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高鐵和中國的內憂外患
時事評論兩岸 2011/07/27 16:20:16

在現實社會中,造物真的是往往給人開玩笑,讓人下不了台。2011724日的上午,校長正在跟日本人侃侃而談,談的內容是中國的高鐵。日本人認定了中國的高鐵是剽竊日本的技術,甚至外觀都有copy的嫌疑。校長則舉出例子來,難道三菱重工生產的『國產』飛機,跟現有的波音飛機的外觀有太大不同嗎?三菱重工是否可以開發出來不用機翼形狀的飛機來證明是『純國產』?另外,另一家川崎重工據說是向中國出口了高鐵技術,如果中國今天的高鐵是剽竊日本的技術,川崎重工何以不訴諸法律,而任由這些小報胡說八道的猜測呢?日本是如此沒有法制觀念的國家嗎?

當然,這種討論是沒有結果的。誰都沒有說服誰,但至少在校長的據理以爭下,日本人的氣勢下去了。也有人拿當年松下(matusita)曾經長期被人稱為「真似したmanesita )」來對中國的現狀表示理解。松下早期,就是模仿歐美產品的設計外觀和工藝,然後靠大量生產來佔領日本乃至海外市場,積累資本。所以被人冠以Manesita,就是模仿或仿造的日文諧音。。。

但在當天晚上,在校長不經意的打開電腦後,才知道,中國又出現大麻煩了。。。溫州的動車出現事故了!

高速鐵路,一直是我的一個期望和夢想。記得在作學生的時候,偶爾在上海的同濟大學,見到了一位研究高速鐵路的老先生。通過他才知道,其實中國很早就進行了高速鐵路乃至磁懸浮列車的研究,也具備了一定的技術積累和人才的積累。但『這不是我們國家可以玩得起的』一句無奈,就道出了那個年代科學工程人員的兩難境地。也讓當年的我不斷的憧憬,中國要是有錢的話,可以完成多少先人的夢想。。。所以對於中國的高鐵,對於中國人的智慧和技術,我沒有過任何的懷疑。我相信憑中國人的聰明才智,中國會有世界一流的技術出現,不止是在高鐵。

但是溫州這次發生的高鐵事故,卻讓人實在是心寒,這不是我在日本人面前不值錢的面子的問題。而是覺得這絕對不是一個單純的技術問題,是一個中國社會的問題,一個病態的中國體制已經殘酷的呈現在了世人的面前,並在發揮其破壞的作用。我對技術的夢想,被無情的現實撕裂了。

姑且不去討論以及爭執雷電的危害和調度是否失職等問題,但看中國鐵道部發言人冷漠的言辭,那種『答复而不回答』的官式狡辯,鐵道部匆匆掩埋的動作,就讓人感到恐怖。中國億萬使用鐵路的人民的生命,原來就是這樣由這些肉食者來粗放型『管理』的?39位乘客的生命,無數家庭的幸福,換來的就是上海鐵路局局長寶座的更迭劇?

就在事發後的幾天內,大陸的官式媒體,報導的不是事故的任何狀況,而是各類領導人的重要『批示』和『指示』。如新華社的一篇報導就很有代表性:

