中寮鐵路最近通車了，大大小小的新聞、評論和影片，網路上已經有不少了，我也看了不少。這裡我就不詳細描述了，大家可以自己去搜尋。寮國作為一個內陸國家，過去的鐵路只有4km的路程，而這次新建的鐵路直接有400多km。這條鐵路對於寮國的重要性不言而喻。

這條鐵路是作為泛亞鐵路計劃的一部分，亦是「一帶一路」計劃的一部分，從中國大陸的角度出發，寮國的水果、礦產能夠更快運送到大陸，也能通過這條鐵路發展旅遊業，未來更是會連接泰國、馬來西亞、新加坡。

但是今天要談的是美國。無論媒體如何報導這條鐵路是債務陷阱，反應出的都是酸溜溜的心態。過去有種說法「鐵路通道哪裡，陸權就延伸到哪裡」。寮國是個內陸多山國，鐵路對寮國來說至關重要，但是幾十年來，沒有任何西方國家願意在這裡修建鐵路，他們口口聲聲說喜歡原生態的寮國，還是其實是喜歡貧窮的寮國？

美國和中國之間的競爭已經不是表面的意識形態、經濟制度之間的競爭，是更加底層的，釜底抽薪式的底層邏輯之間的競爭。當美國發現這種情況的時候，已經晚了而且無法逆轉了。所以不要再說中美之間的競爭，中國在窮國搞建設，美國在窮國搞破壞。事實上中國的建設已經開始破壞美國強大的底層基礎。

過去，美國人口總數也就是蘇聯的規模，不如歐盟，亦不如中國和東協。美國的美元、美軍、高科技三駕馬車是如何相互支持的？在人口數量不如別人的情況下如何保持高科技，當然需要引進高級人才。美國在二戰和冷戰後都引進了大批人才。但是現在人才引進不動了，只能引進難民了。

中寮鐵路其實就是一個最好的例子。過去在越戰期間，美國在寮國投下了大量炸彈，到現在還有大量未爆彈。鐵路修建已經選擇了炸彈較少的路線，都花費了整整5個月清除炸彈。而寮國又是一個內陸國，對於海權國美國來說，對寮國一點興趣都沒有。寮國這條鐵路花了5年時間建成，而美國加州的鐵路，20年來依舊只完成了一小段，以至於問到當地人都不知道有在修建鐵路，美國已經失去大規模基建能力了。

此外，中寮鐵路背後還折射出一個更深層次的全球範圍的情況。美國強大的基礎不復存在了，循環出問題了。過去東亞人民辛辛苦苦為美國打工，而如今美國想要找替代者，找不到了。東南亞人民有更多的選擇，因為提供市場的不止美國一家。美國想要用美元購買廉價的商品，做不到了。東南亞最大貿易夥伴是中國，他們即使沒有美元儲備都沒問題。這不僅僅是在東南亞存在的問題，已經是全球的問題，除非是戰亂，現在誰還願意背井離鄉遠渡重洋去美國討生活呢。看看這次疫情期間，越南不少工人直接選擇躺平，不願意給外國人打工了。美國還想找中國的替代者，其實真實情況是中國還願不願意當美國的供應商？除了東亞這些儒教國家，誰願意辛苦打拼只求做個「人上人」？

當然，最後要說的是中美雙方背後的博弈是又多又複雜，中寮鐵路已經是美國最難插手的一環了，泛亞鐵路計劃其他部分均有美國干預，未來如果有進展我會繼續補充。