網路城邦
上一篇 回創作列表 下一篇   字體:
郝龍斌須擺脫馬英九陰影
2009/08/07 05:21:36瀏覽1603|回應7|推薦4

引用:內捷、新生高、欠保費、正強颱強襲郝政府

曾寫過政策可以當作施工的指標嗎?一文,讓不少網友批判過,批判的人無疑是說我又在批評馬英九政府,一個就事論事的政策,何來不公的批判?文中也提到試乘發生問題就該有多次試乘的機會,在能展開正式營運,如果為了安全考量我相信延後通車市民是會原諒的,總比為了實現政策導致今日人民心中的噩夢好吧?

期待郝龍斌市府團隊的革新

在馬英九主政八年的台北市說有作為也無作為,八年來讓台北市的官員養成一個傲慢又不負責的態度,這些官員憑藉著過去馬市長的疼愛完全不理會郝市長的領導,完全忘記了現在台北市市長是郝龍斌還沉迷在馬英九當市長期間,以過去郝龍斌擔任的職務而言,簡單的說,郝龍斌還是又一番作為的,郝龍斌有強悍乃父的作風,魄力十足,過去擔任立法委員、也是環保署長,還有我發現以一個食品科技研究所博士畢業的市長而言要徹底打敗目前食品業問題應該不是問題吧?怕只怕郝龍斌有了專業有了市長頭銜之後這些專業卻往往使不出來,因為根據過去的經驗,專業在國民黨來說比不上一個政治利益,就因為政治的關係讓國民黨內喪失許多人才出頭的機會,因為政治利益的關係讓國民黨內許多專業人才無法發揮,轉而背水一戰的反民意措施,郝龍斌市長的食品專業要解決目前麥當勞等業者的問題會很難嗎?農業改革問題會很難嗎?只是魄力漸漸在郝市長身上逐漸消失,許多郝市長的個人風範也漸漸消失

必須脫離馬英九的陰影

郝龍斌市長若想有一番作為,就必須大力闊斧將台北市政府徹底的改革一番,如果繼續沿用馬英九時代的作風,我相信不僅僅危害到台北市的整體形象,連帶的也將影響郝龍斌的個人形象,郝龍斌是一個有作為的市長,只是長時間在馬英九的陰影之下讓他無作為,從郝龍斌不只一次的針對失誤、錯誤面對媒體社會大眾而道歉來說,郝龍斌比馬英九更親民更貼近人民,相較於馬英九的高傲不認錯、不道歉態度,郝龍斌就顯得沒那麼傲慢了,因此筆者相信只要郝龍斌能夠脫離馬英九的陰影,徹底將台北市政府改革一番,必有作為,而且是完完全全屬於郝龍斌的個人領導作為,否則,郝龍斌不過是馬英九的一個膺品而已。

郝龍斌必須從:內捷、健保費,尤以健保費更為人詬病,如果郝市長能夠將這兩項台北市的馬英九陰影好好的改革一番,相信郝市長一定可以重新獲得市民的認同,重新獲得市民的信任,要怎麼栽?要怎麼做?郝市長心裡很明白,無需多言一句!

( 時事評論人物 )
回應 推薦文章 列印 加入我的文摘
上一篇 回創作列表 下一篇

引用
引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=vickyjang&aid=3195635

 回應文章


等級:
留言加入好友
有理~
2009/08/07 19:39
父親節要到了,
祝全天下的爸爸都平安順心,
父親節快樂!


成楚雲
等級:7
留言加入好友
建立停損點
2009/08/07 13:46

重北輕南 說法太籠統 是城鄉發展嗎

台北市政府哪來那麼多的稅收可以歸還"健保補助款"

這個制度得重新思考

陳菊很努力世運 沒有馬的兩岸和解的大方針 難卜

不過 總比 偷偷摸摸 連夜拆卸掉蔣介石銅像 來的正派 像市長  


一畝桑田
等級:8
留言加入好友
要客觀
2009/08/07 13:21

作者和樓下的台灣人講的都很有道理

最好都能用具体的事實來陳述

只要是具体事實就應坦然面對

其實南部人的感覺是

政府重北輕南太超過了

陳菊世運會的表現可圈可点

台北人加油吧




等級:
留言加入好友
郝龍斌要擺脫的豈止是馬英九陰影
2009/08/07 12:37

郝龍斌要擺脫的豈止是馬英九的陰影?還有作者認為不比馬英九嚴重,實際卻不相上下的傲慢態度。一般認為媒體夠有特權了吧?因為秉持春秋之筆,臧砭時政,雖然不見得每個新聞從業人員都值得尊敬,但總還敬畏他背後媒體的力量,因此多少都對媒體敬畏有佳。但問問主跑台北市政府的媒體同業,郝龍斌的官僚與傲慢,卻連記者也碰壁,茶敘記者會要先登記,並交付問題題綱,屆時如果不按照所交付的問題提問,會有甚麼對待與下場,問問線上記者就知道,這種官僚與傲慢,比馬英九有過之而無不及,馬英九對於記者,平心而論,尚稱禮遇,不見得針對敏感問題作答,但總還有個謝謝指教的回應,雖然有些人還是要批評馬英九如此的回應,是傲慢的表現,但比起郝龍斌,還算客氣。

