在爭議聲不斷下，台北市的第一條捷運＝＝＞木柵線千呼萬喚始出來，帶給台北市民一個新鮮交通生活。起初還看不出潛藏的危機陷阱，緊接著板南線，淡水，新店，南勢角連結之後，問題於茲產生焉。

還記得前幾年的跨年夜推擠事件吧？仔細觀察其癥結所在，便是連結點規劃上的缺失。如果你曾經在香港搭過地鐵，相較之餘，便很輕易的看出端倪。

在香港，轉乘車除了少數幾處需要上下一層樓梯之外，幾乎只要出了車門，直接往對面車道等候，所耗費時間僅僅數秒鐘。反觀台北捷運，不僅需要爬上爬下，在忠孝復興站，還得步行數分鐘。在台北車站則因為進出站行進路線上重疊，很容易與迎面而來的人撞個滿懷，離峰時段或許情況緩和，遇到尖峰時段，則容易產生擁擠現象，跨年夜的推擠現象便是因此而造成。我的一位朋友在此事件中不僅受傷嚴重，住院數十日，皮包裡的現金，支票，信用卡等等財務亦被趁機盜走，身心遭受重大打擊，至今尚未康復。

公共建設，如果產生弊端，形成建設上的瑕疵，原本是便民的美意，也會在無形之中帶來傷害，高鐵；高捷；我們拭目以待～