警用巡邏機車不安全！？

10 輛中有 7 輛超限使用！警示燈 4 個燈變 2 個燈！

台北市 150CC 警用巡邏機車一向都是 4 盞（前、後各 2 ）警示燈，但是自去（ 98 ）年起，台北市街頭陸續出現 2 盞（後 2 ）警示燈的警用巡邏機車。另外全台北市 3427 輛警用巡邏機車中約 7 成是超限使用。人民媬姆騎乘機車維護治安時，本身的安全卻令人擔憂！

汪志冰議員近日接獲基層員警投訴，指出以往執勤時，接獲緊急勤務需加速行駛或穿梭於大街小巷或車陣中，會將前後警示燈開啟，不但大小車輛會讓道，也充分發揮示警作用，執勤時較無後顧之憂；但是自從警示燈只剩下後方 2 盞時，感覺毫無安全性可言！如果只能裝 2 盞，寧可選擇裝在前方。

汪志冰指出，全國只有台北市自 97 年起警用巡邏機車配備 4 盞警示燈，多年來無任何不妥，且基層員警已養成使用習慣，但自去年起，不知為何卻改成採購 2 盞後座警示燈的 392 輛警用巡邏機車。兩者相較下，新購之警用巡邏機車在行進間不能對前方之行人、車輛達到示警的效果，而朝向後方示警又沒有實質意義，採購決策過程未能考量員警執勤的安全性！

汪志冰進一步指出，以安全性而言，警用巡邏機車使用年限為 5 年，但台北市全部 3427 輛警用巡邏機車中，超過年限共有 2498 輛約佔 7 成，也就是只要看到員警騎機車巡邏時，每 10 輛就有 7 輛是超限使用，甚至有 372 輛是超過 10 年的老爺機車！

汪志冰認為，隨著工業科技精進，機車壽命已大幅延長，但是老舊機車除了製造空污（ 96 年起實施「機車第五期排放標準」）外，同時降低妥善率，對於動輒就要處理緊急勤務的員警而言，若機件故障，不但助力變成阻力，也造成騎乘員警安全顧慮；加上警示燈縮水，緊急加速有安全顧慮下，如何有效維護治安？

汪志冰因此要求主管機關警察局，以員警安全為優先考量，除了在下年度採購警用巡邏機車時，恢復 4 盞警示燈之採購規格外；並全面檢討台北市警用巡邏機車之使用年限及妥善率， 10 年以上之老爺機車優先汰換，以確保員警之執勤效率並保障員警人身安全！

警用巡邏機車不安全！？10輛有7輛超限使用！

自立晚報【記者李桂馨台北報導】

http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20100813guisin014