Honda HR-V於2016年導入國產販售之後，隨即稱霸了CUV小型跨界休旅級距，但正如大家所知，諸多對手陸續加入戰局後，CUV市場的戰況變得嚴峻不少，就像是2019年的Kicks、2021年的Corolla Cross等對手的出現，都讓HR-V的聲勢大不如前；而2022年HR-V大改款車型現身，全面進化的產品本質雖讓產品競爭力大幅提升，但在價格高人一等的狀況下其實也討不到太多便宜，因此這次趁著這次小改款的機會，台灣本田終於帶來了許多車迷不斷敲碗的e:HEV動力。加入的HR-V e:HEV車型，除了讓台灣本田一步步實現積極擴充e:HEV產品線的目標與承諾外，也可說是他們反攻CUV級距的一大武器，畢竟在這個油價高漲的年代，23.5km/L的平均油耗聽來實在很誘人不是嗎？

小改款HR-V已在上週正式上市，共規劃三款車型，汽油版「HR-V S」採79.9萬元單一規格販售，油電版本則規劃「e:HEV S」及「e:HEV Prestige」兩等級，價格分別為89.9及95.9萬元；此外另有以e:HEV Prestige為基礎，再增加AVM環景輔助系統而來的「e:HEV Prestige SUPER EDITION」則為98.5萬元，本次台灣本田提供給媒體的試駕車則清一色為頂規的e:HEV Prestige車型。挾著全新動力的到來，台灣本田對於小改款HR-V的期望是年販1.5萬輛，也就是一個月1,250輛，這數字可是2024年銷售數據的兩倍以上！


小改款HR-V車系編成及價格表

小改款HR-V的車頭部分僅經過一些細微更動，就像是修改了水箱護罩輪廓使其變得更為方正些，保桿兩側的折線柔和了些，兩頭燈中間則是改採黑化飾條，中間大大的H廠徽也因應e:HEV動力而加入專屬的藍色邊框；沒錯，都是一些你很難發現的變化。而想要更獨特外觀的車主，這次Honda Taiwan也準備了本田迷心中奉為聖品的MUGEN無限空力套件可供選用，只是代價可不低，原價19萬元現在特惠價也得花上14萬元。

HR-V全車系均標配光感應自動啟閉LED頭燈，包括頭燈鍍鉻飾環、序列式LED方向燈、LED前霧燈等配備則是e:HEV Prestige版本專屬。

車艙中採用多層次的水平走向線條鋪陳，並以深色基調搭配諸多亮黑色及鍍鉻飾條，讓其在同級對手中擁有最出色的設計感與細部質感。而小改後HR-V於車艙的變化僅在於鞍座最前方的置物空間，不過倒是新增了一些全新的便利配備，諸如駕駛座8向電動調整座椅、7吋彩色液晶儀錶、左側電動調整後視鏡的倒車自動向下調整功能等。另一項新增的科技配備則是比照第六代CR-V搭載了Honda Connect先進智慧聯網系統，可透過專屬手機應用程式察看車輛即時狀態，或進行引擎啟閉、車門上鎖/解鎖、燈光、冷氣等系統的遠端控制，這可是國產車市場中相當少見的功能。

排檔介面以亮黑色飾板鋪陳提升不少質感，相較汽油版本最下方的S檔，e:HEV車型則換成可增加動能回收的B檔位，而使用B檔時也能透過方向盤後方的撥片切換四段動能回充強度。

這次小改款HR-V的最大重點，當然就是首度導入品牌的「e:HEV」電驅雙動能系統，這套系統基本上可說是Fit e:HEV的進化版，雖然仍以1.5升Atkinson循環DOHC i-VTEC引擎搭配電動馬達組成，但引擎部分擁有106ps/13kgm最大輸出，馬達則為131ps/25.8kgm，均比Fit e:HEV高出一截；至於搭配的鋰電池組電池也由Fit e:HEV的48個增加至60個，讓電量由0.7kWh提升至0.88kWh，不過相較大部分都在一度以上的油電車而言，這電量還是不算高。

提到操控特性，HR-V e:HE的表現倒是與之前沒什麼差異，柔韌的懸吊調校讓其可稱職地吸收來自路面的震動與衝擊，但卻也非完全的舒適取向，劃過彎道時也能穩當地支撐住車身，伴隨明確迅速的轉向反應，讓其在彎道上倒也帶有幾分Sporty感受，整體來說算是輛好開、好上手又聽話的車。