在現實社會中，造物真的是往往給人開玩笑，讓人下不了台。2011年7月24日的上午，校長正在跟日本人侃侃而談，談的內容是中國的高鐵。日本人認定了中國的高鐵是剽竊日本的技術，甚至外觀都有copy的嫌疑。校長則舉出例子來，難道三菱重工生產的『國產』飛機，跟現有的波音飛機的外觀有太大不同嗎？三菱重工是否可以開發出來不用機翼形狀的飛機來證明是『純國產』？另外，另一家川崎重工據說是向中國出口了高鐵技術，如果中國今天的高鐵是剽竊日本的技術，川崎重工何以不訴諸法律，而任由這些小報胡說八道的猜測呢？日本是如此沒有法制觀念的國家嗎？

當然，這種討論是沒有結果的。誰都沒有說服誰，但至少在校長的據理以爭下，日本人的氣勢下去了。也有人拿當年松下（matusita）曾經長期被人稱為「真似した（manesita ）」來對中國的現狀表示理解。松下早期，就是模仿歐美產品的設計外觀和工藝，然後靠大量生產來佔領日本乃至海外市場，積累資本。所以被人冠以Manesita，就是模仿或仿造的日文諧音。。。

但在當天晚上，在校長不經意的打開電腦後，才知道，中國又出現大麻煩了。。。溫州的動車出現事故了！

高速鐵路，一直是我的一個期望和夢想。記得在作學生的時候，偶爾在上海的同濟大學，見到了一位研究高速鐵路的老先生。通過他才知道，其實中國很早就進行了高速鐵路乃至磁懸浮列車的研究，也具備了一定的技術積累和人才的積累。但『這不是我們國家可以玩得起的』一句無奈，就道出了那個年代科學工程人員的兩難境地。也讓當年的我不斷的憧憬，中國要是有錢的話，可以完成多少先人的夢想。。。所以對於中國的高鐵，對於中國人的智慧和技術，我沒有過任何的懷疑。我相信憑中國人的聰明才智，中國會有世界一流的技術出現，不止是在高鐵。

但是溫州這次發生的高鐵事故，卻讓人實在是心寒，這不是我在日本人面前不值錢的面子的問題。而是覺得這絕對不是一個單純的技術問題，是一個中國社會的問題，一個病態的中國體制已經殘酷的呈現在了世人的面前，並在發揮其破壞的作用。我對技術的夢想，被無情的現實撕裂了。

姑且不去討論以及爭執雷電的危害和調度是否失職等問題，但看中國鐵道部發言人冷漠的言辭，那種『答复而不回答』的官式狡辯，鐵道部匆匆掩埋的動作，就讓人感到恐怖。中國億萬使用鐵路的人民的生命，原來就是這樣由這些肉食者來粗放型『管理』的？39位乘客的生命，無數家庭的幸福，換來的就是上海鐵路局局長寶座的更迭劇？

