前幾日F16V聯隊在台成立，媒體大炒特超，似乎F16V可以拳打F35腳踢J20，當然這些一眼看出就是不可信，但是F16V到底和大陸戰機相比是什麼水平呢？F16V真的可以對抗J10C嗎？

這邊不談體系，直接講單機對抗，因為談體系不僅僅是一面倒的情況，更是因為兩岸實在太近，大陸岸基防空飛彈的射程都能從福建沿海打到台灣上空。

首先要明確一點，這次的F16V是由過去超過20多年機齡的F16A/B改裝而來，並不是後續購入的F16C/D改裝而來的F16V，那一批首架估計要幾年後了。拋開機齡不談，這次改裝主要是升級了雷達和電子系統，發動機並沒有換，也沒有保形油箱，也沒有IRST（紅外搜索與跟蹤系統），依舊保留了空速管。

再談談大陸的J10戰機，大陸戰機分輕、中、重三種類型，J10就屬於中型機。J10最早於1998年首飛，2005年服役。而F16於1974年首飛，1978年服役。由於F16受限於當時的科技水平，氣動設計思路還是偏保守的。後來也有過有DSI進氣道或者是鴨翼的F16測試型號，不過都沒有後續。

圖片分別為J10A、J10B、J10C

F16在不斷升級，J10也在不斷升級。和F16不同，J10的升級能看到很明顯的氣動改進。最早J10A使用方形進氣道，由于震動原因後來還在進氣道和機身直接加上了加強筋。以我對大陸軍事發展的認識，2010年左右是個分水嶺，原因我在之前一文中提到過。到了J10B，就開始使用了大量大膽的設計。

首先，J10B使用了DSI進氣道（無附面層隔道超音速進氣道），不僅能達到對氣流的壓縮，還能減少空氣阻力、簡化結構、增強隱形能力。美國現在只有在F35上使用過，現今使用DSI進氣道的只有中國大陸和美國。因為DSI進氣道計算非常複雜，是在計算流體力學的進步上建立的。

其次，J10B開始使用自家的發動機並換裝了新型的電子設備。首先是雷達方面，J10B使用了PESA（無源相控陣列雷達），雖然比AESA差，但是在功率更大的條件下，差距不會太大。事實上Su35同樣也是使用的PESA雷達。其次，類似於IRST、EOTS光電瞄準系統、雷射測距儀都開始裝備了，這些由F16A/B改裝的F16V都是沒有的，因為這些改裝需要機身上做加工，對於已經做好的機身顯然是無法再加工的。最後從J10B開始，發動機逐漸從俄制的AL-31升級成自產的WS-10B發動機，動力有了巨大提高，大概有20%，超過F16A/B的發動機20%左右。

提到發動機，我就要說一個普遍的認知誤區了。首先說中國大陸發動機難產，這是不對的。我之前提到了大陸軍事科技的思想轉變，在航空發動機上也一樣。現在的WS-10發動機的指標其實是之前WS-15的指標，而WS-15的指標則定的比以前更高了。所以在一段空窗期時間，正好又是馬英九的兩岸和平時期，大陸就使用了俄制發動機。畢竟一個發動機定型後進入大規模生產再改後成本就高了。2013年，J10B開始批量生產，已於2015年停產。

到了J10C，開始換裝AESA有源相控陣列雷達，外形與J10B類似但是材質有部分調整達成部分匿蹤能力，同時在機背、垂直尾翼等增加天線。J10C於2013年12月首飛，2015年開始批量生產，迄今為止至少已經列裝200多架。J10C使用的雷達是三面陣，視野比F16V雷達更廣。由於動力系統更充沛而且J10機頭比F16更大，能裝下更大的雷達陣列。

再對比空對空飛彈，台灣現在只有AIM120C7，對比大陸的同級產品就是PL12，射程100km左右。然而大陸現在有更為先進的PL15，外貿版本PL15E射程就有145km，而自用版本使用了雙脈衝發動機射程多30%，能夠達到接近200km。而美國的AIM120D射程大概也就是150km，不過現在台灣並沒有得到。

最後談談掛載，J10的掛載點表面上比F16少了一對翼尖掛載位置。這是由於雙方定位不同導致的，J10主要是空優，而F16是多用途。如果使用複合掛架，依然能夠帶更多飛彈，當然相應燃油就要少帶，航程會變短，總的來說雙方掛載能力差不多。

所以綜上可知，台灣這次F16A/B改裝後的F16V水平，其實是和J10B不相伯仲，各有優缺點。而F16C/D改裝後的F16V，才能夠達到J10C的水準。不過現在有消息J10C依舊在改進，J10D可能未來會出現。更別說其他更先進的戰機比如J11B、J16、J20甚至J35之類相比了。