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| 2006/10/09 10:02:11瀏覽461｜回應1｜推薦0 | |
| 資料來源及版權擁有:新浪體育 F1日本站舒馬赫爆缸退賽 阿隆索世界冠軍衛冕在望  北京時間10月8日，F1日本大獎賽在鈴鹿賽道結束，雷諾車隊西班牙車手阿隆索率先跑完53圈比賽獲得比賽勝利，比賽中舒馬赫在領先位置因引擎爆缸退賽，隊友馬薩為法拉利車隊獲得比賽亞軍。另一位雷諾車手費斯切拉第三個通過終點。本站比賽結束後阿隆索以126分在車手積分榜領先舒馬赫10分，車隊積分榜雷諾領先法拉利9分。本賽季最後一站比賽將於10月22日在巴西英特拉格斯賽道進行，阿隆索距離自己的第二個F1世界冠軍僅一步之遙。 這是是鈴鹿賽道暫時告別F1前最後一次舉辦日本大獎賽，明年本站比賽地點將轉移至富士賽道。自1988年以來，在鈴鹿獲勝次數最多的車手就是在這裡五次奪冠的邁克爾-舒馬赫。本場比賽開始前鈴鹿賽道氣溫25度，賽道表面溫度29度，空氣濕度只有37%，風勢比較昨天排位賽稍有減小，風速為3米/秒。周日的鈴鹿天氣晴好，觀眾爆滿。本站比賽的發車順序顛覆常規，普利司通陣營的四輛賽車占據前兩排，馬薩力壓舒馬赫獲得杆位，排在法拉利車隊之後的是兩部豐田賽車。米其林陣營最靠前的是雷諾車手阿隆索，他和隊友位列發車第五、六位。 法拉利開局占優 雷諾擺脫障礙 比賽的發車過程比較平穩。舒馬赫起跑後在馬薩身後協助阻擋豐田賽車，兩部法拉利先後通過第一彎。阿隆索起步速度一般，但是他在進入1號彎時殺入內線超越了特魯利，隊友費斯切拉被巴頓超越。雷克南則從第11位上升到第9位。後面的賽車拼搶激烈並有超車，但沒有出現任何意外事件。 舒馬赫在進入第三圈的直道取得領先。當時頭車馬薩並沒有離開自己的線路，舒馬赫閃到內線抽頭超過隊友。此時舒馬赫領先阿隆索3秒。前幾圈比賽中兩部法拉利、兩部豐田和夾在中間的阿隆索車速差不多，相互之間的差距並沒有被拉開，5圈之後阿隆索僅落後舒馬赫3.3秒。費斯切拉不久就反超巴頓奪回第六位，後面的海德菲爾德被雷克南緊緊咬住，幾部賽車形成第二集團，他們已經被前五位車手逐漸甩開。 從第6圈開始小舒馬赫的豐田賽車跟隨法拉利顯得越來越吃力，身後的阿隆索不甘心被壓制試圖找機會超車。但是阿隆索的車速並沒有明顯優勢，在比較狹窄的鈴鹿賽道很難完成超越。著急的阿隆索甚至在橋下的90度彎險些衝出賽道。此階段小舒馬赫的圈速落後法拉利近1秒，10圈後阿隆索已落後舒馬赫5.4秒。另一部費斯切拉駕駛的雷諾賽車也追上了豐田的特魯利。第二集團的雷克南同樣沒能超越海德菲爾德。 就在兩部雷諾被前面的豐田擋住去路時轉機出現，豐田車隊開始安排第一次進站。特魯利率先在第11圈進站為費斯切拉閃開路線。同時阿隆索在大直道憑借速度優勢超越小舒馬赫，此時阿隆索僅落後舒馬赫5.4秒。一圈後小舒馬赫和馬薩同時進站，阿隆索上升到第二位，他前面只有舒馬赫了。 舒馬赫決鬥阿隆索 兩代冠軍巔峰之戰 雷諾賽車開始加速，阿隆索在第13圈做出最快圈速1分32秒676，領先舒馬赫0.2秒。此時費斯切拉完成首次進站。第14圈，阿隆索進站，加油時間8.1秒，回到賽道正好壓在馬薩之前。不幸的馬薩此前一直被沒有進站的海德菲爾德壓制，寶馬賽車將馬薩從阿隆索身後剝離，這也意味著給阿隆索和舒馬赫之間的決鬥提供了一個“干淨”的空間。此時的懸念是舒馬赫會在什麼時候首次進站。 第17圈，舒馬赫帶著28.3秒的優勢進站，加油時間8.9秒。舒馬赫出站後依然在阿隆索前面領先5.0秒，再次通過計時點時領先優勢擴大為5.4秒，一圈後的圈速領先阿隆索0.1秒，比賽仍在舒馬赫的控制之下。20圈阿爾伯斯的世爵賽車傳動軸折斷，賽車尾部完全報廢，折斷的軸承甚至丟在賽道上很久都沒人收拾。在排位賽中翻船的邁凱輪車隊使用了重載油策略，雷克南直到第22圈才進站。 隨後幾圈，舒馬赫和阿隆索的圈速從1分34秒2xx逐漸上升到1分33秒8xx，相互之間仍維持5秒的時間差距。