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台北金雞母 內科交通總體檢
2006/04/10 23:28:33瀏覽2011|回應1|推薦3

台北金雞母  內湖科技園區交通總體檢

近年來內湖科技園區廠商陸續進駐,眾多高科技人才大量湧進,土地從80公頃擴張成180公頃,還將擴張成500公頃,包含科技企業的研究、發展、設計、育成、行銷,文化創意產業的數位內容也包含在內,可以說是台北金雞母。但由於發展太快,導致進出園區的道路交通負荷大增,形成嚴重的交通瓶頸。

為此,金川今天對內科園區的交通進行總體檢,並且提出長期改善之道。

有效決解交通問題 促進內科園區長程發展

有鑑於內科交通問題日益嚴重,金川認為,未來台北市政府將重點改善該區域的交通環境,短期內從交通管理與工程手段著手,配合提供更加便捷之大眾運輸著手,長期改善方針如下:

1. 開通堤頂大道跨港墘路高架道路:
從「點」到「面」著手,讓原本瑞光路經由堤頂大道至台北,以及樂群一路到圓山地區的雍塞狀況,得到有效紓解。初步規劃本交通建設可於一年半內即可完成。

2. 規劃全新聯外道路:
建設車行地下道(聯外道路),也就是規劃一條穿越基隆河的地下道路,從樂群一路及基湖路地段,開通至塔悠路口(松山機場附近),形成全新的聯外道路。

3. 將嚴格督促捷運內湖線於97年7月準時通車

4. 儘速完成捷運內湖基隆路南北線路線之規劃,並爭取中央之支持,如
   順利,可於6年內完成。

藉由交通總體建設 提昇內科園區各企業之國際競爭力

透過上述對交通問題的長期解決方案,金川能夠非常有信心的說,內湖地區至台北乃至於松山機場(規劃中將改為國際或三通機場)的交通,若能經由「開通堤頂大道跨港墘路高架道路」及「規劃全新聯外道路」的完成,相信對內科園區的各企業,必定能大大提昇其國際競爭力,爭取進多的外商進駐,帶動產業群聚效益,使台北的科技產業更加蓬勃發展。

今天參與內科交通總體檢的好朋友羅孝賢教授與吳林林理事長,皆對內湖未來發展有著非常大的期待,此地由醜小鴨變金母雞,其發展和上海相同性甚高。立委蔡正元以行動表達支持之意,並感謝葉市長一直對內科問題之重視。

蔡委員表示內科已如同加州的矽谷,成為首都旁的科技重鎮,提升整體的台灣競爭力。他認為內湖一定要有捷運,在金川的督導下,定能準時完工;持續推動第2、3條捷運,延伸民生西路到內湖汐止;現階段交通硬體無法改進之時,應以軟體方式來改善,如南科廠商自願派保全協助指揮交通等。

會後,蔡委員在回答媒體提問時,更強調支持金川的動機有二:
1.金川樹立政務官參選的典範;
2.金川長期推動南港與內湖的發展,更對未來有清楚的施政方向。
因此會全力以立委之身份協助葉金川贏得初選與推動市政。

謝謝各位好朋友對金川的支持,也請大家相信內湖的交通會更好。

( 時事評論人物 )
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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=yestaipei&aid=234173

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關於解決內科交通問題的點子
2006/04/17 18:32
其實內科乃至於大內湖南港地區的交通, 因其地勢之緣故, 對於市中心的連結骨幹出入口多集中於西側單側, 而區域內交通則比較封閉. 這樣的態勢, 香港新界的元朗屯門一帶非常類似, 我對此沒有很大研究, 但認為香港經驗值得各界參考.

屯門元郎一帶乃是香港相對郊區的工業地帶, 公路交通建設以高速路骨幹出入為主, 而民眾的主要選擇則是以九廣鐵路 (性質上等同於香港地鐵, 兩者預計年內整併維同一地鐵公司) 的西鐵幹線為主, 輔以西鐵各站為中心鋪設輕軌電車, 民眾出入可先搭乘高密度的輕鐵電車到西鐵車站, 再換成西鐵列車前往九龍鬧區工作購物或返家. 

內湖南港一帶的條件與香港屯門元朗區域類似, 公路都是由主幹線快速道路作為出入點, 區域內道路不甚寬闊且彎路甚多, 而目前已經有捷運通車或是建設中做為民眾出入市區交通, 頗為適合發展以捷運站為中心的輕軌電車網路.

輕軌電車的優點如下:

1. 軌道與一般車可以共用.

2. 軌道轉彎容易, 不易受路況限制, 在許多不宜鋪設公車專用道的地點更為合適.

3. 準點無污染.

4. 價廉物美.

5. 可以深入各個角落鋪設, 徹底解決內科聯外問題.

類似的政見李應元三年前提過了, 不過李應元把輕軌電車錯用在一般市區已有的公車專用道上, 這樣可能導致成效不彰, 甚至是反效果. 若是在內科園區以及南港一帶使用輕軌電車, 相信絕對是不同的效果.

我只研究航空運輸, 市區交通未經研究, 不負責任, 僅供參考.

整體路線說明 http://www.kcrc.com/chi/services/routemap/index.asp

香港九廣鐵路公司輕鐵介紹 http://www.kcrc.com/chi/services/services/lr_intro.asp