就在事發後的幾天內，大陸的官式媒體，報導的不是事故的任何狀況，而是各類領導人的重要『批示』和『指示』。如新華社的一篇報導就很有代表性：

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新华社北京７月２４日电　“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理当即作出重要指示，要求各有关部门和地方务必把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。中共中央政治局常委、中央政法委书记周永康等中央领导同志也作出重要批示。
　　新华社温州７月２４日电　（记者朱立毅、张旭东）受胡锦涛总书记、温家宝总理委派，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江２４日率有关部门负责同志赶赴温州，指导“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故救援、善后处理和事故调查工作，并宣布成立国务院事故调查组。
　　２４日１１时１０分，张德江抵达温州后随即赶赴医院，代表胡锦涛总书记、温家宝总理看望并亲切慰问了受伤人员。他说，党和政府正在调集一切资源救治伤员，希望受伤人员配合治疗，早日康复。他同时感谢在场的医务人员，并嘱托他们尽全力救治伤员。
　　１２时许，张德江踩着泥泞的道路，查看事故现场，慰问武警官兵等救援人员。他强调，要继续展开搜救，科学处置现场，加紧路面抢修，尽快恢复铁路正常运营。
　　１４时许，张德江主持召开现场会，传达了胡锦涛总书记、温家宝总理的重要指示精神，听取了浙江省、温州市和铁道部负责同志关于事故情况和处置进展的汇报。他指出，事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理高度重视事故的救援工作，立即作出重要指示，要求各有关部门和地方要把救人放在第一位，全力以赴组织好救援工作，同时查明原因，做好善后处理。
　　张德江指出，前一段时间的救援工作及时有效。浙江省、温州市迅速行动，浙江省领导连夜赶赴现场，温州市第一时间组织抢救，当地干部群众自发参加救援。铁道部迅速作出反应，部领导连夜赶赴现场，铁路职工全力救治旅客。安全监管、卫生、公安、交通运输等部门也派出工作组和医疗队参与救援工作。同时，旅客积极自救、互救，各新闻单位及时、准确地报道了事故情况和救援进展。在各方面的努力下，救援工作及时、有效，把人员伤亡降到了最低程度，他代表党中央、国务院向参加救援工作的人员表示衷心感谢。
　　张德江说，做好下一步的工作，一要全力以赴救治伤员，千方百计调动一切医疗力量进行救治、千方百计减少因伤死亡、千方百计减少因伤致残。二要认真做好遇难、受伤人员的善后工作，坚持以人为本，做好死伤人员的家属接待工作，依据有关政策妥善做好相关工作。三要继续做好滞留旅客疏散的后续工作。四要抓紧清理现场，尽快恢复通车，注意现场清理工作安全，加强列车运行科学调度，开展全路安全检查。五要加强宣传舆论工作，公开、透明发布事故消息，及时、准确报道救援进展情况。六要成立事故救援和善后处置工作指挥部，由浙江省省长吕祖善任总指挥，铁道部部长盛光祖任副总指挥，各部门积极支持配合，共同做好各项工作。
　　张德江在会上宣布，成立国务院“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故调查组，由安全监管总局局长骆琳任组长。事故调查组要以严肃认真、实事求是、科学严谨的态度，开展事故调查工作，查明事故原因，总结事故教训，依法依规严肃处理相关责任人员。
　　会后，张德江一行又赶赴两家医院，看望受伤人员及家属，慰问医护人员。他说，要坚持以人为本，对每位伤员要设立一个医疗组、制定一套医疗方案，尽最大努力，争取最佳治疗效果。

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這篇報導，每一段一句領導人名字，通篇就是XXX高位者如何如何說，如踩著『泥濘的道路』去慰問人民等。試問，慰問人民，這不是他老人家的工作，份內事嗎？人民的鐵路為人民，在這裡面，受災的人民是怎樣的狀況呢？那些不是『踩著』而是『埋在或躺在』『泥濘的道路』上的人民，他們到哪裡去了呢？今日中國人民的生命，在官的面前，真的是那樣微不足道嗎？或則如那些抬轎的狗崽子所說，真的是『毛毛雨』嗎？！

畜生！！！

無論什麽技術，在這種官本位的運營下，都會失去其意義而變成一堆廢鐵。官本位以『領導』的意志優先，使人民的鐵路，服務的是人民幣和高高在上的政權。『信不信由你。反正，我是相信的』這種言論的出現，也就不足為奇了。這句話道出了這種官本位體制下中國為上位者的冷漠無情和殘酷！中國人，能不生氣嗎？

今日中國，真是內憂外患！

對外，陷於經濟危機的列強虎視眈眈，希望要在東亞，要以遏制中國，作為其擺脫經濟危機，社會危機的切入口。甚至希望中國成為其經濟失敗的替罪羊。國際社會的既得利益者，在朝鮮半島，東海油田，釣魚島，南海問題，稀土出口上，對中國進行窮追猛打，包抄圍攻。據廟堂之上中國外交的化解之術，除了慷慨解囊，就是『量中華之物力接諸國之歡心』，哪管你屁民們拳拳愛國的痛切吶喊？在兩岸關係上，為了營造氣氛，即使打了國台辦特使老人張銘清，各級地方政府都照樣輪流送上採購大單。爭當愛台灣的先鋒，哪管你大陸的屁民是喜是悲，是高興還是憤怒？ 

對內，中國連綿不斷的天災，層出不窮的人禍，看不到任何可以根本改善的跡象。暴戾的社會風氣，無情的你爭我奪，又使中國社會陷入一場又一場的危機。雖然經濟的總量在2010年度已經攀升世界第二，但這種體制性的弊端已經處處顯現。中國30年改革開放的成果，完全有可能因為這些既得利益者的貪婪，廟堂之上者的不作為而付諸東流。

中國正在經歷一個內憂外患的時期。海外的既得利益者--歐美日諸國和國內的既得利益者同時向中國以及中國人民發難。今天的中國人民在經受帝國主義和官僚主義雙重的煎熬和打擊！

『外不能禦敵，內不能保民，要你何用？』，這是大陸網站上最近常看到的一句話，轉載很多。中國的當政者們，請深思之！

寫到這裡，想起了故去的歌手羅文的那首繪製人口的『中國夢』。『要中國人人見歡樂，笑聲笑面長伴黃河···』，校長在異國他鄉，在寒窗苦讀的燈下，就常常想到這首歌曲。我希望以這首歌，獻給我苦難的同胞們！也希望溫州高鐵受難的同胞們，能夠早日脫離痛苦，重現歡顏！