談到航母的動力之爭，美國現役的航母全是核子動力，因此認為核動力是航母發展的趨勢，這是不正確的。我一直認為，一個國家的軍武裝備要考慮國家自身的條件和發展。科技帶來的發展改變動力的使用在歷史上是很常見的，世界上第一輛車其實是電動車，於1832年被發明，使用不可充電的乾電池驅動，比燃油車早了將近50年；直到1885年，世界第一輛使用汽油的車被發明，之後燃油車一直成為世界主流，而到了二十一世紀之後，電動車又開始重新站上歷史的舞台，之間隔了將近170多年。

航母和潛艦不一樣，對於潛艦來說，核動力帶來的性能改變是飛躍性的，因為核動力不需要氧氣，甚至可以通過電解水的方式為潛艦補充氧氣，使用核動力的潛艦在水下可以以30節的航速狂飆，而常規潛艦只能在水下使用蓄電池，以不到10節的速度航行，一旦提高速度，電力將很快被消耗殆盡，被迫上浮充電，自持力很短。

航母動力之爭（一）——新一代彈射器的運用

首先從彈射器的角度談談對航母動力的幾個誤區。

航母為什麼要使用彈射器？

彈射器可以給艦載機一個加速度，通俗來講，可以使戰機起飛距離更短、載油量更多、載彈量更大。所以說彈射器對於航母來說是一個好東西，有能力配備彈射器的航母一定會配備彈射器。

現有的彈射器分兩種，一種是使用蒸汽動力彈射的，另一種是使用電磁動力彈射的。美國在福特級航母之前都使用蒸汽動力彈射器，而福特級使用電磁動力彈射器。

為何要放棄蒸汽彈射器而使用電磁彈射器呢？下圖可以解釋，這邊不詳述。

回到主題，電磁彈射器是否會對動力的選擇造成影響；簡單講，航母上的電磁彈射真需要核動力推進嗎？

首先計算一下功耗，看這張對比表，圖中的電磁彈射是福特的，蒸汽彈射是尼米茲的。

最大的差別在於能量效率上，可以看到電磁彈射能量效率為60%，而蒸汽彈射只有4%~6%。

福特級所用電磁彈射器最大彈射能量：122MJ。

參考福特所用彈射器效率超過60%來計算，實際耗能大約203MJ，單次彈射需要充電56.48千瓦/時。單次彈射間隔1分鐘，充電時間45秒計算，需要的充電功率為4518.4千瓦，4台彈射器的極限功率為18000千瓦，這個功率依靠2台艦用柴油機就可以應對。

以柴油發電機為參照，柴油機發電機油耗一般為200g/千瓦/時左右，單次彈射耗能60千瓦/時計，油耗為12KG。單日200架次計，油耗2.4噸。

尼米茲級所用蒸汽彈射器最大彈射能量：95MJ，

蒸汽彈射效率不足6%，實際耗能大於1583MJ。轉換成電能是439.72千瓦/時。是電磁彈射的8倍。油耗18.68噸。

電磁彈射和蒸汽彈射在能量效率轉換上差了10倍，這決定了電磁彈射耗能比蒸汽彈射小得多，那麼蒸汽彈射航母如小鷹這些都沒問題，常規航母使用電磁彈射並不存在所謂能量不足，也不會過多占用燃油儲量。

此外，在艦船上淡水是非常寶貴的，蒸汽彈射需要消耗淡水作為媒介，通過海水淡化得到的淡水也是需要消耗能量的，使用電磁彈射可以大大減少能源的消耗。

綜上可知，相比蒸汽彈射，電磁彈射對能源的需求更少，所以常規動力無法使用電磁彈射的結論是不正確的，反而常規動力更應該使用電磁彈射而不是使用蒸汽彈射。