繼美國的「重建更好世界」後，歐盟也推出了歐盟版基建計劃——「全球門戶」（Global Gateway），預計將在2027年前投入3000億歐元，協助發展中國家興建基礎設施。當地時間12月1日，歐盟正式公布了「全球門戶」計劃。雖然歐盟避免直接提及中國，但外界普遍認為，該計劃旨在抗衡中國「一帶一路」倡議。有專家直接指出，沒有「一帶一路」倡議，就不會有「全球門戶」。

而就在12月3日，中寮鐵路正式通車。關於中寮鐵路以及泛亞鐵路，本文不多說，網路上已經有很多介紹此的影片和文章了。這個時候西方媒體不忘責備中寮鐵路給寮國帶來巨大負債，「一帶一路」讓這些國家都陷入債務陷阱。可是為何推出「全球門戶」計劃呢？這難道就不是債務陷阱嗎？

為什麼說歐洲的「全球門戶」計劃相比「一帶一路」就是東施效顰。這是各自情況不同導致的。簡單來說同樣是資源換基建，基建再帶來繁榮，歐美就不可能競爭過中國。

首先就是人力成本問題，整個歐美的人均GDP已經到達3萬以上，而中國的人均GDP才剛過1萬。即使是最貧窮的東歐人均也有1萬左右，算上物價指數，歐美完全無法與中國競爭。基建雖然會僱傭當地人，但是還是以自己人為主，當地人為輔，畢竟以當地發展水平本身就是沒有能力搞如此項目的基礎建設的。以此算來，歐美的基建成本要比中國大的多，這豈不是更大的債務陷阱？

其次是製造業的問題，歐美國家其實已經失去大規模的製造業輸出能力了。雖然中國GDP現在還低於美國，但是中國的製造業規模已經超過美國了。中國製造業占GDP比重有30%左右，屬於世界頂尖梯隊，同樣處於這個梯隊的還有韓國，很出人意外吧。日本、德國的製造業屬於第一梯隊，占比20%左右。美國、義大利、印度屬於第二梯隊，占比13%左右。法國、加拿大、英國占比不到10%，只能屬於第三梯隊。墊底的國家都需要輸入基建，哪有能力搞基建輸出呢？德國光纖普及率只有30%左右，中國普及率已經到達80%，到底誰更需要基建？

最後是政治文化問題，現在需要基建的欠發達國家大多都是過去歐美的殖民地國家，對西方並無天生的好感。西方的援助又是帶著政治條件的，即使不想要帶政治條件，一旦出事，國會方面就不好交代。簡單來說，歐美敢援助他們所謂的「獨裁國家」嗎？就比如這次寮國的鐵路，很明顯歐美就做不到。然而這類國家在欠發達國家中才是大多數，徘徊於歐美價值觀的邊緣。從東南亞的越南、柬埔寨、寮國、緬甸到中南美的尼加拉瓜、宏都拉斯、海地。哪一個不是這樣？他們都需要基礎建設，過去歐美有投資過當地基礎建設嗎？即使越南這樣的國家，如果西方敢用自身價值觀施壓，越南能馬上翻臉，西方敢制裁嗎。可以參考前些日子越南逮捕大量顏色革命者。結果歐美一點都不敢發聲。

綜上可知，西方推出的類似「一帶一路」計劃根本就是東施效顰。而想要阻礙中國「一帶一路」計劃也要花大量金錢，得不償失。說真的，現在的歐美對抗「一帶一路」真的一點辦法都沒有。「一帶一路」計劃明顯是一個充滿智慧的計劃，想要對抗他那你必須提出更有智慧的計劃，但是很明顯歐美並沒有這個智慧。我想中國方面肯定知道更有智慧的計劃是什麼，但是也知道歐美不會想到這樣的計劃，即使想到也是做不到的。