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新华社北京7月24日电 “7·23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后,胡锦涛总书记、温家宝总理当即作出重要指示,要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位,全力以赴组织好救援工作,同时查明原因,做好善后处理。中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康等中央领导同志也作出重要批示。
  新华社温州7月24日电 (记者朱立毅、张旭东)受胡锦涛总书记、温家宝总理委派,中共中央政治局委员、国务院副总理张德江24日率有关部门负责同志赶赴温州,指导“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作,并宣布成立国务院事故调查组。
  24日11时10分,张德江抵达温州后随即赶赴医院,代表胡锦涛总书记、温家宝总理看望并亲切慰问了受伤人员。他说,党和政府正在调集一切资源救治伤员,希望受伤人员配合治疗,早日康复。他同时感谢在场的医务人员,并嘱托他们尽全力救治伤员。
  12时许,张德江踩着泥泞的道路,查看事故现场,慰问武警官兵等救援人员。他强调,要继续展开搜救,科学处置现场,加紧路面抢修,尽快恢复铁路正常运营。
  14时许,张德江主持召开现场会,传达了胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示精神,听取了浙江省、温州市和铁道部负责同志关于事故情况和处置进展的汇报。他指出,事故发生后,胡锦涛总书记、温家宝总理高度重视事故的救援工作,立即作出重要指示,要求各有关部门和地方要把救人放在第一位,全力以赴组织好救援工作,同时查明原因,做好善后处理。
  张德江指出,前一段时间的救援工作及时有效。浙江省、温州市迅速行动,浙江省领导连夜赶赴现场,温州市第一时间组织抢救,当地干部群众自发参加救援。铁道部迅速作出反应,部领导连夜赶赴现场,铁路职工全力救治旅客。安全监管、卫生、公安、交通运输等部门也派出工作组和医疗队参与救援工作。同时,旅客积极自救、互救,各新闻单位及时、准确地报道了事故情况和救援进展。在各方面的努力下,救援工作及时、有效,把人员伤亡降到了最低程度,他代表党中央、国务院向参加救援工作的人员表示衷心感谢。
  张德江说,做好下一步的工作,一要全力以赴救治伤员,千方百计调动一切医疗力量进行救治、千方百计减少因伤死亡、千方百计减少因伤致残。二要认真做好遇难、受伤人员的善后工作,坚持以人为本,做好死伤人员的家属接待工作,依据有关政策妥善做好相关工作。三要继续做好滞留旅客疏散的后续工作。四要抓紧清理现场,尽快恢复通车,注意现场清理工作安全,加强列车运行科学调度,开展全路安全检查。五要加强宣传舆论工作,公开、透明发布事故消息,及时、准确报道救援进展情况。六要成立事故救援和善后处置工作指挥部,由浙江省省长吕祖善任总指挥,铁道部部长盛光祖任副总指挥,各部门积极支持配合,共同做好各项工作。
  张德江在会上宣布,成立国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组,由安全监管总局局长骆琳任组长。事故调查组要以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度,开展事故调查工作,查明事故原因,总结事故教训,依法依规严肃处理相关责任人员。
  会后,张德江一行又赶赴两家医院,看望受伤人员及家属,慰问医护人员。他说,要坚持以人为本,对每位伤员要设立一个医疗组、制定一套医疗方案,尽最大努力,争取最佳治疗效果。

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這篇報導,每一段一句領導人名字,通篇就是XXX高位者如何如何說,如踩著『泥濘的道路』去慰問人民等。試問,慰問人民,這不是他老人家的工作,份內事嗎?人民的鐵路為人民,在這裡面,受災的人民是怎樣的狀況呢?那些不是『踩著』而是『埋在或躺在』『泥濘的道路』上的人民,他們到哪裡去了呢?今日中國人民的生命,在官的面前,真的是那樣微不足道嗎?或則如那些抬轎的狗崽子所說,真的是『毛毛雨』嗎?!

畜生!!!

無論什麽技術,在這種官本位的運營下,都會失去其意義而變成一堆廢鐵。官本位以『領導』的意志優先,使人民的鐵路,服務的是人民幣和高高在上的政權。『信不信由你。反正,我是相信的』這種言論的出現,也就不足為奇了。這句話道出了這種官本位體制下中國為上位者的冷漠無情和殘酷!中國人,能不生氣嗎?

今日中國,真是內憂外患!

對外,陷於經濟危機的列強虎視眈眈,希望要在東亞,要以遏制中國,作為其擺脫經濟危機,社會危機的切入口。甚至希望中國成為其經濟失敗的替罪羊。國際社會的既得利益者,在朝鮮半島,東海油田,釣魚島,南海問題,稀土出口上,對中國進行窮追猛打,包抄圍攻。據廟堂之上中國外交的化解之術,除了慷慨解囊,就是『量中華之物力接諸國之歡心』,哪管你屁民們拳拳愛國的痛切吶喊?在兩岸關係上,為了營造氣氛,即使打了國台辦特使老人張銘清,各級地方政府都照樣輪流送上採購大單。爭當愛台灣的先鋒,哪管你大陸的屁民是喜是悲,是高興還是憤怒? 

對內,中國連綿不斷的天災,層出不窮的人禍,看不到任何可以根本改善的跡象。暴戾的社會風氣,無情的你爭我奪,又使中國社會陷入一場又一場的危機。雖然經濟的總量在2010年度已經攀升世界第二,但這種體制性的弊端已經處處顯現。中國30年改革開放的成果,完全有可能因為這些既得利益者的貪婪,廟堂之上者的不作為而付諸東流。

中國正在經歷一個內憂外患的時期。海外的既得利益者--歐美日諸國和國內的既得利益者同時向中國以及中國人民發難。今天的中國人民在經受帝國主義和官僚主義雙重的煎熬和打擊!

『外不能禦敵,內不能保民,要你何用?』,這是大陸網站上最近常看到的一句話,轉載很多。中國的當政者們,請深思之!

寫到這裡,想起了故去的歌手羅文的那首繪製人口的『中國夢』。『要中國人人見歡樂,笑聲笑面長伴黃河···』,校長在異國他鄉,在寒窗苦讀的燈下,就常常想到這首歌曲。我希望以這首歌,獻給我苦難的同胞們!也希望溫州高鐵受難的同胞們,能夠早日脫離痛苦,重現歡顏!

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