下午將近3點來到向山遊客中心，天氣很熱，遊客很多，這是來到日月潭旅遊的第一站，先到服務台拿一份大張的旅遊景點介紹資料，
向山遊客中心建築運用流暢的線條加上幾何造型，與大自然的湖光山色相輝映，營造出自然和諧的韻律節奏，也是婚紗攝影著名景點。

離開向山遊客中心，把握時間先來體驗一下日月潭纜車，因為日月潭纜車站(青年活動中心這端)開放時間只到下午4點，
趕緊購票進站搭車(去回程全票300元，貴森森~~)，但是可以從空中鳥瞰日月潭全景和埔里盆地，夠新鮮刺激，也算值回票價。

日月潭纜車每個車廂可搭乘8人，路線由日月潭青年活動中心前至九族文化村觀山樓，全長1.877公里，只設有2站。
日月潭纜車於2009年12月28日起通車營運，是台灣第一座BOO模式（民間自行規劃、興建及營運）營運的公共纜車系統，
目前是由九族文化村附屬公司－日月潭纜車股份有限公司負責營運管理。

從日月潭纜車站上車後，纜車高度隨之一路飆升，自海拔765公尺起陸續經過卜吉山(996公尺及1044公尺)二座山頭，
然後陡降近180公尺至九族文化村端月台面(875公尺)，去程車速較慢，行車時間約12分鐘。

日月潭纜車創下三最紀錄：分別是786長跨距、43∘急升降傾斜及58高塔最高的纜車塔柱與施工，就日月潭纜車系統來說，
全線共設16支塔柱，其中跨越卜吉山支脈二脊的第七、八號支柱，跨距長達786公尺，創下全台纜車系統最長跨距紀錄，
又卜吉山麓至九族觀山樓間，短短不到200公尺水平距離，落差高達100多公尺，纜索傾斜角度達43°，瀕臨纜車工程設計之極限。
另外，16支塔柱當中以第四根柱高度最高，其高度高達58.86公尺。

日月潭纜車另一端是九族文化村，須另購票入園，且此時纜車工作站也不斷廣播提醒遊客，最後一班回程纜車將於下午4時發車，
只剩不到15分鐘時間，僅能就近在「等路大街」隨意走走看看，順便上一下洗手間。

「等路大街」展售日月潭名產，深受遊客喜愛，牆上佈置日月潭許多景點彩畫，充滿文藝氣息，樓下還有甜筒冰淇淋專賣店，
時間匆匆倏地飛逝，朋友請吃冰淇淋拿在手上還沒吃完(纜車上禁止飲食)，遊客已紛紛上車，我一行三人竟搭最後1輛哩！

回程時下起陣雨，車窗外景色朦朧，不知是收班趕時間，或者是載客量負載減輕(去程已都空車不載客)，纜車行車速度較快，
才7-8分鐘已返回日月潭站纜車月台，比去程快了4-5分鐘。    105.8.26