第三位的馬薩已經被阿隆索甩下近6秒脫離領跑集團，而特魯利則通過進站超越了隊友小舒馬赫，費斯切拉仍然留在兩部豐田後面，但是豐田車隊使用的是三次進站策略。 第24圈開始，舒馬赫和阿隆索同時遇到大量慢車，他們包括四部紅牛賽車和本田的巴裡切羅。慢車被順利超越，舒馬赫領先阿隆索的優勢重新回到5秒。雷諾車隊在賽前宣稱他們想在本站比賽翻盤的唯一希望就是等待對手的普利司通輪胎在賽程中出現粒化。但是從目前的情況來看普利司通輪胎性能保持的很好，當然米其林的輪胎也沒有出現任何不測。舒馬赫在32圈跑出自己的最快圈速1分32秒792，阿隆索也在下一圈做出1分28秒811。兩位車手的車速幾乎完全一樣，針鋒相對的較量。 舒馬赫引擎爆缸 阿隆索幸運取勝 阿隆索在第34圈開始第二次進站，加油時間7.2秒。一圈後舒馬赫進站，加油時間7.4秒，繼續領先。 但是舒馬赫回到賽道後不到一圈，他的法拉利賽車引擎就爆缸了！法拉利248F1引擎爆缸的位置是立交橋前的“危險”彎道。比賽還剩下16圈，舒馬赫從領先的位置退出比賽，車王在兩位賽道員的陪同下徒步走回維修站，表情嚴峻。阿隆索超越舒馬赫爆缸賽車的位置就在橋下的90度彎，雷諾賽車在法拉利引擎冒出的藍煙中衝出，阿隆索成為比賽領先者。 此時賽道上的新順序為頭車阿隆索，馬薩落後9秒在第二，費斯切拉落後22秒位居第三，雷諾車隊表現出勝勢。所有車手都已完成至少兩次進站，四到八位以次是巴頓、雷克南、特魯利、小舒馬赫和海德菲爾德。第37圈，澳大利亞車手韋伯在進入大直道前轉向不足衝出賽道，威廉姆斯賽車撞牆後損壞。 自舒馬赫退出比賽就變得平淡。領先的阿隆索和身後的馬薩以及費斯切拉都沒有使出全力駕駛，他們的圈速維持在1分34.xxx秒。馬薩落後阿隆索的時間逐漸擴大到14秒，可見法拉利在爆掉一台引擎後開始有意收斂。 最終，阿隆索順利跑完53圈比賽率先衝過終點獲得勝利，成績為1小時23分53秒413。舒馬赫的退出讓阿隆索在本賽季還剩下最後一站比賽前在車手積分榜獲得了10分的領先優勢。馬薩為法拉利車隊獲得比賽亞軍。費斯切拉第三個通過終點。阿隆索回到維修站後喜形於色，再次做出金雞獨立和大鵬展翅的慶祝動作，隨後翻越護欄大跳不倒翁舞並與雷諾車隊員工熱情擁抱。雷諾在車隊積分也擴大了領先，優勢增至9分。本賽季最後一站比賽將於10月22日在巴西英特拉格斯賽道進行，阿隆索距離自己的第二個F1世界冠軍僅一步之遙。 F1日本大獎賽成績表： 名次 車號 車手 國籍 車隊 成績 輪胎 本站積分 1 1 阿隆索 西班牙 雷諾 1:23'53"413 米其林 10 2 6 馬薩 巴西 法拉利 +0'16"102 普利司通 8 3 2 費斯切拉 意大利 雷諾 +0'23"903 米其林 6 4 12 巴頓 英國 本田 +0'34"104 米其林 5 5 3 雷克南 芬蘭 邁凱輪 +0'43"505 米其林 4 6 8 特魯利 意大利 豐田 +0'46"706 普利司通 3 7 7 拉爾夫-舒馬赫 德國 豐田 +0'48"807 普利司通 2 8 16 海德菲爾德 德國 寶馬-索伯 +1'16"000 米其林 1 9 17 庫比卡 波蘭 寶馬-索伯 +1'16"909 米其林 10 10 尼科-羅斯博格 德國 威廉姆斯 +1圈 普利司通 11 4 羅薩 西班牙 邁凱輪 +1圈 米其林 12 11 巴裡切羅 巴西 本田 +1圈 米其林 13 15 多恩伯斯 荷蘭 紅牛 +1圈 米其林 14 20 裡尤茲 意大利 紅牛二隊 +1圈 米其林 15 22 佐藤琢磨 日本 超級亞久裡 +1圈 普利司通 16 18 蒙泰羅 葡萄牙 米德蘭 +2圈 普利司通 17 23 山本左近 日本 超級亞久裡 +3圈 普利司通 18 21 斯皮德 美國 紅牛二隊 +5圈 米其林 19 9 韋伯 澳大利亞 威廉姆斯 +14圈 普利司通 20 5 邁-舒馬赫 德國 法拉利 +17圈 普利司通 21 14 庫特哈德 英國 紅牛 +18圈 米其林 22 19 阿爾博斯 荷蘭 米德蘭 +33圈 普利司通 |
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