引用文章美援來了… 飛到甲仙也沒轍

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這些日子以來，

救災工作如火如荼、而責罵聲音也始終充斥於耳；

要檢討、算總帳，至少等救災告一段落再說，
不要正當人家忙著救災、旁人卻在耳邊擾攘不歇？！ 

兩天前，有記者問一小孩：

「小朋友，你的家人被土石淹沒了，你難不難過？」 

類似這樣直接、又欠缺專業的採訪，以往的記錄不知凡幾！
除了搖頭，還真是莫可奈何！ 

除了這種脫線訪問，再則就是指責救災當局，
這是最廉價、最容易的橋段，用來填補災情空檔的最好題裁。 

還有，請問所有電視記者們，

當你們要登上直昇機作現地採訪之時，

你們的第一考量是電視收視率？

還是救災人員是否承受額外的負擔？

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美援來了 … 飛到甲仙也沒轍

【聯合報 ╱ 李貝爾╱直升機航空業（中縣沙鹿 ) 】 2009.08.14 04:10 am

大家猛批此次直升機救災的問題，彷彿我國空中救援系統失能，但實情又是如何呢？ 導航設備與氣象雷達的功用，只是「把飛機在一定的安全高度引導到一個定點」，而直升機救難唯一的途徑是「目視飛行」，即使有全套最新設備的直升機，到了甲仙鄉這種「山高、雲層低、到處是看不見的流籠纜線」的空域，根本無用武之地，只能靠教官「目視飛行、鑽河谷」冒險賣命；而且空勤總隊 NA-502 沒有做機械故障的迫降程序，應該是掛到「現在是災民的人」違法架設的流籠線，令人痛心。 我服務的公司專營以直升機緊貼著鐵塔線路，為台電執行線路維修業務，對於甲仙空域的危險障礙極為熟悉，平時作業都得挑最佳天候，更何況災後空域氣流極不穩定！ 昨日公司原計畫進入甲仙執行台電線路搶修，發覺平時單機進入都嫌危險的空域有如菜市場，更從無線電發現軍方 E-2T 雷達機也輪班接替盤旋在高空，利用機上雷達作導航，為這些空勤英雄們提供最起碼的空安訊息；而 T-67 機利用迴轉半徑輕巧的特性為大型機擔任守望、引航，空中繁忙度使得航機趕緊撤出，避免增加搶救系統負擔。 這幾天我們在現場空中比任何人更清楚的目睹，各空勤單位教官在本身使命感的促使下，外加眾多「外行專家」的無端指責、災民的謾罵或要求等壓力下，個個都已超限作業。 更令人擔心的是，當教官飛臨災難現場時，會因為想救人的迫切感，而忘了自己的安全進入「搏命」狀態，籲請大家必須相信他們的能力、給予鼓勵，更必須相信指揮官對航機的調度有其安全上的必要考量。 國搜中心及各空勤單位已經搏命演出，整個系統的確在動，現在的問題不是飛機好不好、夠不夠，不是指揮的問題，也不是找老美來就能解決的「危險空域」問題，「外行專家」們不要再打擊士氣了，請記住，這些人是拿生命來為你服務的！ 【 2009/08/14 聯合報】

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弟兄救災情 被口水淹沒了

【聯合報 ╱ 陳敦元╱海軍陸戰隊九九旅預官（台北市 ) 】 2009.08.14 04:11 am

身為駐守於高雄的特戰部隊，颱風來襲前就有編組颱風救災小組，來襲當天晚上就接獲上級命令，全體官兵緊急返回支援救災。在準備完成救災器具與裝備後，隔天凌晨四點立即出發前往執行任務，將近兩千人分派至高雄、屏東各個需要支援的鄉鎮市，深入災情慘重的六龜、佳冬、旗山等地，依照地方父母官的指示之下，投入人員搶救及災後清理的行列之中。 筆者被分配到六龜，負責聯絡各地災區的工作，十三日在幾被土石流淹沒的六龜鄉新開村救災，協助救災大隊拉繩救人。 但還是有媒體與民眾，或許僅看到片面的鏡頭畫面，誤解我們延遲救災，緩不濟急，甚至更傳出還在待命中的情形。弟兄在辛苦了一整天後，拖著疲憊的身體，全身泥濘，腳步蹣跚的回來稍作休息時，卻看到我們這五天來辛勞的成果，硬生生的被電視、報紙上滿是批評、辱罵的言語給無情淹沒了，失落感油然而生。 天災當前，有部分弟兄自身家中也有災情，但卻暫時放下手邊復原工作趕回而無怨言，為的就是前去更需要即刻救援的地方，但若是沒有民眾背後的鼓勵與支持，身為第一線救災人員就少了前進的能量。洪水雖然逐漸退去，但似乎口水又將再度淹沒我們，期望大家能暫時停止口水戰，以加油、後援代替質疑、責難，共同度過此次危機，守護家園。 【 2009/08/14 聯合報】 @

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