觀光局公布今年6月份來台旅客數及成長率統計，相較去年慶祝突破百萬人次，今年韓國旅客已連續5個月下滑，6月來台數6萬4436人次，較去年同期的7萬2031人次下跌10.54％；但台灣赴韓旅客今年6月上衝至10萬3901人次，相較去年同期7萬6659人次，成長了35.54％，台韓已出現觀光逆差。

去年慶百萬 今年翻轉

台、韓互訪人次在2014年首度破百萬，去年韓國旅客來台人次更首度破百萬，為105萬4708人次，台灣赴韓旅客去年88萬8526人次，雙方互訪人次近200萬。儘管今年1月韓客來台人次比去年同期增加15.37％，但自2月花蓮地震後就一路下滑，2月份較去年同期下滑2.41％、3月減少9.84％、4月下滑21％、5月減少3.95％，6月的跌幅更擴大至10.54％。

政府沒作為 最慘一年

協和旅行社執行董事連郁卿認為，暑假天氣太炎熱，台灣本來就不是避暑的地方，加上國內景點沒更新，回頭率不佳，和大環境不景氣也有關係。他強調，9月如果還拉不起來，政府也輸送帶拿不出辦法的話，今年就會是最慘的一年，旅遊業者只能自立自強。

自從工業化開啟之後，許多產業都紛紛投入機械自動化，在利用機械自動化的同時，輸送帶就變得非常重要，因為在每一道工序的移動間，首先就必須仰賴輸送帶的傳送了，其次更為重要的是，在每一個機械自動化的機具中，甚至可能就需要使用輸送帶來運作，藉由輸送帶跟齒輪之間的密切配合，還有相互緊密的電子控制，就可以達到許多自動化工序，其中輸送帶也區分成很多種類型，不同材質有不同種效果，甚至尺寸大小也應有盡有，大多事先決定產品的自動化工序跟線程該如何進行，再安排工程師以及引進自動化機械，按照工序順序來執行產品製作過程，可能有組裝、切割、包裝、清洗、加溫、降溫、校正、轉動、研磨、分裝、轉動、核對、上印、噴漆、上色等等，這許多的工序，都得仰賴輸送帶在這之間運送物品，這樣可以最大化節省人力，也可以提高最大的工作效率。

主要接待韓客團的台灣入境旅遊協會理事長王全玉表示，韓國旅客最喜愛的旅遊縣市為台北和花蓮，但今年2輸送帶設備月花蓮地震後，政府沒有大力宣傳行銷震後復甦景象，韓國人當然不敢來。

他以2003年SARS為例，當年台灣觀光業重挫，不過旅遊業者和政府一起到國外行銷，強調疫區僅限部分縣市，成功將國外旅客帶進來。

觀光局指出，韓國今年景氣保守，減少旅遊次數，即使出遊也會謹慎評估精打細算，現已著手規畫新的團客商品，旅遊包裝注重加強文化宗教，並鎖定曾來台約30萬人次的韓國中高齡客層，並引導至中南部旅遊。去年台韓雙方互訪人次近200萬，今年要力拚超過200萬人次。

輸送帶可以應用在許多地方，可以將齊放在工業機械上使用，也可以用於運送物品的快速移動，也能讓他變成滾軸驅動在汽車輪胎工業上，輸送帶這個詞義比較廣泛，實際上它就是一種材質的布類，可以有效防滑使其摩擦並且帶動物品移動，而大多數是應用成帶狀，故稱輸送帶，帶狀為長條且頭尾相接呈現圈狀物，不斷傳動布重複的使用原理，讓物品可以不斷向前，但本身輸送帶卻不用向前移動，依靠機械輪軸的轉動，讓帶狀不斷重複向前移動，隨之將物品往前挪動，這麼方便的應用，也讓許多產業在運送跟機械的工業發展上，都取得巨大的效益還有成果，也讓整體的效率都被得更快更高，也是從工業發展開始，這部分的應用更為廣泛跟細節，在工業許多機械上都會看到輸送帶的身影。