長榮集團總裁張榮發。 圖／張榮發基金會提供

長榮集團總裁張榮發近來身體不佳，去年底更傳聞已住院多時，長榮集團中午指出，長榮集團創辦人暨總裁張榮發，今天上午11時5分安詳辭世，享壽90歲。

【聯合晚報 記者陳俍任、聯合財經網綜合報導】

1927年10月6日出生的張榮發，沒有顯赫家世，17歲進入日本船公司並由基層做起，憑著自己苦讀成功轉型為航海技術員，經歷15年的航海生涯，才於1968年自行創立長榮海運，1985年創立世界最大船隊，躍居世界貨櫃船王。台灣開放空禁後，於1989年成為台灣第一家民營國際航空公司長榮航空，領導長榮集團成為全球知名國際交通運輸集團。

長榮集團總資產高達4千多億元，張榮發今年以540億身價，名列美國富比士台灣富豪榜第18名。張榮發娶妻兩房，與大房張林金枝育有3子1女，與二房李玉美育有1子，即長榮航空董事長張國煒，也是目前唯一在集團任職的第二代。張榮發近來因健康欠佳，甚少公開露面，去年底更傳聞已住院多時，今日上午11時5分辭世，享壽90歲。

誰來接班？ 張榮發：做海運的一定要跑過海

張榮發揮灑一生的海闊天空，前幾年最在意的仍是誰來接班，但在張國煒再度回師長榮、近年並將航空事業經營得有聲有色後，晚年的張榮發已專注在公益志業上，企業版圖則放手第二代。

他曾很驕傲地說:「趁少年要訓練，要做就要真心！像我那個第四個兒子K.W.(張國煒)，他在航空就做得很成功，你知道他拿到機師執照後，都利用自己的休假日再去飛！那是他歡喜甘願的嘛！」

但除了張國煒外，張榮發早也安排第三代進入家族企業。關於海與天的傳承，近年來另一件最讓他熱血與欣慰的事，是自己的大漢孫(長孫)「克紹箕裘」，連續完成了歐洲線與美國線的航海任務。張家長孫從英國留學回來後，其實也從長榮最基層做起，並在海運企劃室工作，但張榮發仍很堅持，做海運的人一定要「跑過海」。

老船長扮心靈導師 第三代最基層做起

出航前一天，老船長扮演起心靈導師，談的同樣是對員工分享不下千百次的航海初體驗，特別的是，那一晚除了以總裁的身份，對著隔天即將破浪而出的菜鳥傳承經驗外，還多了一份阿公對孫子的關愛與期許。張榮發對第三代的殷殷期盼，從不直接跳過奮鬥的歷程。每個孫子從英國留學返台、照樣得入伍服役，一樣得通過考試才能進入長榮工作，而且都是從最基層的課員做起。

當晚，張榮發還特別傳授累積八十多個年頭的人生經驗，讓即將體驗海上工作的長孫明瞭要他上船學習的用心，他拍著長孫的肩說：「其實任何工作都有苦有樂，我就是要讓你到船上訓練一陣子，親身跑過船，才知道大海的喜怒哀樂，船員是怎麼當，海運是怎麼操作。每個環節都熟悉了，以後才懂得怎麼管理人與事。」

跑船正逢大戰時期 緊盯軍艦風吹草動

他也聊起自己跑船時正逢大戰時期的艱難。那時所有客貨輪為了安全，都會同時有十七八艘軍艦在周圍環繞航行，深怕敵軍的潛水艇神出鬼沒。遇到天候不佳時，風搖浪擺，所有船客就更緊張兮兮，只要軍艦一有風吹草動，船鐘就會「噹噹噹噹」響起，所有人馬上爬出艙外，穿上救生衣準備逃難。

有一回，船鐘在風浪中響起，當大家驚慌地狂奔到甲板上時，見到一位年輕女孩扶著桅杆正在嘔吐，他趕緊上前拍拍她的背，沒想到對方竟告訴他：「我的天，原來暈船比被愛人拋棄更痛苦！」

不能只跟著船長 小問題也要了解

一陣笑聲後，張榮發緊接著又語重心長地對長孫說：「你到船上去，不能只跟著船長，船長在進出港後就『睡覺去了』，當班的人有事才會去請示。最要緊的是黏緊輪機員與水手，從最基層問起，小問題也要了解。」

「不說別的，光是船上繩子要怎麼綁，不是像在陸地上隨便綁一綁就好，你可別小看，」張榮發耳提面命地說，就連遊艇如何將纜繩準確地拋到岸上卡住，都是門功夫，別以為事小就不用心體會練習。

指點長孫各個環節 還要交出書面報告

整晚張榮發像老船長開功課表一樣，指點長孫得用心了解的環節，包括船是怎麼開的、引擎要怎麼發動、裝載的流程該怎麼看、每種儀器該注意哪些事項，甚至船靠港後，也要跟其他員工一樣透徹了解每個都市的建築特色、風俗民情，以及水溝跟道路怎麼做的。

一番叮囑後，張榮發深怕孫子遺漏了海上所需的用品，又幫忙檢查起行李，最後收起笑容嚴肅地說：「你回來後交一份書面報告給我，告訴我你所見所聞，以及在船上學到了什麼。」

長孫體驗海上工作 傳承著一生的夢想

事實上，對於人才訓練，長榮集團長期以來都有一套「海陸輪調」機制和考核制度，在陸上地勤待一段時間，經過考核，就可能派到海上見習，船上幹部經歷一段時日後，也有機會調回地勤管理階層。

「所有職員都可能外派到全球各地，這樣才能養成國際觀，」張榮發強調，輪調制度的目的，在培訓多方位的人才，見多識廣，才有能力應變，看過大風大浪，公司才能委以重任。即將上船體驗海上工作的長孫是在海運地勤工作幾年後，被派遣到第一線「逐風追浪」。他曾說那趟給孫子的考驗，不僅傳承著長榮的使命，也傳承著張榮發這一生的夢想。

圖／聯合財經網、經濟日報提供