2012年6月由於忙碌車子疏於照顧,以致在高速公路出交流道時車子突然冒煙停擺,原來冷卻液不夠水管燒壞,引擎過熱所致.

2013年12月發現車子須要常常加冷卻液到儲備箱,而且停下車時冷卻液會倒灌到儲備箱,原來水箱蓋(冷卻器蓋子)無法封密,蓋子失去減壓作用.此問題解決之前又出現冷卻液沸騰原來是節溫器壞了,以致冷卻液無法正常循環迴流.

2014年4月發現冷卻液要常常加到儲備箱,原來用錯了冷卻液品牌.

綜合上述問題,遂決定將車子冷卻系統維護須知稍作整理以供網友參考.

1.  汽車冷卻系統

因為大多數汽車採用的是冷卻液，管道系統汽車中的冷卻系統中有大量管道。發動機冷卻系統工作原理詳解。泵卜將液體輸送至發動機缸體後，液體便開始在氣缸周圍的發動機通道。

2. 汽車冷卻系統大概圖

3. 恆溫器/節溫器

(下圖)恆溫器/節溫器(radiator)打開(open):引擎啟動時,當引擎周邊變熱的冷卻液溫度達到華氏180-210度時,恆溫器打開,熱的液體會流通進入散熱器,經由熱輻射與風扇吹,將熱散發出去達到冷卻效果,散熱器冷卻下來的液體會由水泵(waterpump)再抽回流到引擎周邊.

(上圖)恆溫器關閉(closed):引擎周邊的冷卻液體因為不熱,溫度低於華氏180-210度,恆溫器不會打開,冷卻液不流通(不會進入散熱器)僅停留在引擎周邊.

恆溫器開(右圖)恆溫器關(左圖)

4. 引擎啟動節溫器(radiator)打開讓冷卻液維持在一定溫度範圍在冷卻系統循環: 引擎周邊變熱的冷卻液開始循環,以維持引擎在一定的熱狀態達運作,達到最佳效果,同時保護引擎不致過熱.

5. 冷卻系統大循環示意圖之一

6. 冷卻系統大循環示意圖之二

7. 冷卻系統組成

8.冷卻系統示意圖之三

9.水箱蓋

水箱蓋，又名壓力水箱蓋，安裝在汽車的水箱上，是汽車冷卻系統的一個重要組成部分。

水箱蓋本身帶有一個壓力閥門，它的工作原理和家用壓力鍋相似。目的是增加容器內的壓力來達到高效率和高溫的冷卻效果。水箱蓋的工作原理是當汽車在運行時，冷卻液溫度升高，水箱內壓力增加，當壓力到達一定程度的時候，壓力閥門被壓力頂開，那麼衝出來的冷卻液就會流入旁邊的溢水箱，然後當汽車停止工作，冷卻後，真空的冷卻系統又會把溢水箱裡的水吸回水箱。

压力水箱盖设有下部密封胶圈，通过压力弹簧，作用于水箱，起到密封效果。正常情况在1.1-1.3bar的冷却系统压力下，自动打开卸压；

http://v.youku.com/v_show/id_XMzU2OTM2ODQ=.html

10. 汽車冷卻系統如何運作

11. 冷卻系統問題維繕與修護

-用對冷卻液:不同車子適用不同品牌冷卻液.保羅這兩年出包過讓冷卻系統惹出麻煩,造成三天兩頭要加一次冷卻液,更造成節溫器壞掉,冷卻液不循環而沸騰

-抓漏:定期檢查儲水箱與水管並作記錄(最好每星期).早晨未發動引擎前先檢視地上(前天晚上放紙板)是否杓潮溼.未發動引擎前,用手檢視水管接合處是否有漏

-熱的冷卻液倒流儲水箱:散熱器冷卻液不夠時水箱蓋(散熱器蓋子)會運用毛細現象到備儲水箱抽取冷卻液,同時水箱蓋蓋子的設計會讓熱騰的冷卻液紓壓,所以冷卻液可以通過進入冷卻器環路,被風散扇吹與經由熱輻散射熱.水箱蓋壞掉不能密封,無法紓壓,造成熱的冷卻液倒流儲水箱

-節溫器壞掉:節溫器壞掉無法完全打開,碼表針會顯示超出中線敏感跳動.節溫器很便宜,應馬上換

-風扇:風扇壞了馬上換

-散熱器質料:銅質材料比鋁合金材料貴但是銅質材料的散熱效果較佳.價格相差$30美元

http://www.tyai.tyc.edu.tw/am/mtkao/file/gg/g3-6.pdf

http://hsmaterial.moe.edu.tw/file/engi/car51/car51_index.html