道路品質，是對都市的第一印象。各縣市都在推動「路平專案」，但從新聞得知，台北縣政府已將400餘條道路「整平」，也不讓人孔蓋造成道路高低起伏，令人羨慕。

去年10月從苗栗調回雲林縣服務時，馬上就強烈感受斗六市明德路的交通不便，果不其然，連在市公所服務的友人都向我投訴，明德路一年半內為了汙水下水道等工程，開腸剖肚3次，市民抱怨連連。

不只如此，斗六市石榴地區的道路施工，路口雖設警示標誌，但該地區是出入高速公路交通頻繁區，如果能在更遠之處的路口提醒用路人，相信可以讓部分大型車輛繞道而行。

道路工程當然有其必要性，但施工期間交通安全、車流疏導，路權管理單位有監督之責，像最近縣府側門的斗六市府文路道路施工，就常常影響行車，進出縣政府洽公很不方便，怨聲又何曾少呢？

最令人在意的，就是道路施工後的品質。假修復的路面，不是高出路面一等，就是草草處置，等到縣政府或鄉鎮市公所刨除重新施工，不知又要等多久？如果造成用路人受傷，這筆帳該怎麼算？

施工後路面，就令人滿意嗎？有些道路完工沒多久，又有其他名目開挖、施工，或是再把人孔蓋、推進井等挖出來，這些修補再開挖的小路段、人孔蓋、推進井等，好像衣服上五顏六色的補丁，凹凸起伏、大小不一。

以前唸書時，課本上形容大陸貴州是「地無三里平」，我在雲林縣待了10多年，真的覺得雲林縣是「地無三里平」；尤其，騎機車、騎自行車時，在馬路上下碰撞，很不舒服，或是要閃躲車道上的人孔蓋，必須冒險騎到內側快車道。

10多年前，我曾訪問過當時的斗六市公所工務課長周振德，他呼籲政府要強力推動「共同管溝」，減少道路開挖頻率，可惜，各級政府看來都有「繼續進步空間」。

我看到媒體報導台北縣的路平專案，專門針對道路上的人孔蓋、推進井等下手，實在是羨慕！

【2009-04-13/聯合報/C2版/雲嘉綜合新聞】