台灣要學大陸自製自己的武裝直升機 

一、       武器須自己掌控

    對於黑鷹直升機失事造成參謀總長等多位將領逝世，全國皆感悲痛，但軍方必須徹底檢討問題作日後整個政策改善參考。黑鷹直升機是美國早期研製性能卓越的直升機，但幾十年前的產品畢竟還是需改進。事實上，外媒報導近日(2019年12月5日)在美國明尼蘇達州馬蒂附近才剛發生黑鷹直升機墜毀事故，一架載有三名國民警衛隊成員的黑鷹直升機在一次維修測試飛行中墜毀，機上所有人全部遇難，不知我國軍方是否接獲此訊息提高警覺，很可能沒有。台灣的武器多來自美國，美國賣給台灣高價的武器但是否與美方完全一致或是陽春貨不得而知，但從阿帕契武裝直升機剛買回來就遭美國喊停飛待查且很快墜毀一架，在美國受訓飛行員還不准聽某幾堂課，可見武器掌控在他人實非長久之計。 

    對岸中國大陸從無到有自己研製武裝直升機，成果顯著，最近中國直-20中型通用直升機問世，由於總體設計和多處外形與美國黑鷹直升機高度相似，一些美國人稱其為黑鷹山寨版，30年前美國曾經向中國出售黑鷹直升機，用於高原運輸和救援，從用途來說，中國直-20作用和美國黑鷹直升機類似，不過是中國借鑑了美國黑鷹的設計特點，做了全方位改進所得到的的成果！直-20採用雙發設計，單旋翼帶尾槳，風險小，難度低，低位後置平尾，帶全動功能，平飛和懸停下降採用不同的偏轉角度設計，而且飛機採用了低阻氣動外形，高性能旋翼氣動布局，2台先進渦軸直升機！整體來說，直-20採用了黑鷹的基本設計，中國直-20機身採用了下部平坦，上部流線型設計，類似升力體，飛機阻力較小。而且直-20最大的特點是，兼容高原和平原使用，但是性能和平台以更苛刻的高原使用為基礎，為此採用了5葉旋翼與黑鷹的4葉不同，直-20直升機原始型號就具備高度的擴展性，增加掛架很容易。   

二、台灣當自強

    台灣花近600億新台幣鉅款向美國購買30架阿帕契攻擊直升機，原本成軍風風光光，但剛買來即被原廠停飛還墜毀1架，再加上李蒨蓉拍照事件，令人嘆息兩岸軍力士氣也差太多了吧!但我們要說的是同樣買阿帕契直升機，南韓的作法是向美國買長弓雷達等主要零件自己組裝顯得聰明多了！其實台灣官員只要學南韓作事大都不會錯!相對於我們不建立國防工業，對岸中國大陸的國防工業卻日新月異令人稱羨！媒體報導大陸的軍用直升機直20在東北成功首飛，將可提升共軍機動突擊作戰能力。直20服役後，配合大型運輸機運20投送能力，共軍陸軍力量能迅速投送到作戰地區，形成機動突擊作戰能力，如果未來裝備大型兩棲突擊艦，搭載直廿等機型，奪島作戰將如虎添翼。直20外型和美國著名的西科斯基公司的S-70黑鷹直升機頗為相似。中國大陸曾於1984向美購買24架黑鷹直升機，在多次重大事件中都發揮了不可替代的作用，如汶川大地震救災，成為解放軍手中知名度最高的美製裝備之一。由於中國買不到更多的黑鷹，但高原快速機動的需求長期存在，轉而從俄羅斯引進大批米17系列的各種改進型，但米十七比黑鷹略大略重，無法像黑鷹那樣裝進中型運輸機內空運，大大削弱它的戰略機動能力和應用範圍。為填補直九和米十七之間的運力空缺，促成中國研製與黑鷹同類型的直20替代品。

 三、中國大陸研製直升機之過程

     中國第一種反潛直升機是法國製“超黃蜂”反潛直升機，根據中國向南太平洋發射遠程火箭的工程，向法國進口13架超黃蜂直升機用於海上搜索、打撈等任務，工程結束後，决定發展艦載直升機部隊，因此在超黄蜂直升機的基礎上改裝中國第一型反潛直升機。當時海軍司令員劉華清認為法國“海豚”直升機儘管性能有缺陷，但技術先進，若進行消化吸收可大大提高中國直升機工業水平，於是決定裝備直9直升機。通過直9的國產化，將直升機的製造技術水平邁進了一大步。中國海軍在引進反潛直升機時，没有選擇當時西方國家大量裝備的“大山猫”反潛直升機，而是考慮後勤方便性向法國採購12架SA365F“黑豹”反潛直升機。由於直9不夠力中國又引進俄製卡27型反潛直升機，具備較強的反潛能力，不過中國不希望反潛直升機關键武器依賴外人，這是台灣官員要學習的，武直-10為發展自Z-9B的中型武裝直升機，全機淨重約5543公斤，配紅外熱像儀，具備夜間作戰能力，綜合性能可與美國“阿帕契”媲美。武直-10是中國國產直升機，已入中國解放軍陸軍航空兵服役。      

     武直-19是由中航工業哈飛和中航工業直升機設計研究所研製的武裝偵察直升機，武直-19原型機於2010年7月成功首飛。武直-19噸位較小，使用成本教低，可作武直-10的有效補充，形成高低搭配。中國新一代直20多用途直升機完成研製，意味着中國已開始利用渦軸16發展新一代10噸級直升機，保護漫長海上交通線的藍水海軍。直20是10噸級的中型反潛直升機，可進行大範圍反潛搜索保護艦隊安全。直-20採用五槳葉意味着更大的升力，或者更小的直徑和轉速。旋翼直徑減小不僅有利於在狹窄空間起飛、着陸，還可以降低阻力。較低的轉速則可以降低噪聲和振動。解放軍陸軍航空兵成軍至今已21個年頭了，其主要裝備武裝直升機也終於有了具有國產血脈的機型，回顧中國發展直升機的70年艱辛歷程，直升機、航空發動機、電子設備堪稱中國航空工業中“三塊短板”。最近，中國航空工業推出了直-10、直-19和直-20並將其作為主戰裝備，陸軍航空兵使用多國牌裝備的情況才有望結束，技術水平也終於同世界接軌。從上世紀80年代，中國從法國先后引進了“海豚”和“超黃蜂”直升機技術，並成功在國內建立起了現代化直升機生產線和研發能力，依托這兩型直升機，中國在上世紀80年代至90年代末期，逐漸建立起了以直-9系列為主的4噸級直升機體系，以直-8系列為主的13噸級直升機體系。除此之外，還開始探索和國外直升機廠商進行技術合作的可能。直-19是由中航工業哈飛直升機研究所研制的武裝偵察直升機。其設計源自於直-9W，採用串列式座艙布局、四頁復合材料旋翼、函道式尾槳、外置4個武器外掛點和前三點式起落架等武裝直升機的典型特色。武直19原型機於2010年7月成功首飛，武直-19的機體較窄，採用了串聯式座艙部件。中國直20成功首飛，並不僅是美國老式直升機的“複制品”，而是中國已全套先進直升機研發、生產体系的象徵。直20在吸收“黑鷹”設計理念時，也加入中國特色的技術，外形細節大有不同。直20是一種三軍通用直升機，可以用於陸軍空中突擊、特種部隊渗透。