IATA是《國際航空運輸協會》，IATA分派各國一個代碼，以標明飛機的身份和歸屬，代碼第一個字母代表飛機所属的國籍，其後的字母或數字就是該機的註冊號，代碼與雷達上辨別身份有關，民航機若無代碼是不允許升空的，一機一碼，絕不可能重複！
中國分配到B碼（含香港、台灣、澳門）。
所有B字開頭的飛機，其國籍都屬中國。

各國航空公司代碼表（部分）：↓↓↓

中國國際航空（大陸）↓↓↓

中國南方航空（大陸）↓↓↓

中華航空（台灣）↓↓↓

長榮航空（台灣）↓↓↓

遠東航空（台灣）↓↓↓

國泰航空（香港）↓↓↓

港龍航空（香港）↓↓↓

澳门航空（澳门）↓↓↓

郭台銘私人飛機（台灣）↓↓↓

蔡衍明私人飛機（台灣）↓↓↓

這些飛機的代碼都是 B 字開頭，都被列為中國籍。

阿扁第二任就發現從這個情況，他欲脫離中國籍的B群，去函要求 IATA 把B改為其他代碼，被已讀不回。現在，王定宇更進一步，要越過 IATA 直接改名（把「中華航空」改為「台湾航空」？），王定宇一向莽撞（追打張銘清就是），改名後，航線还存在嗎？新代碼是什麼？雷達上顯現什麼？世界各國飛機都停飛？讓台灣飛機任意橫衝直撞？

台獨有個奇特的認為：「世界上除了美日外，台灣最大，美日為了反中又會處處容忍台灣（獨）」。沒有實力和籌碼就要橫挑強梁，賴清德的連說3遍「我是台獨工作者」和華航改名就是這樣。

大陸行文各航空公司及IATA，在一中之下「建議」把「台灣」正名為「中國，台灣」，各航空公司改標是時間問題，民進黨的對策是拒絕搭乘。為了生意起見，2300萬與14億，外航如何選擇？還有一更嚴重的問題，若北京要台灣各家航空公司也「正名」為「中國台灣」，台灣要如何回應？「忍氣吞下」和「鎖國」要如何選擇？

賴清德惹出來的禍，全台灣來承擔。