國民黨執政,大權在握,行政立法司法監察考試一把抓,不爭氣的民進黨,連起碼的抗衡能力都沒有,中央政府是這樣,台北市政府又何嘗不是呢?國民黨佔絕對多數的立法院,至今做了甚麼真的有助國家民生的事情呢?或許有,但肯定不多。台北市政府呢?不遑多讓。外界對郝市府的批評,不需贅述了,相信郝市府的態度與危機應變能力,大家也都看在眼裡。期待台北市民自覺嗎?太不切實際了。貴為首都市民,理應更具理性判斷與批判能力,但似乎這是苛求,也是過度期待,這現象不是現在才有,馬英九時代就如此。簡單一句話,笑罵任由人,好官自為之。

台北市的狂妄不止於此,即將登場的聽奧又是另一例證。當初誇下豪語,台北聽奧的假想敵不是高雄世運,而是北京奧運,現高雄世運在驚訝聲中,以幾近完美的表現風光落幕,反觀台北市呢,等著看,看看9月5日,這個耗資比高雄世運開閉幕多上數倍經費的開幕式,有沒有同樣帶給大家遠比高雄世運帶給大家的驚訝多數倍吧。


成楚雲
等級:7
留言加入好友
安全第一
2009/08/07 10:03

市長有任期 公共工程可以跨兩 三任市長

切割 指責 皆屬不智

以 安全第一 順利完工 為至上原則


華碩
等級:8
留言加入好友
很難
2009/08/07 09:24
因為國民黨和馬英九都不挺郝龍斌,許多 人甚至對郝市長落井下石。我相信馬主席對於北市和新北合併的直轄市已有肚腹人選了。

啥啊?
等級:7
留言加入好友
政策可以當成施工的指標?
2009/08/07 07:46
「施工的指標」?什麼屁話?

「施工」是什麼意思?

「指標」是什麼意思?

你是說政策管得嚴,大家就施工,不然大家就去喝咖啡嗎?

完工的指導原則?看你怎麼定義完工。

啟用的指導原則?當然可以。

一個系統根據原始設計、施工,以及其他因素,也許最高可以達到 99% 或是 99.999% 的可靠度。但是在達到 99% 以前,0% 到 90% 很容易,90% 到 99% 可能要花幾個月,甚至是幾年的時間。這段期間是不是整個系統就掛在那裡給工程師當大玩具?

如果是我當家管事,只要達到三個目標,我就會啟用:

(1) 不會出事。事故與死亡率低到可以接受的程度。
(2) 可靠度到達每車次 97% 以上。
(3) 營運不會影響到工程師的後續調整。

在這個情況下,發車 30 次,平均會有一次掛掉。但是沒關係啊,反正不會死人。不會死人,也不會影響施工,為什麼不能開始賺錢?

而且不只是賺錢,我還會把票價訂到死貴。最好是頭一個月票價 $300,之後看情況降價。賺的錢我拿去養孤兒院。測試期間本來就不打算讓很多人搭車。避免太早超過負荷,找個藉口以價制量,剛好堵住死畜生的嘴巴。

在 97% 到 99.9% 之間,全都是政策性宣布啟用的時機。早宣布不會死人,晚宣布只是少賺錢,不宣布?不宣布的話,看你要測試五年還是十年還是二十年。

高鐵有沒有達到我的三個目標?

根據某些審查委員的想法,說不定 (1) 並沒達到。因為高鐵有些路段還是有下陷的顧慮。如果是均勻、緩慢的下陷,還可以小幅度調整軌道的高度。如果是區域性的不均勻下陷呢?老實說我不清楚到底桃園某些路段實際狀況如何,所以我不敢說。我只知道有幾個委員到今天還是不太想賭自己的命。

詐胡線呢?

我認為詐胡線要出人命還真的很難。因為大部分路段就算完全沒有行車控制,光是用目視就可以確定鐵道淨空。只要能斷電,就不會出車禍。

捷運的速度還不到高鐵的 1/5。誰比較危險?誰的安全標準要更高?

政策能不能決定啟用?當然可以。絕對必須。詐胡線的政策應該沒錯。但是至於高鐵?我可不敢說。

繼續測試?看你能不能說出測試成功的標準。測試到什麼程度你會滿意?
高雄市是亞特蘭提斯大陸神聖不可分割的一部分!