十年，根據全球最大的商品交易商Glencore（嘉能可）的預估，2030年全球將有1.4億輛電動車面市，假設每輛電動車電池中的鎳含量仍為53公斤，換算全球光電動車電池就將消耗掉742萬噸的鎳，將較今年巨幅激增53倍！

不過兩三年前的光景，電動車界流行一句話：「得鈷者得天下」；未來，恐將要改成：「得鎳者得天下」！