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交部將要求地方先有運量再談捷運，並自負營運虧損；「方向是正確的！」交大運研所所長黃台生說，應從發展大眾運輸角度去看捷運，而非從捷運看大眾運輸，要地方自負盈虧，「地方就不敢再吵著要蓋捷運了」。
明道大學管院院長藍武王持不同的看法。他認為「供給可以領導需求」，政府可以在捷運車站高密度開發，蓋捷運時順便把周邊土地開發起來，自然可以創造運量需求，「不能說先有需求再來看蓋不蓋」。
黃台生表示，發展捷運前，應該先看城市公車路網的成熟度，包括車種、班次、路線等，不是一下子就跳到捷運，高雄的情況就有點類似。除了台北以外，「其他地方蓋了都會有問題」。
他說，縣市政府希望蓋捷運、輕軌，要中央來埋單，但因為捷運雖然運能大卻也最貴，且只有一條線，地方應該先把公車做起來；對於交通部往後要地方政府負擔營運虧損，他認為，這樣可以讓地方政府去檢視是否有能力承擔，就不會吵著要蓋捷運，「交通部這個底線要把握住」。
對於中捷未來由高鐵局興建，「這很糟糕！」他說，中央替地方興建，將來如果營運不如預期，地方就會推說「是你蓋給我的啊！」
藍武王說，城市各有不同的特性及人口型態，同樣一百萬人的城市，有的很集中、有的很分散，無法用單一標準去看蓋不蓋捷運。
至於中小型城市要如何發展公共運輸，他建議，可以先從棋盤式公車、公車專用道或利用台鐵的城際運輸。
